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エボ�群� フルチュン ストリート仕様AE86レビンのみとの交換出品 |
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11月 15日：商品説明追加 |
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出品者の情報
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商品説明 ![[new]](/contents/050/044/384.mime1)
| 自動車基本情報 | |||
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| メーカー名 | 三菱 | 車種名 | ランサーエボリューション�� |
| グレード名 | GSR | 排気量 | 1,997 cc |
| 年式 | 平成07年 (1995年) 2月 | 輸入車モデル年式 | ‐ |
| 走行距離 | 122,300 km | 走行距離の状態 | 実走行 |
| 色系統 | クロ系 | 色の名称 | ピレネーブラック（パール） |
| 車検有効期限 | 平成24年8月まで | ミッション | 5速マニュアル |
| ボディタイプ | セダン | 型式 | E-CE9A |
| 自動車詳細情報 | |||
| ドア数 | 4ドア | 乗車定員数 | 5人乗り |
| 駆動方式 | 4WD、AWD | 燃料 | ガソリン車 |
| 点検記録簿 | なし | 修復歴 | あり |
| 車台番号（下3けた） | 198 | リサイクル預託金 | 9,170 円 |
| 輸入経路 | ‐ | ハンドル | 右 |
| 車歴 | 自家用 | 所有者歴 | 複数オーナー |
| 引き渡し条件 | 現状引き渡し | ||
| 装備（オプションなど）情報 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| エアコン | ○ | スマートキー | − | サンルーフ | − | ローダウン | ○ |
| パワステ | ○ | CD | ○ | 本革シート | − | 禁煙車 | ○ |
| パワーウィンドウ | ○ | MD | − | 純正エアロパーツ | ○ | ペット同乗歴なし | ○ |
| 集中ドアロック | ○ | DVDビデオ | ○ | 純正アルミホイール | − | 限定車 | ○ |
| ABS | ○ | テレビ | − | 横滑り防止装置 | − | 試乗、現車確認可能 | ○ |
| エアバッグ | − | ナビゲーション | ○ | トラクションコントロール | − | 取扱説明書 | ○ |
| ETC | − | バックカメラ | − | 寒冷地仕様車 | − | 新車時保証書 | ○ |
| キーレスエントリー | ○ | 電動スライドドア | − | 福祉車両 | − | スペアタイヤ | ○ |
| コメント |
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★この出品はAE86レビンとの交換のみです。４連スロットル、ハイカム、ステンエキマニ、４名乗車で車検１年以上残っている合法改造の車両限定★ WRCでトミー・マキネンが年間5勝して初のワールドチャンピオンに輝いた記念すべき車がエボ�靴如▲曠皀蹈押璽轡腑鷦�得のため1万台弱が限定販売されたWRC直系の車両、今でも根強い人気があります。（特に黒は人気あり）当車両は3年前に入手して外装・内装・機関に徹底的に手を入れました。外装は40万掛けて修理、目立つ傷は在りませんが飛び石による小さな傷は在ります。（フロントバンパーに目立たない傷が多少あり）凹みは無く、塗装に色褪せも無く艶も充分にありますがフロントパンパーにクリア剥がれが2、3箇所あります。目立つ錆は在りませんがボルトとワイパーに錆が見られます。その他目の届かない所にも錆がある可能性はあります。不具合はトランクは鍵では開きません。室内のトランクオープナーで開けて下さい。それと運転席のパワーウインドーの動きがニブイです。見落としが在るかも知れませんが現車優先です。エンジンは昨年11月（今年3月は記憶違いでした。）リビルトエンジンを入手し、完全にバラしてダミーヘッドを取り付けてヘッドを85.5φに精密ボーリングし純正エボ��85.5φピストン（クーリングチャネル付で歴代エボ最強、他車種で採用しているのはGT-R）をフルフローティング加工、東名パワードのH断面鍛造コンロッドとPONCAM（IN260°EX260°）強化スプリング、パワーエンタープライズのF1ブラックメタル、HKSメタルヘッドガスケット以上の部品とヘッド面研、ブロック面研、バルブ類、燃焼室等を洗浄してフライホイールを取り付けてフルバランスを取ったうえで組んで、HKSのGT2835Proターボ（420PS対応）とHKS F-con VproエアフロレスDジェトロ制御の現車セッティングとの相乗効果で現在はフルチューニング車に変貌しました。同時に不良箇所（エアコンコンプレッサー、エアコンコンデンサー、エアコンリキッドタンク、セルモーター、電動ラジオアンテナ、クラッチホーク、クラッチレリーズシリンダー）も新品、リビルト部品を使って修理致しました。但し、リヤワイパーウオッシャーだけは使用しないので直していません。新品同様のエンジンは組み上がって慣らしを入れて4,000Kmの走行距離、ストレス無しに瞬時に8,000回転まで回ります。4G63エンジンはロングストロークなので高回転は不得手なはずですが当方の車両は高回転指向です。（8,200回転で制御が掛かり4,000回転に下がりエンジンブロー回避）400万円〜最終的に450万円掛けて仕上げた程度の良いチューニングカーです。 是非、試乗して状態をご確認下さい。試乗なしでのクレームは一切受け付けません。予めご了承願います。神経質な方は入札をお控え下さい。新規の方、著しく評価の悪い方の入札お断りします。新規の方からの質問には一切お答え致しません。また、新規以外でも内容次第で回答をしない場合があります。2ch等で生活保護不正受給者と話題になっていますが、当方には疚しい事は何ひとつありませんのでお取り引き、商品には問題は御座いませんのでご安心して下さい。 ２週間以内に名義変更出来る方のみご入札願います。遠方の方はご自分で陸送の手配お願い致します。尚、陸送代は当方の分も負担して頂きます。有名なゼロが安心でお勧めです。 【評価】 外装、内装の状態を１〜５迄の５段階評価してみました。参考にして下さい。 ■外装４.５（フロントバンパーの傷、クリア剥がれがマイナス要因） ■内装４.０（リヤシートの汚れ、助手席シートの一部型崩れ） 【エンジン系】 APエンジニアリング フルバランス取り APエンジニアリング ヘッド85.5φボーリング（ダミーヘッド取付加工） MAKE-UP エボ�札�ーリングチャネル付ピストンフルフローティング加工 POWER F1ブラックメタル TOMEI H断面鍛造コンロッド TOMEI PONCAM(IN260°EX260°) TOMEI 強化バルブスプリング HKS GT2835Proターボチャージャー（420PS対応） HKS 1000ccフューエルインジェクター×4 HKS メタルヘッドガスケット1.2mm APエンジニアリング ヘッド面研 APエンジニアリング ブロック面研 SARD 260L/h大容量燃料ポンプ SARD フューエルレギュレーター シルクロード エンジントルクダンパー RALLYART 強化エンジンマウント 純正 タイミングベルト、他ドライブ・パワステ・エアコンベルト 社外 オイルキャッチタンク 900cc HKS ビレットオイルフィラーキャップ 社外 オイルレベルゲージ抜け止め 【吸気＆排気系】 SUZUKI CT21SワゴンRエアダクト BILLION 50φアルミエアファンネル＆レーシングエアダクト HKS 200φスーパーパワーフローリローデッド ワンオフ 100φサクションパイプ ワンオフ 4-1ステンエキマニ（高出力指向） ワンオフ エクステンションパイプ（サーモバンテージ巻き付け） A'PEXi N1フロントパイプ（サーモバンテージ巻き付け） A'PEXi スーパーキャタライザー（スポーツ触媒） FUJITSUBO パワーゲッターTypeRS HKS SQVリリーフレスブローオフバルブ 【冷却系】 KOYO アルミ3層式ラジエーター BILLION スーパーサーモLLC TypeR＋ SARD 1.5kgf/cm2ラジエーターキャップ ARC インタークーラーTypeX（冷却塗料塗付ヤナック ドラゴンマジック） CUSCO アルミターボパイプ BILLION VFC-Pro DD電動ファンコントローラー TOMEI オイルサーモキラー ARC ウインドマスター（ホイールハウスのオイルクーラー後ろに取り付けスムーズな通風を確保） BILLION 65℃開弁ローテンプサーモ LAILE アルミラジエタークーリングプレート 【駆動系】 OS技研 メタルツインクラッチ 純正 レリーズシリンダー 純正 クラッチフォーク キノクニ ステンメッシュクラッチホース 純正 エボ�汽潺奪轡腑鵝�1速2.750→2.571 2速1.684→1.600 ローギヤード化） RALLYART フロントLSD CUSCO センターLSD 純正 エボ�競妊奸淵侫．ぅ淵襯�ヤ比5.358→5.433合わせ） 社外 リヤLSD 【ブレーキ系】 Outlaw フロント対向4ピストン式キャリパー HAWK HP＋ブレーキパッド Outlaw 3ピースタイプブレーキホース プロジェクトμ SCRスリットブレーキディスクローター DIXCEL リヤスリットブレーキローターHST（ねずみ鋼） ENDLESS CCRgリヤブレーキパッド ENDLESS リヤステンメッシュブレーキホース CUSCO ブレーキシリンダーストッパー 【サスペンション＆剛性系】 TEIN 全長調整式車高長スーパーストリート −16段伸/縮同時減衰力調整機構 −バネレート F-6.0k 70φ 200mm R-5.0k 70φ 225mm RALLYART フロントストラットタワーバー CUSCO リヤストラットタワーバー CUSCO ロアアームバー 社外 リヤエンドクロスバー 【電装系】 HKS F-CON V-Pro（金プロ）Ｄジェトロ制御 HKS ミクスチャーコントローラー BLITZ DUAL-SBC specR（ツインソレノイドバルブ）ブーストコントローラー HKS ターボタイマー Defi LINKメーター −80φタコメーター 11,000r/min −60φBFブースト計 −60φBF水温計 −60φBF油温計 −60φBF油圧計 Defi 52φRacerGauge電圧計 SUN ホットイナズマ ハイパー×2＆アーシング SUN ノロジーホットワイヤー NGK レーシングプラグR7376 9番 純正 リビルト品スタータースイッチ 純正 リビルト品エアコンコンプレッサー 純正 リキッドタンク 社外 エアコンコンデンサー 【ホイール＆タイヤ】 ADVAN RACING RC 16インチホイール 7J offset＋45 ADVAN NEOVA AD08 205/50-16タイヤ 【エクステリア】 GANADOR スーパードアミラー電動 カーボン柄 CUSCO オフセットナンバーステー SEIWA クロームナンバープレートフレーム ステッカー 左右フロントドア −フロントバンパー −トランク エンブレム 左右フロントフェンダー −Cピラー −ウイング カッティングシート ボンネット前端からリヤバンパー後端（ムスタング エレノアを参考にしました） ダミーポンネットピン 社外 カーボン製ヘッドライトアイラインType2 PIAA HID 6400K 45WバラストHH60 純正 オートアンテナ 純正 中古リヤバンパー（新規塗装） 【インテリア】 社外 メーター タコ 10,000r/min スピード 240km/h RECARO 運転席SR�坤札潺丱吋奪肇掘璽� OMP スーパークワドロDシェイプ小径ステアリング RAPFIX ラフィックスGTC 社外 HKSホーンボタン C's クイックシフト OKUYAMA ジュラコン製WRC球状シフトノブ 社外 60φ3連メーターフード Panasonic HDDカーナビ CN-HDS700D 2010年度版地図更新 アルバム203枚 3,000曲収録 YUPITERU RPR21sd GPSレーダー探知機 技研 サンシールド 社外 カーボン調 メーターフード、コラムカバー、センターコンソール、運転席側吹出口 RALLYART ノンスリップペダル 社外 ブラケット強化クラッチペダル 社外 SMD LED60連ルームランプ 純正 左右Aピラー 純正 天井内張り 【その他】 RALLYART アルミフューエルキャップカバー SEV ヘッドバランサー H-1 H-2 −ラジエター R-1 R-2 −インテーク BI-160×2 −フューエル P・E ★Yahoo!フォトに沢山の画像を掲載致しましたので、その他の画像はこちらをクリックするとご覧頂けます！ ■洗車しないで撮影しましたのでフロントリップスポイラーのエアダクト、ウイングの付け根、ホイール、下回り等に汚れが見られますが、濡れたウエスで簡単に拭き取れます。 ■ブーストコントローラーをHKS EVC-S（シングルソレノイドバルブ）から、より高性能なBLITZ DUAL-SBC specR（ツインソレノイドバルブ）に変更しました。Yahoo!フォトでご確認下さい。 （2010年 11月 15日 20時 30分 追加） ★出品車両は売り物ではありません。AE86レビンとの交換のみですのでお間違いの無い様に★ |
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更新履歴
| 11月 15日 | ： 商品説明追加 |
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