ホンダ、中型バイク初の「逆輸入」　海外生産に拍車

　二輪車最大手のホンダは、中型バイクを初めてタイから「逆輸入」する。原付きバイクなどは中国や台湾からの逆輸入が一般的だが、価格が高めの中型車も、人件費が安い新興国から輸入する。最大手のホンダが逆輸入を拡大し、バイク生産はさらに海外へ移りそうだ。

　ホンダは今週、タイで排気量２５０ｃｃの新型バイクを発表する。１９８０年代に国内で人気だった「ＣＢＲ２５０Ｒ」は当時のモデルの名前を復活させ、タイから東南アジア各国、日本など世界中に輸出する。

　ホンダが２５０ｃｃ以上のバイクで、海外生産品を日本で販売するのは初めて。同じクラスの価格は５０万円台だが、タイでの生産費用の低さを生かし、４０万円台に下げる方針だ。

　ホンダは２０００年代初めから原付きバイクを中国から輸入しているが、それ以外のバイクは国産品にこだわってきた。ただ、今年３月に１２５ｃｃのスクーター「ＰＣＸ」をタイから輸入。国内での年間販売目標は８千台だったが、発売後３週間の受注台数は７４００台にのぼった。価格を同じクラスの中では安い３０万円以下にしたのが人気を呼んでいる。

　国内の二輪車市場は、９６年度の１２２万台から０９年度には３７万台まで縮小した。ホンダは熊本県と静岡県にあったバイクの生産拠点を０８年から熊本にまとめた。一方、新興国では中型バイクの需要が伸びており、タイでの生産を強化している。中型バイクも日本で生産する車種を増やすより、タイから輸入する方が効率が良いと判断した。

　他社でも中型バイクを逆輸入品に切り替える動きが出ている。川崎重工業は０８年から人気車種「ニンジャ」の中型クラスをタイから輸入している。（西村宏治）