ジョイフルトレインの部屋 ジョイフルの戯言：特急まほろば号、真剣に撮らないとなあ…

関東遠征の続きです。
なんとか寝過ごさずに、起床し、チェックアウト。
山手線では、ホームドア設置工事に伴う、1両あたりのドア数統一のため、全車両を４つドアに統一中です。
それに伴って、混雑を考慮し、製造された6ドア車は、ホームドアの邪魔になるため、順次4ドア車に置き換えられ、わずか7～8年の短い寿命となる予定で、6ドア車が見られるのは、来年夏まで。

6ドア車は、なんか違和感ありますし、なくなってほしいです。
ここから、綿密に立てた撮影計画が大きく狂います…山手線を1周してしまったのです。もちろん寝過ごし…kokuden101さんも寝過ごしており、計画変更とのことでした。ホリデー快速3本とジョイフルトレイン2本を捨て、中央線201系さよなら列車撮影のために、西国分寺駅へ。

なんかなぁ…（涙）201系には、ＨＭなどの特別装飾はありませんでした。実は、この前日と次の日に、Ｅ２３３系の代走として、定期運用に入った模様で、そのような時間がなかったものと見られます。

ホームから落下すればいいのに…的な奴を発見（まあ、僕も経験あるんで、人のことは言えませんが…）
高尾駅にて
この後、西浦和駅、大宮駅で貨物などを撮影。

置き換えの噂がある485系東武鉄道直通編成です。このときは、特急きぬがわ号でした。何に置き換わるんでしょうねぇ…障害物多すぎです…
疲れていたので、帰りの201系までに少し時間がありましたが、撮影予定の西八王子駅へ向かいます。
僕の到着後もたくさんの人が撮影に降りてくるのですが、なぜか全員18歳未満（笑）大人は一人も来ませんでした。

朝、撮れなかった183系使用のホリデー快速河口湖号。

幕張の２１１系による置き換え対象になってしまった豊田の115系使用の普通電車。

ようやく姿を現した201系。構図が悪いのは、すぐ後ろに普通電車が迫っていて、相当危険だったので、内側によりつつ、前の人を交わしたためです。少し傾いてもいます。可哀相に、僕より２人以上後ろにいた人ぐらいからは、普通
電車のおかげで撮影できなかったと思います。最前列の人がもう少し詰めてあげたらよかったのに…
この後、豊田駅で、車庫に入る201系を再び撮影し、ＥＦ６４の貨物を撮ってから、立川駅に移動。豊田の189系によるホリデー快速に乗車し、新宿へ戻ります。

（フラッシュ許可を取っています）
豊田駅にて。同じく車庫に入る189系豊田車です。前面に描かれているその絵は、山梨県のマスコットキャラクターらしいです。運転士は、女性の方で、出発時に警笛を鳴らしてくれました。

信号が赤だったので、フラッシュを使用しています。
快速むさしの号です。豊田の115系を使用しており、編成には、貴重な唯一の300番台のサハ車と霜を取るためのパンタグラフを取り付けたモハ車が組み込まれています。豊田の115系の中で唯一の6両編成（他3両）で、専従的にむさしの号に使われています。
そして、待っていた検測車が入線してきました。

「East-i」の愛称を持つＥ１９３系。今回は、常磐線の検測を行った模様で、真中には、建築限界測定車であるマヤ５０－５００１も付いていました。

マヤ５０－５００１。側面が非常に特徴的です。気動車であるＥ１９３系に連結できるように改造された特殊な事業用客車です。
あとは、ぶらぶら新宿に寄って、帰りのムーンライトながら号まで時間をつぶします。

東京駅にて。時代が移り変わっていくのを感じます。確かに便利にはなって、嬉しいけど、なんか悲しくもある新幹線開業です。
そして、ながら号で、眠りにつきます。