ジョイフルトレインの部屋 ジョイフルの戯言：特急まほろば号、真剣に撮らないとなあ…

2月20日土曜日、ＪＲ草津線草津⇔拓植間で、団体列車「草津線全通120周年記念号」が1往復運転されました。なお、拓植駅では機関車の付け替え作業ができないため、DD51－1109とDD51-1183がお座敷客車あすか（1両減車の6両）をプッシュプルで牽引するという形で運転されました。なお、DD51にはそれぞれ異なるデザインのヘッドマークが装着されました。草津線は、1889年12月に草津～三雲間が、1890年2月に三雲～拓植間が開業し、今年2010年2月で開業120周年を迎えました。草津線は1972年10月2日の無煙化まで、D51、C57が客車普通列車を牽引、C58が信楽線との直通運用、C51型が、姫路～鳥羽間の快速列車の牽引として活躍。その後は、1980年3月3日の電化まで、DD51型ディーゼル機関車が客車普通列車を牽引しました。（キハ58系などの気動車列車も走っていた。）それからは、現在も変わらぬ113系や、当時の新鋭117系が活躍。国鉄型オンリーの路線となりました。（現在は1往復のみ、２２３系が投入されているが、だいたいほとんどが国鉄型での運転である。）
なお、草津駅では出発式も開催され、滋賀県知事などが出席しました
120人の座敷はすべて完売するという大人気。「新春の古都あすか事件」発生の直後だけに、警備のほうも厳重。結局は幸い、草津線内での違法行為はありませんでした。

当日、20日。スキー合宿の疲れはあまりなく、ぽかぽか陽気にも恵まれて出発。まずは、甲南山手で72レを狙います。

なぜかクモヤ443系との遭遇率がいいのか、クモヤが動き過ぎているのか…六甲道でも撮れました。東灘で停車していたのを、快速車内から確認したからです。しかし、この運転士、直前でハイビームにしやがって…

EF65-1136は白Hゴムが中央にある微妙にネタっている釜。
甲南山手は僕と同じく、ついで撮影者が多く、混乱していました。

雷鳥号を撮った後、記念列車の回送が入線します。ガ…
221系とのもろ被りのため、前はほぼ無理。後ろがかろうじて…

出発式が開催された草津駅。出発始発駅です。約500人のファンが駆けつけたと京都新聞が報じています。しかし、先頭は、マスコミ各社しか入れず。後打ちしか無理でした。結構、ヘッドマークデザイン、今回はよくできていますね。
113系に乗り込み、三雲駅へ。

一応走行写真。プッシュプルがなんとか分かります。拓植方のヘッドマークも結構デザイン良好！

普通列車との交換のため、2分停車の後、発車していきます。機関士さんが１つの車両に4～5人も乗務していて、驚きました。
ポイントで車両が曲がるのもなんかいい感じです。
さてと、記念列車の撮影はこのあたりにして、帰ります。
帰り際に撮影すべきもの→試験が終わるまでになくなってしまうもの→
①嵯峨野線の113系②雷鳥号
嵯峨野線は一応113系での運用はなくなりますが、113系は今後も残存すると思われるため、無視。一応3回撮ってます。
やっぱり雷鳥、ですね。
時刻表とにらめっこして、桂川駅で降りると、上下ともに撮れることが判明。

まさかの若干押し遅れですが、連写はいやなので、これでよし。

大阪行きが6分後に通過。同業他2名。
パノラマグリーン側は掲載していないって？はい。個人的にあまりパノラマ型は好きじゃないんです。まあ、廃車される直前には撮ると思います。（葬式鉄、乙）一応、データは消さずに残しています。
次に、帰り際に大阪駅で精算の後、甲南山手駅で下車。8866列車狙いです。しかも、今日は1121号機が岡山機関区に転属後、初運用されるとのこと。代わりに103号機が運用離脱、保留車になってしまった模様ですが…案の定甲南山手駅は激パ。でも、雷鳥を撮影したため、尼崎かここしかなかったんです。さくら夙川は快速電車と被りますし…
その前に！衝撃画像？！

新聞を読みながら、運転する運転士。おまけに直前にまたしてもハイビーム攻撃。ちょっと頭がおかしいんでしょうね。
ちなみに晒しておきます。
2010年2月20日　89列車（梅田→神戸タ乗務）　です。
さて、本題です。

EF65-1121　国鉄色青プレート！！
荷は・・・またしてもレールチキなし。

この後、帰りました。