毎月恒例の「林英臣 政経塾」。
松下政経塾1期生の林塾長による講義（今回のテーマは大和言葉について）、そして塾生による徹底討論、さらに車座になって朝まで熱い討論。
午前2時過ぎの様子 討論はこのあと朝7時まで続くのでした・・・
地方議員を中心に「本気で日本を良くしたい！！」というメンバーばかりでとてもいい刺激になります。関西一円※から集まっていますので様々な地域の取り組みを知ることは堺の活性化策を考える上でも役に立ちます。※講座は関東・関西・九州にて開催
日本を元気にするには何が必要か・・・
難しい問題ですが、「志を持って行動すればきっと答えは見つかる」と信じて明日も頑張ります
あまり知られていないかもしれませんが・・・
今から140年ほど前の明治時代、堺は県でした。
しかもその面積は広大で今の奈良県をすっぽり包んでしまうほど。
ちなみに奈良市は「堺県 奈良郡」と呼ばれていたそうです；
しかし大阪府の景気低迷を救うべく、堺県は大阪府と合併。
堺県の歴史はわずか14年で幕を閉じました。
その時の県庁だったのが西本願寺堺別院。
本当に県庁として機能していたのか疑問になるほどの広さです
いま日本では新しい国の形を創る「道州制」、そして大阪では府と市の役割分担を見直す「府市再編」という案が挙がっています。長い間慣れ親しんできた地域の枠組みを変えるのは勇気がいることですが、日本はこれまでも何度も再編を繰り返して発展してきました。日本全体を覆う閉塞感を打破し、地方に元気と輝きを取り戻すために何が必要か、私たち国民も真剣に考えなければいけません。
先日配られた「広報さかい4月号」にひっそりと載っていた記事。
「さかいLRT研究交流センター は3月31日をもって業務を終了しました」
この施設は「LRTの啓発を行おうとする堺市と、市民との交流を行いながらLRT整備に関する調査・研究を実施したいという大阪産業大学が、お互いを補完する形で実現した共同事業」なのですが、昨年秋の竹山市長の当選によってLRT計画が中止を余儀なくされたのに伴い、こちらもお役御免となったようです。
というわけで先ほど見納めに行ってきたのですが・・・
すでに閉館
今年に入ってから何度もこの前を通っていますが、営業しているはずの時間でも開いていた記憶がないので実質的な業務は既に終えていたのかもしれません。
また一つLRTの灯が消えていく・・・
しかしまだ私は、LRTは堺にとって必要 だと考えています。
※ただし堺～堺東間のみ
先日LRTの記事を書いたあと、これまでのLRT計画の経緯を再確認したり堺市が住民・商店主向けに行った説明会の議事録などを読み直しました。
議事録を読む限りではLRT反対の声が圧倒的多数です。住民からは「堺駅～堺東駅間はシャトルバスで十分」、線路が計画されている通りの商店主からは「LRTが通ることで売上げが落ちたり地価が下がったら堺市が補償するのか」などという意見もありました。
これに対し堺市はもはや決定事項のごとくLRTの説明をするに留まり、それがまた住民たちの感情を逆立てる結果になったように感じます。もしかしたら説明する堺市側にもなぜ必要なのか？という明確な目的が曖昧だったのかもしれません。（阪堺線を残すための手段として以外は）
私は以下のように考えます。
なぜシャトルバスではダメなのか？
→堺駅～堺東駅の「足」としてはバスで十分。しかし堺市外、外国からの観光客を呼び込むためにはバスという移動手段は劣る。堺で周遊してもらう観光資源としてLRTは大きな魅力となる。
LRT開通って売上げが落ちたり地価が下がったら堺市が補償してくれるか？
→当然補償はできない。逆にLRT開通は地域商店にとって大きなチャンスであり地価上昇を見込めるものである。このチャンスを活かすべく商店は団結して市内外からの客を呼び込む努力をして欲しい。もちろん堺市としては「5年後、10年後はこうしたい！」というグランドデザインの提示が必要。
つまり、LRT計画は「現在」ではなく「未来」を創るものだという視点です。
不景気で閉塞感ただよう「現在」、少子高齢化が確実な「未来」において、今のままで現状維持を目指したのでは維持どころか衰退の一途を辿ります。今、このタイミングで「未来」を見据えた手を打たなければいけません。
堺には長年培ってきた歴史や文化がありますが、関西を見渡すと京都や奈良があり、それらに比べると見劣りしていると言わざるを得ません。都市としては大阪市には遠く及ばない。この堺が息を吹き返すには歴史を大切にしながらもそれだけではいつまで経っても変わりません。LRTという「未来」を創ることで「歴史」ある阪堺線が映える。100年の歳月を越えて新旧の路面電車が縦横を走る都市は魅力的ではないでしょうか。
LRT計画以外で「阪堺線を存続させ、大道筋と大小路という歴史ある二つの大通りを中心に堺を活性化できる」案が他にあればそれで構いません。しかし今の段階ではLRT計画が最善だと私は思うのです。
他県の人が思い浮かべる大阪のイメージと言えば・・・
お笑い、庶民的、阪神、たこ焼きお好み焼き串カツ、治安が悪い、雑然とした雰囲気、ヒョウ柄のおばちゃん などなど色々なものがあると思いますが、
決して聞こえてこないのが「大阪は美しい」という意見。
それどころか、どちらかといえば対極の「大阪は汚い」のほうが良く聞きます
しかし！
大阪市に11年・堺市に8年住み、昨年世界の大都市を巡ってきた私にとって大阪は胸を張って「美しい」と言える都市です
私のお気に入りの風景 （北浜から中之島方面を望む）
特に「華の都」とまで呼ばれるパリを訪れた時には大阪のポテンシャルの高さを改めて実感しました。大阪市中心部を流れる大川はセーヌ川にも引けをとらず、御堂筋はあのシャンゼリゼ通りよりも美しい。（さすがに通天閣がエッフェル塔よりも・・・とは言いませんが、まぁ何というか、味があります（笑）
（上：セーヌ川、下：大川）
（上：シャンゼリゼ通り、下：御堂筋）
また、大阪に治安の良くないエリアは確かにありますが、パリのそれは大阪の比ではありません。
パリの中心部から少し離れると街中ペンキの落書きだらけ、至る所に銃弾の痕と割れたガラス、電車の中ではラジカセを大音量で響かせてストリートダンスやスケートボードをする若者たち（電車の中ですよ！）。観光名所には必ずといっていいほど物乞いが居座っています。観光客は有名なスポットしか訪れないので気付かないかもしれませんがパリはなんだか残念な街という印象を受けました。ちなみにパリの物価（旅行者向け）は東京の1.5～2倍程度。（自販機の500mlコーラが300円、マクドナルドのMサイズセットが1000円～）※ワイン・チーズなどは日本より安いそうです
インフラに関しても、パリやニューヨーク、ロンドンの公共交通機関は日本ほど整備されていなく、乗客のマナーも良くありません。切符売り場では自動販売機ではコインしか使えないものが多く、紙幣の場合は窓口で購入します。乗り越し清算の仕組みも無く、うっかり乗り過ごした場合は数倍の料金を払うことに。海外を旅すると日本の良さが分かるというのはこんなところにも表れているんだと思います。
大阪はこれから世界の国、特にアジアの中での競争に勝たなければいけません。
その為にまず大阪に住む人が、自らを貶める「自虐ネタ」ばかりでなく大阪の魅力を再発見し、自分の住む街に誇りと自信を持ってくれることを願っています。
大阪には世界の都市間競争に打ち勝つポテンシャルは十分にあります。
大阪は、パリより美しい！
堺の新名物、「堺のんびりクルーズ」の運行が今年も始まりました！
これは堺の旧環壕をガイドの案内付きで巡るというもので、「観壕クルーズSakai」というNPO法人が運営しています。私も前に乗ったことがありますが、水面から眺める景色はいつもと違って新鮮な気分で味わうことができて堺以外からお越しの方はもちろん、ずっと堺にお住まいの人もオススメです
船を追いかけて海まで走りました（笑）
今週末にはザビエル公園周辺の桜並木ライトアップに併せてナイトクルーズも運行されるということで、私もまた乗ってこようと思います！
本日のザビエル公園前の桜は八分咲きといったところ。週末は絶好の花見頃！？
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