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ＦＣＲ仕様のヴィヴィオです。 ベースはもともと畑仕事に使っていたＨ９年式の後期ヴィヴィオef-s(バン)です。 去年の5月に車両を購入、通勤にだけ一日３５ｋｍほど乗ってます。 現在の仕様は今年の5月の連休に製作しました。 キャブレターはケイヒン製のＦＣＲ３３φを使用、マニ及び燃料ラインはワンオフです。 セッティングの方も町乗りにも全く問題ありませんが純正キャブと違いかなり高回転型になってます。 ノーマルだと7000回転でだいたい頭打ちですが、現在の仕様だと10000回転までスムーズに回ります。 純正のメーターはタコメーターが付いていませんのでＲＸ−Ｒ用の１万まで振ってあるメーターに交換してあります。走行距離の方も引き継いであります。(走行少ないですが実走行です記録簿すべてあります) ほか変更点は、 ・キャブ取り付けレイアウトの都合パワステ取り外し（部品保管してあります） ・バイク用サイレンサー使用ワンオフマフラー（純正あります） ・純正ショックワンオフショートストローク加工（バネ若干遊びはじめてます） ・ワンオフクイックシフトレバー(無加工レバーストック有り）
・運転席イーストベアー製フルバケ、シートレールワンオフ(純正あります） ・運転席サベルト３インチ４点シートベルト ・ナルディクラシック「ウッド」３８φハンドル(純正あります) ・ワタナベ１４インチアルミ(再塗装済み） ・くり抜き触媒（純正触媒ストック有り） ・社外ＨＩＤヘッドライト(おまけ） ・後部座席座面取り外し（部品保管してあります） ・カーペット取り外し（部品保管してあります） ・フロントバンパーを中期用に変更してあります(ノーマル時の後期バンパー及びおまけでＲＸ−Ｒ用バンパーもあります） ・ インダッシュモニター付ＣＤ/ＤＶＤプレイヤー ・一本ワイパー仕様(戻せます) ・エンジンオイルはワコーズの４ＣＴーＳ５０(10W-50)を使用、３０００ｋｍ毎交換
こんなところです。また思い出し次第補足します。 もちろん純正のキャブレターもありますので一時間もあればフルノーマル状態に戻せます。 また現在ファンネル仕様になっていますが普通のエアクリを取り付けるためのアダプターもありますので一緒に差し上げます。
※マイナスポイント ・まずレース用のキャブのため始動補助機構がありませんので普通のやり方ではエンジン掛けられません、儀式が必要です。アイドルアップも効きませんのでエアコンを付けると最悪エンストします。 ・残念ながら右Ｃピラーに指一本くらいの凹があります。他畑仕事で使っていたと言うだけあって小傷がありました。 ・おまけのＨＩＤですがテスト走行中に配線がエキマニと接触してしまい溶けてハイビームが使用できません。 ・右フロントに修理した痕跡が見られるので修復暦有りとさせていただきました。
何分マニアックな仕様なためその分野に明るい方に渡ることをおすすめします。 速さパワーともにＲＸ−Ｒには及びませんが図太くなったトルクとバイクのようなハイレスポンス、キャブ車独特のハチロクのような吸気サウンドをお楽しみください。
・2010年10月3日 9時17分更新
〜補足〜 ・運転席バケットシート一部穴あり(写真の通り) ・左ヘッドライト内リフレクタ焼けによる変色あり ・キャブセッティングに使用したジェット類全ておまけします。 ・オイル交換3000ｋｍ毎と書きましたが実際車両製作後3000ｋｍ走っていないのでまだ交換してません。 ・今回の出品理由は単純に会社の上司に目を付けられてしまい通勤に使用できなくなったためです(汗）
・2010年10月3日 12時22分更新
動画サンプル http://www.youtube.com/watch?v=q-0NvPbnf3o 夏に撮った動画です。参考になればと、
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