CUSCO新製品情報をご案内いたします。
スズキ スイフトスポーツ ZC31S,ホンダ フィットGE8,ホンダ CR-Z ZF1用 コンペティションZERO3Xが新設定になりました。※画像はZC31S スイフトスポーツ用のイメージ画像です。フィット,CR-Zとはリヤ車高調整部のパーツ等が異なります。
★サーキットやジムカーナ、長時間走行を行う耐久レースなどに対応。
★モータースポーツにおいて実戦テストを繰り返し、優勝実績があるサスペンションキット。
【主な仕様】
3WAY減衰力調整 伸24段×圧低速24段×圧高速24段 ニードルバルブ式別タンクタイプ、単筒式ショックアブソーバー、全長調整式、オーバーホール/仕様変更対応、スプリングバネレート変更対応（フロント/リヤ）、アッパーマウントレス
◇しなやかな乗り味をもち、スイフトスポーツの安定した操舵性を更に引き出すセッティングにより、幅広いコースに対応します。
◇フロントナックルブラケット部の取付穴でキャンバー調整可能。キャンバー角は約 -1°～-4°（※1)。ネガティブキャンバーにすることで、コーナーリング時のフロントグリップが向上し、サーキットでのタイムアップにつながります。
◇1年又は1万Km保証制度。品質を保証するASEA認定付き。
【開発車両】
スズキ スイフトスポーツ ZC31S
【製品品番】
616 63X CB
【税込価格】(税抜)
￥407,400 (￥388,000)
【車高調整幅】
F -55mm～0mm
R -55mm～20mm
【スプリングレート】
F 12k(※2 変更可能バネレート 8k,9k,10k,11k,14k,16k)
R 10k(※2 変更可能バネレート 7k,8k,9k,12k,14k)
【アッパーマウント】
F アッパーレス
R アッパーレス
【車高調整機構】
F 全長調整式
R ネジ式スペーサー
※1 弊社開発車両におけるデータです。車高の変更や、車体個体差によりキャンバー角度数値が前後しますことをご了承下さい。
※2 ご注文時に無料でバネレート変更を行えます。
【開発車両】
ホンダ フィット GE8
【製品品番】
386 63X CB
【税込価格】(税抜)
￥407,400 (￥388,000)
【車高調整幅】
F -70mm～0mm
R -70mm～-45mm
【スプリングレート】
F 9k(※2 変更可能バネレート 7k,8k,10k,11k,12k,14k)
R 8k(※2 変更可能バネレート 7k,9k,10k,12k)
※リヤ直巻スプリング採用の為、リヤスプリング上下のラバーシート加工が必要です。
【アッパーマウント】
F アッパーレス
R アッパーレス
【車高調整機構】
F 全長調整式
R アルミ積重ね式スペーサー(標準 片側12mm×1 6mm×4)
※1 弊社開発車両におけるデータです。車高の変更や、車体個体差によりキャンバー角度数値が前後しますことをご了承下さい。
※2 ご注文時に無料でバネレート変更を行えます。
【開発車両】
ホンダ CR-Z ZF1
【製品品番】
309 63X CB
【税込価格】(税抜)
￥407,400 (￥388,000)
【車高調整幅】
F -55mm～0mm
R -60mm～-35mm
【スプリングレート】
F 10k (※2 変更可能バネレート 8k,9k,11k,12k,14k)
R 9k (※2 変更可能バネレート 6k,7k,8k,10k,11k,12k)
※リヤ直巻スプリング採用の為、リヤスプリング上下のラバーシート加工が必要です。
【アッパーマウント】
F アッパーレス
R アッパーレス
【車高調整機構】
F 全長調整式
R アルミ積重ね式スペーサー(標準 片側12mm×1 6mm×4)
※1 弊社開発車両におけるデータです。車高の変更や、車体個体差によりキャンバー角度数値が前後しますことをご了承下さい。
※2 ご注文時に無料でバネレート変更を行えます。
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