主要自動車メーカーの2010年上期（１～６月）の世界新車販売実績が出そろった。首位は３年連続でトヨタ自動車だったが、２位の米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）との差は１万台強と小差だった。国内は好調だったが、リコール問題が響いた北米や中国が伸び悩んだ。伸び率が大きかったのは仏ルノー・日産自動車連合と韓国・現代自動車グループ。中国など需要の旺盛な新興国が販売をけん引した。

　トヨタの世界販売台数は前年同期に比べ16.9％増の416万6000台だった。国内はハイブリッド車/async/async.do/ae=P_LK_ILTERM;g=96958A90889DE2E6E3E5E3E1E0E2E3E4E2E1E0E2E3E29BE0E2E2E2E2;dv=pc;sv=NX「プリウス」などエコカー/async/async.do/ae=P_LK_ILTERM;g=96958A90889DE2E6E3E4E6E1E7E2E3E4E2E1E0E2E3E29BE0E2E2E2E2;dv=pc;sv=NXが好調で約４割増。主力の北米は販売奨励金の積み増しなどで9.9％増を確保したが、ＧＭ（14.3％増）や米フォード・モーター（28.2％増）など競合他社が軒並み二ケタ増となったのに比べ苦戦した。

　09年に世界最大の市場となった中国では、トヨタは一汽トヨタが30％増の約18万台、広汽トヨタが21％増の約９万台だった。ＧＭの現地合弁会社、上海ＧＭが66％増の44万台販売したのに比べ振るわず、世界全体でＧＭ（415万2000台）との差は１万4000台と前年並みとなった。

　上位10社で伸び率が最も大きかったのは現代自動車グループで、傘下の起亜自動車と合計した世界販売台数は29.4％増の276万8000台。上期として初めてフォードを抜き５位になった。新興国に加え米欧でも販売を拡大。米市場では中型セダン「ソナタ」などが好調で前年同期比21％増を記録した。

　仏ルノー・日産連合は26.5％増の335万5000台だった。日産は中国の販売台数が45万7000台と前年同期に比べ57％増え、全体の販売台数を押し上げた。

　中国でシェアの高い独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は、中国の販売台数を45％増の約95万台と伸ばしたが欧州など先進国で伸び悩んだ。特にドイツでの販売が15％減の53万台と低調で、世界販売台数は15.8％増の361万3000台だった。

　今後は米欧や日本など先進国の失速が予想される半面、中国やインドなどで需要拡大が続く見通し。新興国では低価格で燃費の良い小型車に人気が集まり、こうした低価格車に強いメーカーが引き続き販売台数を伸ばしそうだ。