高速無料化「死活問題」、国道も商店もガラガラ
　全国３７路線５０区間の高速道路で無料化の社会実験が始まって、２８日で２か月が経過した。

　高速道路の通行量が軒並み増える一方で、並行する国道では激減して商店の売り上げが半減するなど、「死活問題だ」と悲痛な声も上がっている。

　国土交通省によると、実験の対象区間では、１か月間の通行量が平均で約２倍に増える一方、並行する国道では２割減少した。

　最も明暗を分けたのは、県内の高速道路の９割が無料化された山形県。県を横断する山形自動車道は通行量が２～４倍に増えた。日本海側の庄内地方には観光客が押し寄せ、山形道の寒河江サービスエリアの売店も「来客数は１～２割増」。しかし、山形道と並行する国道１１２号（西川～月山）の休日の通行量は全国最大の５３％も落ち込んだ。山形道は未開通区間もあるため、高速を敬遠して国道を走る車も多かったが、無料化で一気に高速に流れ、売り上げが１０分の１に減った飲食店もあるという。

　町が素通りされていることに危機感を強めた西川町商工会などは緊急対策会議を設置した。山形道のサービスエリアにも乗り込み、特産の山菜そばの割引券付きパンフレットを配布。商工会の木村寿和さん（５８）は「お盆は帰省客で少し回復したが、今後がまた心配」と、追加対策を検討する予定だ。

　全線が無料化された北海道の道東自動車道。追分町～夕張間で休日の通行量が７割増え、道東道出入り口に近い道の駅は７月の利用者が約３・４倍に激増したが、並行する国道２７４号の通行量は３割減。沿線にある日高町の道の駅では利用者が５５％も減った。

　国道を使うトラックの９割が高速に転じたといい、ドライブイン「日高ウエスタンファーム」も売り上げが半減。和田永雄社長（５４）は「もはや企業努力ではいかんともしがたい」と嘆く。

　町議会も５日の臨時会で、実験の即時中止を求める異例の意見書を全会一致で採択。首相や国交相あてに送った。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100828-OYT1T00477.htm