高速千円で明暗　宇高航路２６％減、瀬戸大橋は３７％増

　岡山・宇野港―高松港を結ぶ宇高航路の２００９年度の輸送人員が前年度より２６％減少し、瀬戸大橋開通の翌年度（１９８９年度）以降、最大の下げ幅を記録した。四国運輸局のまとめでわかった。ＪＲ瀬戸大橋線の利用も９．１％減った。一方で瀬戸大橋の利用台数は３７％の大幅な伸びを記録。「高速利用１千円」の影響による「明暗」が改めて浮き彫りになっている。

　同局による四国の旅客と貨物輸送の動きのまとめによると、フェリー・旅客船の輸送人員は、宇高航路が前年度比２６％減の８８万７２７３人だった。高松―神戸の「ジャンボフェリー」も１６万５８２８人で２８．３％減った。このほか、愛媛県内―神戸・大阪を結ぶ航路が３０万６２３３人（同２４．４％減）、愛媛県内―広島県内を結ぶ航路が８５万２５５４人（同３１．６％減）だった。徳島―和歌山の「南海フェリー」は徳島県などの支援により値下げを実施した影響で前年度より２．５％増えて５０万９９０７人だった。

　貨物輸送では、宇高航路は３２万５０６０台で前年度比３６．１％減、ジャンボフェリーは６万５６３１台で同１２．５％減。愛媛―広島のフェリーは５万５５９台で同４８．４％減と大きく下回った。

　また、鉄道ではＪＲ瀬戸大橋線の利用が前年度比９．１％減の約７２７万４千人。コンテナ輸送は同７．１％減の４７万９９５０トン。バスでは京阪神方面行きや関東方面行きの高速バスが四国４県とも前年度実績を下回った。タクシーの利用も減り、特に香川では前年度より１０．６％減った。

　一方、瀬戸大橋の通行は大幅に増加した。特に普通車は４７９万６１００台で前年度比５２．５％増だった。高松道、徳島道、松山道、高知道の１キロメートルあたりの交通量合計も前年度を１００万台近く上回る計５８９万３６３５台で、前年度比１８．５％増だった。

　四国運輸局は「航路は景気後退で減少傾向だったところに高速道路の割引が影響した。新型インフルエンザも減少に拍車をかけたようだ」とみている。（林亜季）