銚子電鉄の電車たち　vol.２

１９２２年ドイツのアルゲマイネ社製の凸型電気機関車。銚子電鉄へに昭和１６年２月に入線し、それ以前は宇部地方の炭坑で働いていた。

デキ３と付番されているのは、開業当時に活躍していたガソリン機関車１・２に続いたものである。近年まで、ちょうし〜仲ノ町間でヤマサ醤油専用の貨物列車牽引用に使用していたが、現在では車庫に留置されている。

デキ３のイラスト入り入場券、壁掛け、プレート複製品、テレフォンカード、キーホルダーが販売されている。

昭和１４年、日本鉄道自動車で木造（一部半鋼製）車体を新造し、不用となっていた下野電気鉄道デハ１０３の雨宮製台車と組み合わせたもの。当初ボデハ１０１と称していたが、戦後デハと記号を変え、昭和２８年に再び日本鉄道自動車で鋼体化し、現在のスタイルになったが、廃車となる。

昭和５年新潟鉄工所製。元鶴見臨海鉄道のモハ１１５である。現役で活躍している同型の車両は調子電鉄のデハ３０１のみである。銚子電鉄への入線は昭和２６年で、以来主力として活躍していたものの、現在では惜しまれながらも廃車となってしまった。

入線後、トロリーポール、ピューゲルと変更された集電装置も、平成３年４月には鶴見臨港鉄道当時と同じパンタグラフに復帰し、台車が当時と変わった以外は原型をほぼとどめていた。

上田交通モハ２３２１を、昭和４７年に西武所沢工場で改造の上、譲り受けたもの。上田交通の前は近江鉄道クハ２３なので、後述のデハ７０１・７０２とは昔も同じレールの上を走っていたことになる。

昭和２１年、日本鉄道自動車製。車両長１２メートルの小柄ながら４個モーター装備の力持ちであった。
　　

昭和５３年に西武所沢工場で改造して入線した旧近江鉄道モハ５１・５２。同社の電動貨物デュワ１０１・１０２を、昭和１６年、日本自動車で鋼体化して電車化された。
しかし時代の流れで使用の継続は難しく廃車予定。

昭和６１年に伊予鉄道のモハ１０４を譲り受けたもの。昭和２５年帝国車両で製造され、台車は日立製。銚子電鉄初の戦後製造車両。今年度運用が最後の雄姿となりそうだ。

平成６年、営団地下鉄から譲り受けた銀座線の車両を、１両約３千５百万円をかけて改造したワンマン車両。

ちょうし電鉄の主力電車である。当時の（地下鉄）車輌を知るファンは電源が切れると非常灯がつくというアトラクションを懐かしく語っていた。

「澪つくし号」の愛称で親しまれている車両で、昭和６０年に旧国鉄の有蓋貨車ワム８００００形１両を購入し、遊覧車として改造したもの。毎年４月２０日から１０月１０日までの期間運行され、子供から大人まで人気を得ていた。