中国、高速鉄道輸出に積極的　「先輩」日本は複雑（3/3ページ）

　ブラジルを含めて、中国は政府首脳によるトップセールスなど国家あげての融資などで受注獲得に貪欲（どんよく）だ。経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）非加盟で国際ルールの縛りを受けにくいことも営業活動の自由度を高めている。前原誠司国交相も米国やベトナムに直接出向いてトップセールスを重ねているが、国交省幹部は「中国の影は常につきまとう。対抗手段を真剣に考えないといけない」と危機感を募らせている。（澄川卓也、サンパウロ＝平山亜理）

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　〈中国の高速鉄道〉　２０２０年までに１万６千キロの高速鉄道網を整備する計画。日本の新幹線網（２千キロ強）の８倍近い。０８年８月の北京五輪開催直前には北京―天津（約１１５キロ）を最高時速３５０キロで結ぶ高速鉄道の運転を開始。０９年１２月には武漢―広州（１０６９キロ）が開業した。１２年には北京―上海（１３１８キロ）が開業予定。日本やドイツなど外国企業が技術移転している。