６０4．世界GP　単気筒の残光　ﾓﾄ･ﾓﾘｰﾆ 250 B G P [2010-08-01 21:33 by SS992]

　1963年のWGP　250cc　は　HONDAのジム・レッドマン と モトモリーニのタキオ・プロビーニの戦いが
最終戦の日本GPまでも連れ込んだ年でした。
HONDAのマシンはRC１６４　HONDA得意の４気筒マシン。

HONDA　RC１６４　（１９６３）
48ps/14,500rpm　乾燥重量130kg

対するモトモリーニはビアルベロ（ツインカム）の単気筒マシンでした。

モトモリーニ　２５０　ビアルベロ　グラン　プレミオ　（１９６３）

37ps/11,000rpm 乾燥重量105kg

この年は出力の大きいHONDAが直線でモリーニを引き離してもコーナーに入ると追いつかれると言う
白熱したレース展開だった様です。

いかにツインカムだったとはいえ、旧態ぜんたる単気筒レーサーが先進の技術で作られた４気筒マシンに
なぜそこまで食い下がれたのでしょうか？

モト・モリーニのエンジン　DOHC　4ﾊﾞﾙﾌﾞ　249.3cc 37.5ps/12,500rpm ｶﾑ･ｷﾞｱ･ﾄﾚｰﾝ　


それは単気筒車ゆえの軽量さに尽きると思います。
出力を単位重量あたりに直してみると一目両全です。

HONDA　RC164　４８ｐｓ　→　0.36ｐｓ/kg
モト・モリーニ　　　37.5ps →　0.36ps/kg

と、ほとんど同じ出力なのです。
しかし、重量の重いHONDAは直線で速度が乗り易く、モリーニを引き離せました。
反対に重量の軽いモリーニはコーナーが続くと軽量であるが故の操縦性の良さでHONDAに
追いつけたのです。

最終的な勝利はHONDAの上に輝きましたが、単位重量辺りの出力が殆ど伯仲していた
この２車は正に名ライバルだったようです。