話題

　警視庁は今春から、２年計画で事故減少に向けた「交差点改革」に乗り出している。東京都は０９年、交差点で発生する交通死亡事故の割合が全国ワースト２。事故の主因とみられる信号無視を防ぐため、「歩車分離方式」への変更などで信号待ちの時間を短縮させる対策を都内約２００カ所で進める。警察庁も警視庁の取り組みを参考に全国警察に交差点の点検を指示しており、全国約８５００カ所で同様の見直しを行っている。

　０９年の都内の交通事故死者数は、４７都道府県で４番目に多い２０５人だったが、０８年より１３人減で戦後最少となった。だが、交差点内の事故で死亡した人が占める割合は０８年の４４％（９６人）から５２％（１０７人）に増加。全国平均の３７・３％を大きく上回り、愛知県（５７％）に次いで２番目に高かった。

　都内の信号機は１万５５０８カ所（０９年３月時点）と全国最多で、信号無視もこれに比例して多いとみられるが、警視庁交通管制課は「信号無視を減らせば死者数減につながる」と対策に着手した。

　（１）交通量が少ないのに信号待ちの時間が長い場所ほど、信号を無視する歩行者が多い（２）道幅の狭い道路ではこの傾向が強くなる－－との仮説を立て、昨年、信号無視が多い交差点約５００カ所で歩行者の動態を調査。その中から無視した人の割合が高く、改善が見込める交差点を集中的に見直すこととした。

　実際、先行して３月に対策を講じた千代田区有楽町１の「有楽町ガード西交差点」では、車両通行量の少ない側の「青信号」時間を短縮するなどして、７５秒だった歩行者の信号待ち時間を２９秒に短縮させたところ、横断者の信号無視率は４８・４％から４・６％に激減した。江東区豊洲５の「深川５中角交差点」でも、歩車分離方式に変更して待ち時間を３８秒短縮した結果、無視率は１５・３％から８・３％に減少した。

　信号表示パターンの変更で交通渋滞の悪化も懸念されたが、同庁交通管制課は「問題は発生していない」としている。また、近年は高齢者が多く通行する交差点で歩行者側の青信号時間の延長要請が増えてきているため、高齢者が多い地域などでは歩行者側の青信号の時間を長くするよう対応しているという。

　警視庁は、今年２月から始めた警笛指導と併せ、一連の交差点改革で事故減少を図る考えだ。【町田徳丈】

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　◆交通死亡事故のうち交差点で発生した割合

　＝０９年、単位は％

　（１）愛知５７．３（１万２９６６）

　（２）東京５２．２（１万５５０８）

　（２）埼玉５２．２（　　９６７６）

　（４）大阪５０．７（１万１７０６）

　（５）群馬５０．０（　　３６９９）

（４３）山口２１．３（　　２６３０）

（４４）秋田２０．３（　　１８４５）

（４５）沖縄１９．１（　　２０１３）

（４６）岩手１８．５（　　１８４９）

（４７）山梨１８．４（　　１７４８）

　＊カッコ内は０９年３月時点の信号機の設置個所