先週土曜日の無謀な釣行での日焼け。

ぜーんぜん治らない。

部分的に皮は剥げてきたけど、全体的に皮が突っ張ってる感じ。
これ、日焼けっつーか火傷と同じ感じだな。

そんなわけで、明日・明後日とも釣りはＮＧだな。

今日の夜中、どっか行ったことない釣り場(岩館とか)行ってみっかー・・・・
って、天気予報見たら雨じゃんよ。orz


こりゃ、おとなしくしてろってことかな。

んーむ。

点火プラグの焼け具合確認のため、ぷちロングドライブに出かけたかったんだけどなぁ。

こないだから続いてるエンジン不調。
昨夜も引き続き原因調査。

以前プラグ交換したとき、２番だけスラッジが多かったんだよね。

で、新品交換したことで変化あったのか確認。


作業しずらいんでインタークーラー撤去。

自分のジムニーはデンソー製の点火コイル。
白いのは気筒番号のマーキングね。


外したプラグ。

左から１・２・３。

光源(ストロボ)が右側だから、右側の３番がキレイに見えるけど、実際は
左側の１番が最もきれい。

３番はちょっとスラッジ多かったけど、まぁ合格点て感じ。

２番は・・・やっぱスラッジとワニスの固着が酷い。(-"-;


白金プラグってワイヤーブラシ厳禁らしいけど、ブレーキクリーナーで
汚れ落ちないので、ワイヤーブラシでゴシゴシ。


まだ汚れ残ってるけど、これで再装着＆試行。


まずは簡単に確認できそうなコイルの良否判定。

キレイに焼けてた１番と点火不良気味の２番のコイルを交換して取りつけ。

これで１番が点火不良気味になれば、犯人は２番のコイルってことになる。

症状が変化しなければ・・・エンジンオーバーホールっすか?????

ﾋｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ
それだけは勘弁してほしぃー((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル

じぃてぃうぃんぐを外そうとしている
輩レーサーを発見。

後でコソっとかっぱらいに行ってこようと思ってます。

で、ジムニーに付けようかと。











































取り付け位置は
　フロントバンパーの下
か
　ボンネットの上
だな。

ｳﾋｬﾊｰ白黒ツートンに停めらそーだー

１０万キロ突破記念(?)の各種消耗品交換に向けて、アレコレ買い漁ってます。

まずは昨日、楽天で前々から欲しかった工具をポチっと。(多分今日届く)
そしてヤフオクでジェネレーターとエアコンベルトのセットを落札。

次はK-PROさんからスズスポのローテンプサーモ買おっかな？

どうせならついでにラジエターホースも交換しておきたいような気が・・・・

あ、スズキにウォーターポンプ・ベルトテンショナー・カムカバーのパッキンを注文しに行かなきゃ。


一つ一つの単価はそんな高くないけど、これだけまとめて買うと出費が痛いなぁ・・・

今後予定している作業での締め付けトルクを洗い出してみた。

・カムカバー　　　　　 →　11N･m
・ベルトテンショナー　→　23N･m
・点火プラグ　　　　　　→　20N･m
・インマニ　　　　　　　→　11N･m(今回対象外だけど)
・エキマニ　　　　　　　→　23N･m
・タービンアウトレット　→　50N･m
・フロントパイプ　　　　→　50N･m
・クランクプーリー　　　→　98N･m


カムカバーの11N･mは予想外だったなー・・・
これ、下調べなしで作業したらグイっと締め上げてボルトの頭バコーンって飛ばしてたな。(--;

ウォーターポンプとかサーモスタッドケースの締め付けトルクっていくつなんだろ？
予想では23N･mだけど、詳細不明。

ま、外す前にどのくらいのトルクで緩むかチェックしてみよっと。