HKSのチューニングコラム

CR-Z SC200ｈ …

こんにちわ

昨日MSRさんにCR-Zのカッティングを貼っていただきました

・・・CR-Zにはもう既に貼ってあるのでは？とお思いの方。。。

そうなんです、２台目のCR-Zなんです

２号車のホイールは・・・

YOKOHAMA　AVS　Model　F7　8Jx18　+40　ブラッククローム

タイヤは・・・

YOKOHAMA　DNA　S.drive　215/40-18　ECOタイヤで決めてみました

この組み合わせもカッコいいです

実は、この車は現在・・・なんと・・・GT　SUPER　CHARGERが付いています

（ちなみに走行500kmに満たない時点でGT　SUPER　CHARGERが付いていました。。。）

スーパーチャージャーキットを開発中なんです

開発段階なので取り回しは変更になるかも知れませんが・・・

こんな感じのエンジンルームです

（レーシーですけど･･･違和感なく収まっていませんか？）

現段階では、色々なサイズのプーリーやパイプ径などで最適なところ探り煮詰めているところで、開発も最終段階となっています

気になる出力のほうは・・・

残念ながらまだお伝えできませんが、先ほど試乗し煮詰まっていないのにもかかわらず、

かなりいい感じ（排気量アップしたような）に仕上がっていました

（MSRの鈴木学さんにも試乗していただき、乗って面白いよ!!と評価をいただきました）

商品化にはもう少しテストが必要ですので、予定では8月下旬発売で準備を進めております

また、商品の内容が決まりましたらご報告させていただきますので・・・

もう暫くお待ちください

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ＣＴ９Ａランエボ用 スーパーターボマフラーもうすぐ登場！

みなさんこんにちわ。気がつけばだいぶ更新さぼってしまいました。(｡＞0＜｡)

最近日々が過ぎ去っていくのが速くて…（完全に言い訳）

　さて、先日マフラー開発部へ行ってみるとランエボ９がシャシダイに。新マフラーの最終テストをしていた模様です。テストも終わっていたみたいなので、お尻だけ外へ出してこそっと激写してきました。

　オーソドックスなルックスですが、BNR34などGT-Rで大好評をいただいている「スーパーターボマフラー」のＣＴ９Ａ版です。なぜ大好評をいただいているかというと、JASMA基準をクリアする静粛性を保ちつつ、排気効率を徹底的に追求できているというのがポイント。今回テスト車両となったこのＣＴ９Ａも背中に書いてあるとおり、ＧＴⅡタービンが装着されており４００ＰＳオーバーのポテンシャルをもつクルマなのです。このようなクルマでも無駄なくパワーをはじき出せるというわけです。

　実際一般的なＣＴ９Ａ用スポーツマフラーと排圧の比較をしてみたところ、

高回転域では排圧を半分程度まで抑えることができています。

　他にも色々データを入手したのですが発売前ですので,まぁこのくらいで…。詳細データは７月末発売のランエボマガジンにも掲載される予定ですのでそちらをご期待ください。

Written by TK