例によってあちこちのBLOGに御邪魔させてもらっているとおや？と思うBLOGがありました。
elimiさんのバイク生活あれこれ（TTXGP 第2戦は Lightning Motors が勝利）です。

掲載されているｻｲﾄに跳んで動画を見ていると2番手で走っているﾚｰｻｰに眼が吸い付けられました。
1977年にレース活動を中止したﾊﾞｲｸ界の名門ﾉｰﾄﾝのﾚｰｻｰの最終型に似ている・・・。

掲載されている他のｻｲﾄにも跳んでみるとやはりありました。
Team・Noton・Electraのﾚｰｻｰでした。

元になったのは1974年型のﾊﾟｲﾌﾟ･ﾌﾚｰﾑ型と思われます。
これからｶﾞｿﾘﾝ･ﾀﾝｸを取り去ったものが原型と見ました。
（ﾎｲｰﾙも18ｲﾝﾁから17ｲﾝﾁに変更している様です。）

環境保護教化の一貫として始まったTTXGPですがﾚｰｻｰまでﾘｻｲｸﾙとは恐れ入りました。

ﾚｰｽはLightning Motors がﾎﾟｰﾙﾂｳﾌｨﾆｯｼｭを決め、優勝しましたが、Team・Noton・Electra(#37）は
序盤2番手でしたが終盤、Zero/Agni（＃22）に抜かれてしまい、3位に順位を下げてしまいました。
何故、Agniに追いつかれたかは解りませんがｽﾋﾟｰﾄﾞﾀﾞｳﾝしたのは確かです。
これがﾓｰﾀｰのｵｰﾊﾞｰ･ﾋｰﾄが原因だとするとﾉｰﾄﾝはｶﾞｿﾘﾝ･ｴﾝｼﾞﾝ車の時代から常に熱対策に
苦しめられている事になります。

ＴＴＧＰも回数を重ねるにつれ、ﾓｰﾀｰ等を冷却するｼｽﾃﾑを持つﾏｼﾝが出現するでしょう。
例へ、電動とはいえ、発熱や蓄熱の問題は不可避だからです。
最初は空冷、そして水冷が多用される様になると私は考えます。

しかし、後部ﾂｲﾝ･ｼｮｯｸの古典的ﾚｰｻｰが最新のﾊﾞｲｸﾚｰｽで3位とは言え、入賞したのは驚異です。
元々のﾉｰﾄﾝの設計の確かさを示していると私は感じました。