フネログ

2009年4月28日の記事です。
http://blog.livedoor.jp/rumirumiferry/archives/2009-04.html#20090428
大隅交通ネットワーク「フェリー第八おおすみ」（垂水→鹿児島）の乗船記です。
この日、乗る予定だったのはこの船ではなく、根占から指宿へ向かう船でした。指宿に向かうために根占のホテルに１泊し、朝、そのまま薩摩半島へ渡る予定だったのですが、悪天候により欠航、わざわざ垂水へと向かい、鹿児島経由で枕崎へ向かいました。
もし運航していれば指宿もよれたはずでしたが、遠回りした分、時間が大きくロスしてしまい、スケジュール的にもかなり忙しくなってしまいました。

今日のニュースにて、その根占〜山川（指宿）航路が撤退することが決まりました。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091208-00000314-mailo-l46
この便は一度、廃止になった便で、2005年に「ぶーげんびりあ」（元は佐渡汽船だったかな？？間違ってたらすみません）を購入して再開をしました。
しかし、利用客数が減り、赤字が続き、撤退を表明。残念な結果です。

地図を見ると、この航路は高速道路と競合することはなく、高速1000円には影響がなさそうですが、高速道路とはまったく関係のない場所のせいか、観光客が減ったのではないかと思います。
いや、高速1000円にまだなっていないときに私が佐多岬を訪れたとき、ここが本当に本州最南端の観光地なの？と思うほど、大変、寂れている場所でした。佐多岬の周辺はあまり整備されていないく、途中、レストランらしき廃墟があったりと、これでは観光地とやっていけるのかと疑問に思うほどです。そこそこ観光客を見かけましたが、やっぱり寂しい・・・。
他に大隅半島の南側は寂れている箇所があったりと、観光地としては乏しく感じられます。一方、薩摩半島は指宿の砂風呂や開聞岳があるなど、大隅半島とは比較にならないほど観光地がたくさんあります。
両方とも観光地が豊富にあれば根占〜山川航路が発展するかもしれませんが、片方が駄目だなら地元客しか乗船しないですよね・・・。
両方とも観光しようとなれば、垂水などをわざわざ経由しなければなりません。鹿児島から指宿、枕崎方面へ向かうのもかなり距離があるかと思います。この便がなくなれば大隅半島最南端から薩摩半島最南端へ移動するのも困難になるし、より大隅半島が乏しくなってしまいます。非常に残念です・・・。

大隅半島は確かに観光地としては寂れていますが、佐多岬（写真）など、素晴らしい自然は豊富にあります。鹿児島へ行った際には是非とも大隅半島にも注目してください。私としては大隅半島の方が自然そのままのような感じがして好きです。