【自動車】スバル、最後の軽乗用車「ステラ」を増産　予想以上の人気［10/06/02］

1 ：やるっきゃ騎士φ ★：2010/06/03(木) 08:39:44 ID:???

富士重工業にとって、最後の軽乗用車となる「ステラ」の販売が伸びている。
すでに来春の生産終了が予定されており、スバルの軽乗用車づくりからの撤退を
惜しむファンが少なくないようだ。

富士重は４月、ダイハツ工業からＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給を受けた
新型軽乗用車「ルクラ」などを発売。
ステラの今年度の販売計画は、前年度比約６割減と低めに設定していた。
ところが、ステラの月別販売台数は今年１〜３月の前年同月比約１割減から、
４月は同６％増の２０７４台を記録。
「予想を上回るペースで売れている」（同社広報部）ことから、４〜９月の販売計画に
６００台上乗せし、９４００台に引き上げた。

富士重は平成２０年春、「レガシィ」など普通乗用車に経営資源を集中するため、
軽乗用車の開発・生産から撤退を決めた。
昨年から順次、ダイハツからのＯＥＭに切り替えている。

人気の理由ついて、メーカー関係者は「富士重の軽乗用車はエンジンの性能や足回りに
力を入れており、生産終了を惜しむファンの心をとらえているのでは」と分析している。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/100602/bsa1006022005009-n1.htm
生産中止が決まっている富士重工業の軽乗用車「ステラ」
http://www.sankeibiz.jp/images/news/100602/bsa1006022005009-p1.jpg
富士重工業　http://www.fhi.co.jp/
株価　http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7270
SUBARU オフィシャルWebサイト　http://www.subaru.jp/

2 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 08:44:41 ID:DJzng/No

2

3 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 08:45:13 ID:y50fz1lx

スバリストのコレクターズアイテム？

4 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 08:51:00 ID:JRVXiQmq

まあ、スバルの軽が普通。
少しトルク不足だけど

5 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 08:54:05 ID:KJspdl2Q

見切り品セールじゃないよな

6 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 08:54:19 ID:8aRGIZ7y

１０年後にはレガシィもトヨタのＯＥＭだろうな

7 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 09:02:12 ID:4WxFUosa

普通に重いんですけど・・・・

8 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 09:03:16 ID:itjhDg8Y

R１もいい車だったんだがな。
惜しい車を亡くしたもんだ。
トヨタ傘下になったら再生産してくれないかな？

9 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 09:07:37 ID:6SyuFaez

色々試乗してスバルの軽は、乗り心地最高だった。
通勤に使用する予定の私は買う気満々だったが、
「ワゴンRの特別仕様車の方が、音が良かった（オーディオが6スピーカーだったから？）」
「スバルは、カタログがごちゃごちゃしててパッケージングが判らん・・・」と、家族が言い出し、
結局、家族で乗る車だから・・・・と多数決になり、ワゴンRのリミテッド�Uになってしまった。
ちょっと残念。

10 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 09:07:38 ID:PRWIOyhH

ワゴンRやムーヴの市場に復帰してきたはいいけど、『ただそれだけ』で、空間的なパッケージ面でも走りの面でも
さして褒める所がない車だとしか思えんのだがな。

11 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 09:10:42 ID:3cgKxhaP

6%増くらいで、もうアホかと

12 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 09:10:45 ID:ZsIu+iFO

スバルは4輪独立だから乗り心地がいいよね
もう4輪独立の軽四ってなくなる？

13 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 09:13:24 ID:F5jEm9Qu

>>8
同意。R1はすばらしい。

>>9
強い意志を持たなかった時点で、オマイの負けだ。

14 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 09:16:03 ID:Re58BnhZ

>>10
満を持してリリースしたR2が壮絶に討ち死にしたんで、慌てて作り上げたのがステラだからしょうがない。

15 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 09:19:09 ID:0Ivc09Db

「隼」

16 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 09:23:26 ID:soQr2wxc

>>9
購入したところで、スバルのディーラーの軽の癖にクレーマーか
の応対に辟易する事になる。
スズキも似たような物だけど、マイナートラブルは少ない

17 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 09:28:58 ID:EhiOBcil

サラバーすぅばぁるぅよーーーーー

18 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 09:29:05 ID:rY4JICp8

スズキ乗る奴の気がしれん．．．

19 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 09:31:34 ID:nDlPSwFU

夫婦じみて何も見えず〜♪

20 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 09:32:36 ID:5gGSnLJI

スバルってなんで軽から撤退したの？
今ビンボー人が増えてて需要が多いはずなのに。

21 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 09:41:42 ID:n0rONTyj

トヨタさんとの付き合いもあるからな

22 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 09:42:47 ID:11JwS27M

>>4
燃費も不足じゃね？

23 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 09:43:30 ID:pgPss30e

いまだに街で走っているルクラを1台も見たこと無い件。

24 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 09:43:54 ID:ImcqtDmj

>>20
ヴィヴィオは売れたけどプレオ、R2、R1がコケてシェアを落としたから。
ハイトールワゴン合戦に乗り遅れたのも痛い。
ステラをもっと早くに投入するか、ヴィヴィオの新グレード又は純後継車をリリースしていればだいぶ違ったはず。

25 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 09:45:04 ID:/0nBBLNU

あれ何て名前だっけ？
スバルの後ろからみたら便器みたいな車。

26 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 09:46:17 ID:h3clpX5E

>>6
冗談は顔だけに(ry
>>20
軽は利幅が薄いからスズキやダイハツくらい売れないと儲からないので(ry

27 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 09:46:36 ID:QKVKg4En

４ドアで、４独立懸架、４輪ディスク、４気筒、
ＤＯＨＣ、ＳＣ、７速ＣＶＴ

基幹構造にこんな豪華スペックな軽はスバルしかなかったよ

28 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 09:46:38 ID:dbduQ1bj

www

29 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 09:47:33 ID:KIQZLYr+

>>20
軽は国内規格　市場が狭い

30 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 09:48:02 ID:qh0KaJYo

沢尻エリカさん効果で売れてるんだよ

31 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 09:48:05 ID:PIujgI5E

まあこれからはトヨタのiQ買えばいいじゃん

32 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 09:51:10 ID:g0qA//G8

レガシ〜ｻｲｱｸｗｗｗ
あんな勘違いにﾄﾞﾝぴしゃはまる車って無いよねぇ〜

33 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 09:54:35 ID:y9uCDTgr

なんで軽自動車やめるのかな？
これからは普通車なんか売れないのにさ
軽ゼグメントのノウハウがどこも欲しがってるのに

34 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 10:08:52 ID:RB13cOQl

俺も無くなると困るから、スペアにサンバー注文した。
今のが15年だから、そろそろ買い替え考えてたんだ。でもまだ問題ないけど、
次のサンバー無いのは困るんだよね。
ダイハツだ鈴木だは、長時間辛いんだ。

35 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 10:14:50 ID:upYKa3O1

>33
ダイハツと同様、トヨタ傘下だから。

36 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 10:19:48 ID:Cr5mIT3R

ステラか…
ＭＴ車しか乗れないので、ブタ鼻Ｒ２に乗っているけど、今年車検なんだよね…
ステラに買い換えた方がいいかな…？

ルクラは、フェアにクーラーボックス欲しさに冷やかしで行ったけど、何だかなあ…
一緒に展示してあった、レガシイに乗り込んでいた夫がヒャッホーしていたw
がしかし、ダンナはＨ社の社員…
買っても通勤には使えないよ…orz

37 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 10:21:51 ID:KTjTombG

>>27
4独＝荷室の出っ張りがすげぇ邪魔
4気筒＝静かなのはアイドリングだけ、走り出すとトルク不足で五月蝿いし燃費も悪い

プレオバンの話。
ボンバンのくせに5ナンバーのワゴンRより狭いってのが終わってる。
あと燃費は100Kg以上重たい1BOXエブリー以下。

安いだけの糞車だわ。
唯一のメリットは5ドアな事ぐらいか。

38 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 10:23:36 ID:xqcWFDCq

昔のスバルのエンジンは酷かったよね・・・(´；ω；｀)

39 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 10:23:46 ID:5zu+6vWd

軽はスズキ、ダイハツ、ホンダ、ミツビシの4企業か。
仲良くパイを分け合ってください。

40 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 10:25:01 ID:yG8iQqgv

vivio GX-T のような車はもう出ないのか。残念だ

41 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 10:28:21 ID:6HIyCU3i

>>36
MT車しか乗れないとは、また変わった免許ですな

42 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 10:29:01 ID:C4BsjvHv

スバルは軽をつくらせてもらえない
ダイハツは普通車は共同開発でないとつくらせてもらえない

ダイハツの普通車のつまらなくなったこと

43 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 10:31:22 ID:yG8iQqgv

>>41
オートマ喰わず嫌いは結構いるよ。

44 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 10:37:52 ID:Cr5mIT3R

>>41
乗ろうと思えば乗れるんですが、どうも教習所で初めてＡＴ車を運転した時にアクセル踏みすぎて植え込みに突っ込んだのがトラウマで…orz

おかげで乗れる車種が限られるので大変です…orz
まあ、ギアチェンジとかするといかにも運転しているようで、好きですけどw

45 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 10:41:59 ID:MYq7cKWG

>>43 >>41

食わず嫌いっつうか車に飽きるんだよね。
嫁も乗るからと思って普通のAT車に買い換えた3年間はドライブもあんまり気乗りしなかった。
結局嫁は軽しか運転しないので，MTに戻したっす。

46 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 10:45:25 ID:GfBoGxPu

>>27
雪道で変に速い軽自動車は大抵スバルだったｗ

47 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 10:54:09 ID:w831uzrr

ステラは４駆？

48 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 11:01:35 ID:c88I40t7

IMALU効果だぬ

49 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 11:02:51 ID:gBUABEJW

ターボ４駆100PSオーバーの軽を出せ


買わないけどな

50 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 11:20:19 ID:SEU5zNQz

今日もvivio NAの５ドアにのってる。足車として何の不満もなし。
高速では加速はトロいが、平地ではリミッターの140km/hまでキッチリ出る。
（前面投影面積が小さいから空気抵抗的に有利なんだろうな）
坂にかかると、とたんに苦しくなるがｗ

金がかかる致命的故障が発生しないかぎり乗り潰す。
平成15年に中古で45万で買ったこのvivioを。
（オドメーター現在約96000km）

51 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 11:47:37 ID:gnOXV5za

実質スバルは消滅したんだよなー
残念だなー

52 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 12:16:07 ID:PRtnR0Fd

じつはみんなテスラと間違えて買っていた

53 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 12:16:44 ID:sUV6gyo3

前年比と比較するとか・・・・。

前年比で減少した軽自動車あるのか？
うそ記事乙

54 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 12:21:32 ID:Fy20qwZc

>>50
オイルが漏れるから注意

55 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 12:27:22 ID:KG1RIido

母親が昔からスバルの軽四のファン
嫁が最近ステラに買い換えた。

チラ裏すまソ

56 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 12:34:32 ID:YhJV+zVP

荒川UB?

57 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 12:38:59 ID:UsfK+KC+

またスバルと聞いて叩くカスが湧いてきたな

58 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 12:41:51 ID:JmToHyN/

みんなR1買えよー。

59 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 12:48:09 ID:gsHW5lVW

>>45
変速機構の問題ではなく、道具としての合理性と玩具としての面白さを兼ね備えるのは
難しいってだけじゃね？

60 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 13:10:06 ID:WcFA5k6v

>>16
整備工場経由で買えば心配ない
スバルディーラーに一度も行ったこと無いのに
プレオに乗っているｗ

61 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 13:31:21 ID:GfBoGxPu

>>60
俺が車買った整備工場は廃業したｗ

少しぐらいのメンテは無料でやってくれる良い所だったのに。

62 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 14:01:21 ID:h6/hIVj7

>>61
無料でやっちゃうから潰れたんだろ

63 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 20:01:15 ID:X2mmhRHi

>>44
下位グレードにしかMTないようだねぇ。

ステラ自体R2をベースに無理やりハイトワゴンに仕立てたようなもんだし、
R2が気に入ってるならそのまま乗り続けたほうがいい気がする。

64 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 22:26:58 ID:v/X/WoJC

増産って言うと景気良く聞こえるけど、6ヶ月で9400台なら月産1600台以下じゃん
ワゴンRやタント、ムーブは月に1万台以上売れてるのに

65 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 22:51:11 ID:tf43f8Me

>>64
だから自社生産じゃ採算が合わないので、ダイハツOEMに切り替える事に
したんだけど、ベースとなんら変わらないルクラではなあ・・・
あんなの出すくらいなら、軽から全面撤退した方が良かったと思うが。

つか、スバルと三菱って日に日に存在感が無くなって来てる気がする。
販売店もかなり減らしたし、実際最近の車見かけないし。スバルのエロい
人は海外で売れてるからそれでいいわ、みたいな事を言っていたようだが、
本当にそれでいいのだろうか。

66 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 22:58:26 ID:6UkD9L7Z

>>41
> MT車しか乗れないとは、また変わった免許ですな

こういう事を言うヤツって呆れる。

67 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 23:03:54 ID:Re58BnhZ

>>65
ディーラー用に軽自動車を宛がってるだけだから、OEMだろうが自社製だろうがどうでもいいんだよ。

68 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 23:15:33 ID:yOUaPSJZ

自分用だったらR2欲しかったな

69 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 23:18:54 ID:kjdtL4bd

ステラとワゴンＲのターボ乗ってるけど
燃費　　　　ステラ＞＞ワゴンｒ
静かさ　　　ステラ＞＞ワゴンｒ
加速　　　　ステラ＜ワゴンｒ
室内空間　ステラ＜＜＜ワゴンｒ
クッション　　ステラ＞＞＞＞ワゴンｒ

ステラは高速の加速の静かさや燃費、後部座席のクッション（サスも含む）がすごくイイ。
後部座席が狭く少し加速がない（後部座席のクッションの厚さがすごくある為倒せない）
室内空間が広くなれば最強だと思う。ターボ車が100万（+諸経費15万）ですごく安い
ステラカスタムが装備が豪華でいいぞ。。

70 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 23:20:00 ID:i2y3gK3Q

本当にいい車を作るメーカー
それこそが最大の敵

最大の敵を買収して潰す、それがトヨタ流

71 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 23:21:12 ID:uw5+tD0W

スバルの良さは軽にあり。
レガシィとかの水平対向じゃないのにね。
トヨタもスバルもたいした価値の無いものを残し
価値ある物を捨てるんだからホントの両者バカｗ

72 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 23:21:35 ID:T2ihVptu

>>65
雪国ではSUBARU多いよ

73 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 23:31:09 ID:6trXvXpJ

>>37
ステラじゃない車種の商用グレードの個人的な体験を一般論にあてはめるなよ。
印象操作はビジネスnews+では嫌われるぞ。

74 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 23:35:30 ID:0n5uY/ZB

サンバーはどうなるの？
※読売新聞2008年12月11日の日曜版より
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20081211ni_01.htm

サンバーが消えれば、スバルブランドの終焉だな。

75 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 23:37:49 ID:A0CjeCZb

>>71
軽にいいところなんて無いだろ？
国内でしか売れない、さらに利幅は薄い。
スバルのような弱小メーカーが生き残るなら、選択と集中が必要。
その結果、軽が残るなんてことはまずありえない。

76 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 23:38:08 ID:FPi3Sjmh

最後のニュース

77 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 23:50:42 ID:ncfF4UDd

当たり前だ！

スバル車が欲しいのであってＯＥＭ車なんか欲しくも無い

スバル部門の経営層の無能ぶりは圧倒的

78 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/03(木) 23:51:37 ID:SRn5Wtg7

ス　　バルス　　テラ

79 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 00:06:39 ID:LScJrdAe

スバリストなんてどこにもいなかったｗ

80 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 00:11:22 ID:w6+PcKhb

>>75
スバルの軽乗ったことある？特にサンバーとかね。
それでもいいとこ無いと思うならしょうがないです。

個人的には　ＲＲ・４輪独立サス・４気筒エンジン＞＞＞＞水平対向

スズキなんかは軽や小型車で頑張ってるんじゃないの？
まあ会社ですから利益上げてなんぼなのはわかりますが
こんな経営するなら車作り止めて全部ＯＥＭで売るか
トヨタと合併でもすればいい

81 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 00:15:22 ID:lPNW43Ym

予想以上ってほどでもなくて微増って感じだな。
まあ、開発費が捻出できないんでしょうね。
ダイハツ、スズキが突き進みすぎて
スバルが脱落、三菱もおいていかれ
ホンダも依然と比べると全く元気がない。

82 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 00:15:49 ID:1JqOYZ6k

ステタ

83 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 00:18:56 ID:NYO+tDaN

R1のデザインの良さは、秀逸。

84 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 00:21:42 ID:mhuudQR9

>>80
スバルの軽自動車は正直ビミョー
サンバーはオイル漏れるし独立サスだから過積載しにくいし、

85 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 00:35:25 ID:4syHGIiY

日産時代もそうだけど、スバルをどうするかって、
親会社はみんな困るみたいね。

86 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 00:35:57 ID:EnsMN2sp

正直、パクリ元のL150ムーヴカスタムの方が出来がいい。

87 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 00:42:59 ID:Njr1dcfb

ステラ＝キムヨナ

88 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 00:54:59 ID:LScJrdAe

GT-Rに勝てるミッドシップ水平６アルシオーネGT4wdを投入すべき

89 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 00:57:05 ID:srV3WD8L

R1とR2は軽としてはデザイン良かったな。
デザインこだわっとされるココア？はほんと最低なデザインだし
ワゴンR・ムー部・タントなんて走る冷蔵庫だからな。

90 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 01:05:07 ID:X6lxCEWj

>>88
技術的に・・・

91 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 01:05:34 ID:4syHGIiY

>>88
トヨタが自前でV10エンジンの車造るより、
はるかに魅力的だな。

92 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 01:10:40 ID:BE+ekwj4

>>88
http://www.google.co.jp/images?hl=ja&q=subaru%20b11s&um=1&ie=UTF-8&source=og&sa=N&tab=wi
これ出たら素敵だったね

93 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 03:49:43 ID:wnhG8LRW

>>72
その雪国でスバル車を見る機会が減ってる。

94 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 03:53:15 ID:6lxC8Ld+

スバルは国内市場を見捨ててしまったな。
淫婦やレガがあの大きさなのもアメリカで売るつもりなら理解できるが。

これから国内のディーラーは大変なことになりそう。

95 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 05:09:07 ID:bBU3B2Wr

スバルの軽自動車はパリダカを制したんだよな
あれにはスバルの技術力に感服したものです

96 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 05:43:43 ID:KH92mzuC

昨日車検でスバルディーラー行ってきた。
ひとけが無かった。

営業もお客もいなくて、フロントにサービスが一人いるだけだった。
次期インプがこけたら大変だわと思った。

97 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 06:52:25 ID:upc8Jyil

カタログスペック列挙してホルホルしている向きにはお誂え向きのガラクタ

回すとうっさいし低速トルクスカスカ
曲がればロールでぐわんぐわん傾き
直進時はステアリング軽すぎてトラックに抜かれるとフラフラ

98 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 07:35:53 ID:+UO1q4pa

>>96
平日にいるわけないじゃん

99 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 08:36:47 ID:CPadLCEE

>98
実務スタッフすらいないのは異常。
何らかの会議、会合でもあったのか、或いは実務スタッフを配置するだけの余力が無いのか・・・。
いずれにせよ、その点に不安を感じるようであれば>96は購入先をよく検討したほうがいい。

100 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 09:26:41 ID:sVHzbyx9

軽自動車のない日産が大事にスバルを育てて
スバル製軽自動車を日産で売れば良かったのに・・・

101 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 09:42:47 ID:7IfmoDwg

技術力がどんだけあっても
女子供に受けなきゃなあ
うちの嫁と娘は
ウサギがついてるから次はラパン買いたいって言ってる品

102 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 10:12:24 ID:LWmfHPt2

うちの近くのスバルディーラー正面から見るときれいなんだけど
横から見ると錆びの浮いたトタン波板の外壁で悲しくなる。

103 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 10:14:11 ID:3HuMJumI

本当なら写真うp

104 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 10:15:19 ID:pRmTFt8+

>>100
戦前は一緒だったんだよね

105 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 10:22:12 ID:o/DgJ3yV

>>104
戦前の中島飛行機を源流とする会社の一つであるプリンスが日産に吸収されただけ

106 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 14:00:57 ID:al+1Vova

>>100
日産からプレオを売る話があったが、スバルが断った。
だから日産はスズキの軽を売っている。
その後、日産とスバルの関係は終わった。

107 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 14:57:11 ID:/Fqoym6k

俺のR31スカイラインと、プレオのキーシリンダーの形が一緒ｗ

108 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 15:22:05 ID:DTZvF/WI

>>42
>スバルは軽をつくらせてもらえない
>ダイハツは普通車は共同開発でないとつくらせてもらえない

>ダイハツの普通車のつまらなくなったこと



まるで戦闘機開発をめぐるアメリカと日本の関係のようじゃね？

トヨタ＝アメリカ
ダイハツ＆スバル＝日本

109 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 15:47:51 ID:7HUwV5CM

>>12
オタさんが　4輪独立というスペックをありがたがるだけで
ハンドリングとか　乗り心地が良さとかは別の話だけどね。

110 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 16:04:59 ID:QaozGJv6

ステラなんてスズキやダイハツでも似た様なの買えるのに。
漁っておくならR1かR2だろ。もうあんなの出せないよ。
コペン後継は待ちたいが。

111 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 17:18:38 ID:kU15p7IX

じーちゃんばーちゃんが乗るような軽にこそ
アイサイトを装備させるべきだと思うのだが、
OEMの車をいじって取り付けることはできないもんかね
トラヴィックで魔改造したみたいに。

112 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 17:27:08 ID:PzB7/37/

ホンダライフは駐車アシスト機能、バックモニター付きで年寄り向きだなと思う。

113 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 17:48:02 ID:woQODnNl

ぶっちゃけステラなんて買うくらいならスズキのワゴンR買った方が実用性でも走りでも遥かに幸せになれる。

買うならR1かR2にした方が良い。

114 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 17:51:47 ID:V7mnK3pk

こういう葬式買いする奴らがスバルの事実上の軽撤退を後押ししたのだ

115 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 17:52:04 ID:/8BSu09Q

ステラをダイハツにOEMすれば良かったんじゃね？

スバル360の現代版欲しかったなー。

116 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 17:54:56 ID:s0zblU47

vivioにはお世話になったなぁ。
15年くらい乗り続けた。
最後はオイル漏れが酷くなって普通車に買い換えたけど。

117 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 18:08:02 ID:DTZvF/WI

スバル車も今は無きいすゞ車も乗り換えスタンス長いような気がする。
トヨタ＆日産＆ホンダ＆マツダとか、5年で買い替えが多くね？
気のせいかな？

118 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 18:28:10 ID:fO7bqmQb

>>115
馬鹿言うな。ステラが今のムーヴに車として勝ってる所なんてあると思うか？叩き売りグレードの価格ぐらいしかないだろうが。
これだから現実を見ないスバオタって奴らは…。

119 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 18:59:29 ID:CAhhIF6u

>>117
それは都会でしか普通のディーラー販売してないからじゃないかな。
雪道の足としてスバルを買う大多数は、田舎の自転車屋のようなスバル扱いのモータースから10年に一度買ってる。
下手したら、レオーネからレガシーへ買い換えたまま、穴が開いてもまだ乗ってる。

120 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 19:17:46 ID:oJJIkCKT

この北海道の田舎町には２台レオーネが走ってる・・・。

121 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/04(金) 19:49:45 ID:5vpqJBkX

>>96
平日はスタッフも交代で休みを取るし、
時間帯によっては食事に出ている人もいるから閑散としていても全然不思議じゃない。
近所のトヨタディーラーだって平日日中はまったりしてるよ。

122 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/05(土) 04:15:37 ID:OjumBaku

>>121
>平日はスタッフも交代で休みを取るし、
休日は休み無しなの?

123 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/05(土) 09:55:26 ID:LF1PaOEX

>>93
ゲレンデ程度の峠道だと除雪されているので、食堂のおばちゃんはFFワゴンRで通勤している

124 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/05(土) 11:10:49 ID:hiue/lK/

5月のステラの販売台数は、1752台ですた。
ちなみにあれほど気合入れてプロモしたルクラは、945台ですた。

125 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/05(土) 11:16:22 ID:+u9oUuDy

ステラは別にムーブのOEMでもかまわんだろ

スバルの軽で残すべきはサンバー
ハイゼットで仕事しろとかアリエナイヨ

126 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/05(土) 11:22:24 ID:9441YgEg

>>125
電気屋的には、ハイゼットのデッキバンはダイハツしかないので選ぶ余地がない。

127 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/05(土) 11:26:09 ID:Jgs1LimA

OEMってこだわりある人にとっては何の魅力もないもんな。
トヨタのパッソはダイハツブーンのOEMだが、トヨタの基準を満たすためにブーンより静音性を高めてるらしいが
スバルにはそんなもんないだろうし。

128 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/05(土) 12:47:52 ID:cQeA8jb2

トヨタの基準を満たすためにエアバッグ外したパッソw

129 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/05(土) 13:30:31 ID:1yZJVYKJ

>>122
客商売のところは基本的に休日はフル稼働だろ。
定休日はたいてい平日だし、無休の店のスタッフは平日に交代で休みを取る。

130 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/05(土) 13:41:54 ID:hiue/lK/

>>126
同じようなのなら三菱及びOEMで日産にあるよ。

131 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/05(土) 21:21:41 ID:cx0dqX5I

>>111
ブレーキの制御にVDCの機構を流用してるから、ベース車にVDCの設定が無いと難しいと思う

132 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/05(土) 21:40:17 ID:t+eThQXZ

>>96
R2を見に行ったら、駐車場の奥にいじったレガシーやインプがずらり
でメカが奥でそれっぽい客としゃべってる　一見さんお断り的な雰囲気
中入ってR2試乗したいといったら今は無いと
アポなしだったんで無いのはいいんだが受付の姉ちゃんの態度最悪
結局スズキのスイフト買ったな

133 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/05(土) 21:51:09 ID:0QQL3ssK

スバル

134 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/06(日) 07:22:50 ID:NU5L7eTv

なんかもうスバルは本当に存在感の無い会社になっちゃったよな・・・・
レガシーとインプだけだからな。
レガシーはもはや外国車だしな。　残りはインプだけだしな・・・

135 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/06(日) 08:00:22 ID:bVayWLRf

草刈機のエンジンは定評があったと思う。
水平対抗保存のために汎用機として出して、群馬の周辺中小企業で活用できないか。
インプのエンジンを使ったラビット号とか。

136 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/06(日) 14:00:36 ID:B51oD2ut

スバルはやがて消えてしまうのは決定的だね。

理系の社長ってのは会社を不幸にする典型がスバル。

レガシーもインプもどうでもいい。
もう買う車がスバルには無くなってしまった。

137 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/06(日) 14:04:25 ID:B51oD2ut

鈴木修さんみたいなのが富士重工にいるんだろうけど、
うえに上がってこれない社風なんだろうね。

名馬はいるけど、伯楽がいない。

138 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/06(日) 14:05:04 ID:H+vuhM43

>>118
これは同意する。ワゴンRとムーヴの方がトータルでは優秀。

139 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/06(日) 14:05:28 ID:/yMr4P/D

>>136
お前スバル車一台も買ったこと無いだろw

140 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/06(日) 14:06:05 ID:YR0Md6Xo

>>139
CVTのvivio乗ってたこと有るけど変な車だったｗ

141 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/06(日) 14:10:18 ID:B51oD2ut

徳大寺の「プレミアム路線」をスバルが真に受けちゃったのが痛かった。

平成になってからの徳大寺は老害でしかなかった。
ベストカーでピンボケな事しか書いてない。

142 ：136：2010/06/06(日) 14:16:05 ID:B51oD2ut

>>136

レガシーグランドワゴンに乗ってた。これは良かった。
積雪だろが雨だろうが風だろう急坂でも安心して走れた。

素のインプにも乗ってたことがあるが、これはダメだった。
素のインプ買うならカローラの方が断然良い。

サンバーディアスにも乗ってた。
これも良い車であった。

143 ：136：2010/06/06(日) 14:17:18 ID:B51oD2ut

>>139

レガシーグランドワゴンに乗ってた。これは良かった。
積雪だろが雨だろうが風だろう急坂でも安心して走れた。

素のインプにも乗ってたことがあるが、これはダメだった。
素のインプ買うならカローラの方が断然良い。

サンバーディアスにも乗ってた。
これも良い車であった。

144 ：名無しさん＠お金いっぱい。：2010/06/06(日) 14:27:04 ID:ZHi8LU0+

>>116　vivio　プレオ　までは良かった。　

Ｒ２　Ｒ1　ステラでおかしくなった。

145 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/06(日) 14:37:10 ID:owVPqocJ

プレオバン乗り続けて１２年なるけど、
スバル撤退に非常に残念
バンでは唯一の４ドアだったのに
どうしてなんだスバルよ

146 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/06(日) 14:40:03 ID:vrSfpMNy

ジャガーやボルボみたいにならなくて良かったと前向きに考えろ

147 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/06(日) 15:03:29 ID:LQnLDyhD

>>73
ボンバンは乗用モデルからp/w等の快適装備省いてバンに仕立てただけの車だよ。

バブル時代じゃあるまいし、いちいち作り分けしてると思ってるの？

148 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/06(日) 15:04:36 ID:O7dnDyKS

R1はスーパーチャージャー付きのMT仕様があれば欲しかった。
スバルはMT好きにとっては最後の砦なのにMT設定なくしすぎ。

149 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/06(日) 21:50:52 ID:oWU8GKY5

>>145
アルトバンは5ドアですよ

150 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/06(日) 22:09:57 ID:IA9wMxQI

スバルがバルス

151 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/06(日) 22:13:45 ID:B4xZzOe4

戦犯社長はどっかいったしなー

152 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/07(月) 01:48:27 ID:9qr+v+pD

>>147
>乗用モデルからp/w等の快適装備省いて
別に省く必要もないし、省いている場合もあるが省いてない場合もあるだろ

>バブル時代じゃあるまいし、いちいち作り分けしてると思ってるの？
昔から作り分けなんてしてないだろ

153 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/07(月) 21:24:52 ID:x58itbFE

>>110
R1の生産終了の時は前年比300％くらいの勢いで売れてた

154 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/07(月) 21:49:38 ID:guUYw/NJ

3桁レベルの売上で比率なんか持ち出しても無意味だろｗ

155 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/07(月) 21:56:31 ID:Dx1A4A6D

>>144
大口顧客のNTTがな、、、
ステラバンがありゃなあ、、、商用売れたんだけどねぇ。
プレオじゃ、誰も買わないべ

156 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/07(月) 22:14:39 ID:OjFvaSd8

R1R2を主力車種としてイコール売れると思って出しちゃったのが全て
セルボとかダイハツのなんだっけ忘れちったアレみたいにあくまでも
派生バリエーションのひとつとして出してりゃ傷も浅かったろうに
なんであんな勘違いしたのやら

157 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/07(月) 22:27:18 ID:cQrUy+ig

>>156
ダイハツのソニカはスバルのバッジつければスバル車と言い張れるデザインだった
スバルOEM用に残して置けば良かったのに

158 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/07(月) 22:27:44 ID:guUYw/NJ

セルボやソニカの企画が通ったのは
R2がまかり間違って成功した場合を想定して、それを潰すための対抗車種として必要だったから

R2自体が失敗すれば存在意義がない
しかも自社製のも全く売れない上に、コスト高い割に車両価格が安めで利幅が少ない
だからR2に先んじてサッサと廃盤にした

159 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/07(月) 22:30:20 ID:HX2GbZxd

>>149
バンで５ドアがあったのか？

160 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/07(月) 22:32:34 ID:ZC6QUnl7

もともと軽自動車のサイズは日本にぴったり合ってるからな
エンジンさえ800ccくらいまで上げれば、世界で通用する優れた規格だよ

安全性に関しても、普通車より優れていたという実験結果もある


//国土交通省は、2006年前期自動車アセスメント試験の結果を公表。

//最高位はミニバン「エスティマ」と
//ホンダの軽自動車「ゼスト」の２車種で
//運転席・助手席ともに最高評価だった。

//特に軽自動車のゼストは、側面衝突試験（重さ９００キロの鉄の台車を側面から時速６４ｋｍで衝突させ
//生存空間が確保されるか見るテスト）にも合格しており、平均的な普通車より良い成績となった。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20061115/123611/

161 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/07(月) 22:45:02 ID:guUYw/NJ

660のターボでいいじゃん。ターボはまだまだ向上の余地がある
ただの小排気量NAをポンと載せてお終い、じゃ技術立国として寂しすぎるだろ

162 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/07(月) 22:52:32 ID:lm1uPmph

>>84>>86
正直なのか？あんた。

163 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/07(月) 23:18:29 ID:au3QVgpZ

>>27
こういう技術を中韓やらインドに売り渡せば？
数年先に利益出せるコストで出してきそうだな

164 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/08(火) 11:58:12 ID:i5Pl6uL6

>>163
ガラパゴス化で世界市場では見向きもされません

165 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/08(火) 13:38:33 ID:vm+Yb0fw

>>163
>>27
ダイハツが出してたけどな。ソニカとか。

166 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/08(火) 15:25:40 ID:Jmwk9HXA

>>165
高いだけで売れなかったな。

167 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/08(火) 23:03:05 ID:umtWaDcG

...　　　　　　　　　 (⌒⌒)　　
...　　　　　　　　(⌒＼／⌒)
　 　∧,,▲　　　(_ _／＼_ _)、
　 ミ,,・ω・ミ　　　 (_. ,､__) 　）　
〜(;;;;ｕｕノ　　　 　　　　 -‐'　　　

スバルの軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー

168 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/08(火) 23:11:21 ID:i4dVRO0n

自らの会社も幸せに出来ずに、「幸せを呼ぶクローバー」とな。
スバルの軽用エンジンはむしろ2気筒エンジンの方が味があって好きだったわ。

169 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/09(水) 00:16:27 ID:0ahrc3M9

ワゴン尺型は嫌なんだよね　
Ｒ２は結構気に入ってるのになあ

170 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/09(水) 00:16:58 ID:ub5V32Je

>>160
追突された時の後席安全性は？まったく無いよねあのスペースじゃ。
ヘッドレストとリヤガラスの間隔見たらとても後ろに人乗せられない。

ターボとかスーパーチャージャーで加給したらブースト圧次第で
実質排気量いくらでも変更できるよね？現状64PSに規制されてるけど。トルク規制は無い。
自動車税が1Lや1.3Lの車とあんなに違うのはレギュレーション違反だよ。
過給車は普通車扱いにすべき。
ダイハツ　タント エグゼカスタム（ターボ車） 車重920kg 最高出力64PS 最大トルク10.5kg-m
トヨタ　ヴィッツ1.0L（NA）　車重約1,300kg 最高出力71PS 最大トルク「9.6kg-m」 ・・・ orz

171 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/09(水) 00:31:05 ID:/Y7EDUeO

R2は発売後早々に三桁、R1に至っては二桁近かった
ステラ出すのが遅すぎたな

172 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/09(水) 00:45:30 ID:+3HSO6Zx

>>161
あえてＳＯＨＣのＮＡで64ｐｓ搾り出そうと3連スロットルに等長エキマニまで奢った
おバカな軽自動車があってだな・・・・

173 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/09(水) 02:11:39 ID:ev2clWQ8

しかも、2ｼｰﾀｰのMRﾚｲｱｳﾄだったね…。

174 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/09(水) 05:05:44 ID:r3hUZhQl

>>170
昔3ナンバーの普通車の税金がべらぼうに高かった頃、
市場は5ナンバーの小型車が2Lターボだらけになり、小型車はズルイみたいな不満垂れる馬鹿がいた
まさに今のお前とおんなじ

行政はどうやって不満を解消したかというと、普通車の税額を下げた。これは英断だったと思う
今回も同じようにすりゃいいんだよ。1L以上の小型車の税額下げりゃ済む話だ

175 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/09(水) 07:14:55 ID:RVI4BOIf

レガシー、いいよね

176 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/09(水) 10:28:01 ID:twaTz2XE

>>170 おっとトヨタiQの悪口はそこまでだ

177 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/09(水) 10:30:34 ID:twaTz2XE

そもそも排気量で税率決めるとか、おかしくね？
自動車税や重量税なんかやめて、全部ガソリン税に一本化すりゃいいんだよ

そうすれば自然と燃費の悪いクルマは高くなり
（カタログ値でなくて）本当の実走燃費のいいクルマが得になる

178 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/09(水) 10:55:21 ID:S53Fkesz

>>69
適切な評価ですな

179 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/09(水) 11:07:32 ID:COUW+zjt

ルクラのCMの歌が気持ち悪くてしょうがない
と思ってたら、ダイハツのOEMか納得。

180 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/09(水) 14:00:33 ID:cBFwgsFh

>>177
おっしゃる通り

181 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/09(水) 14:46:38 ID:gZfpsfKM

>>177
正論杉

182 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/09(水) 15:24:45 ID:KRxxcsAE

ワゴンRがホンダライフ　ステップバンの〇クリだったことは有名だが、
それ以前に同タイプのクルマをスバルが計画してたことはあまり知られていない。

重心が高くなってしまうので計画は頓挫したらしいが、もし開発を進めて生産・販売してたら今頃は。

183 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/09(水) 15:28:35 ID:K4Aev2v0

>>36
ヒュンダイか…

184 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/09(水) 15:31:28 ID:dBvEY3qe

:

185 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/09(水) 15:48:39 ID:K4Aev2v0

>>177
俺にもスーパーカーを買うチャンスが…

来ないか

186 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/09(水) 15:49:20 ID:sfhF2UK3

はっきり言って男には狭い運転席だ、他のどの軽メーカーにも劣る。
足元とかもっと広かったら検討にいれたかもしれんが論外な窮屈さ。

187 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/09(水) 16:06:20 ID:KKElflTx

>>172

もはや伝説の名車だな。

188 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/09(水) 19:20:58 ID:+3HSO6Zx

>>182
それ以前にあったミニカトッポとかミラ・ウォークスルーバンと
どう違うんだろう？ってワゴンＲデビュー当時頭をひねった。

189 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/09(水) 19:47:19 ID:SDMs3fLk

ミニカトッポは転倒事故が多発したからちょっとは違うんでないの？

190 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/09(水) 19:57:48 ID:jEQzBEoh

ミニカトッポはベースのミニカと比較してシートの高さが変わってない＝屋根を高くしただけなのに対して、ワゴンR以降の
背高ワゴン系はシート高も引き上げてる（とはいえ1BOXバンほどじゃない）。

>>182が言う話の真偽のほどはわからんが、ワゴンRより先に出さなかっただけならまだしも、軽規格拡張後は市場が
完全に背高系に移ってるのも見抜けず（ここがどうしても理解に苦しむ）、市場を失ったんだもんな。まったく…。

191 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/09(水) 20:41:26 ID:EPcMRdPp

軽規格の市場ニーズって世界に有りそうなんだけど無いの？
日本だけじゃ勿体無い完成度だと思う

192 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/09(水) 21:10:45 ID:kmtjnWju

>>191
1リッタークラスのエンジンに格上げされて各国に輸出されている
スズキのジムニーはその機動性の高さを飼われ、インド軍の御用達。

193 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/09(水) 21:21:00 ID:oP/i5EaY

デビュー直後のR2の展示車両にちょっとだけ座ったことがあるが、
車高が低い割りにワゴンRあたりとウェストラインの高さがそう変わらないせいで
めちゃくちゃ後方視界が悪かった。

>>190
真っ向勝負じゃ勝ち目がないから奇策にうって出るのはいいが、
スバルにとって不得手なはずのデザイン志向を掲げてきた上に
出てきたものが奇抜なルックスと実燃費以外何ら利点のない代物だったからなぁ。

ルックスや数値性能と引き換えにドライバーに負担を強いるような車は
スバルにとっては自己否定以外の何者でもない。

194 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/09(水) 21:51:07 ID:CyCw0npU

>>192
軽自動車サイズで1L乗せたら爆走カーになりそうだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

195 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/09(水) 21:58:46 ID:kmtjnWju

>>194
いや、いまの軽自動車の規格の大きさでは
1Lエンジンが妥当。

スズキのジムニー1000やKei派生のスイフト・ダイハツのアトレー7、
スバルのドミンゴなどなど
結構前から1000ccモデルはあるけど、
税金は普通車だから結局は高いと敬遠される。

196 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/09(水) 22:07:04 ID:PoO/iMdH

実用的なスペックの1Lエンジンなら70ps〜80psだろうから、感覚的には軽ターボとあまり変わらないかもね。
ただ無理に過給掛けなくてもトルクが稼げるから、燃費は良くなるだろう。

197 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/09(水) 22:28:57 ID:+3HSO6Zx

>>196
さっきトッポで検索かけてたらミニカベースでピスタチオってのがあるのな。
99年発売、ＧＤＩの1.1Ｌ（74ｐｓ）にアイドリングストップで30ｋｍ/ｌ

リッターカーは税制で殺されてるわマジで。

198 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/09(水) 22:50:08 ID:fL2jTlPx

１０００ｃｃ１００ｐｓのワゴンRプラスターボに乗ってる俺は勝ち組ｗ

199 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/09(水) 23:08:03 ID:bW+rhfV5

>>195
ミラジーノ1000とかも潰れたな。
海外向けには今でも売ってるけど。

200 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/09(水) 23:43:04 ID:WmSXhjQG

存在感あるよw
もちろん不況の影響はあるにせよ、なにげに今スバルは良い流れに乗ってる

201 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/10(木) 00:02:22 ID:H3bPWtOA

スバルの軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー

それと
ソフトで上質、それでいて強靭な４輪独立サスペンション
別名『赤ちゃんのゆりかご』

全車に標準装備　お買い得です

202 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/10(木) 00:08:31 ID:7W4AeABi

軽のくせに本革シート仕様がある車種だな。

203 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/10(木) 00:47:04 ID:jX5w9JM/

たけしのフェラーリカリフォルニア　R1
http://crowdwagon.com/blog/wagonr35/?p=7777

http://crowdwagon.com/blog/wagonr35/wp-content/uploads/2009/09/subaru_r1031.jpg

204 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/10(木) 01:23:48 ID:E23nS/j8

>>177
おれと同じこと考えてるな。
排気量で税率決める国だから、日本車は小排気量DOHCにターボっていうオタクな技術が流行ってしまったんだな。

205 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/10(木) 05:01:07 ID:rmoiFgD9

>>177
2台目・3代目といった、趣味車も維持しやすくなるね。

206 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/10(木) 09:37:00 ID:OhqRd5ml

>>204
ガソリン税だけでまかなうと、さらにガソリン単価がとんでもないことに

207 ：de：2010/06/10(木) 09:38:22 ID:jrrYZNwO

dd

208 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/10(木) 12:04:53 ID:msnAeDuJ

すごい

209 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/10(木) 12:39:16 ID:5Mmk83PR

>>204
こういうこと言ってる奴ほど、欧州の小排気量ターボをダウンサイジングとかいって盲目的に持て囃す

210 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/10(木) 13:08:39 ID:i/X9hFP3

>>209

軽のターボはどうみてもダウンサイザーじゃないだろｗｗｗｗｗｗｗ

211 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/10(木) 15:10:25 ID:gzmqIFhX

俺、平成10年式初代プレオRMに乗ってるけれど
このニュース知って、ステラRSの予約入れてきた
本当は来年の車検切れ間近で買い替えたかったけれど
第一希望のR2が消えたので、ステラを狙ってたんだよな
１年前倒しになるけれど、仕方がない
ディーラーに行ったら「今R1に凄いプレミアが付いてるんですよー」と
寂しそうに語ってくれたよ

212 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/10(木) 17:36:37 ID:5Mmk83PR

>>210
過程は違えど、リッターカーから乗り換えても遜色ない動力性能を確保できているという意味では
実質的なダウンサイジング技術とみなしても構わないだろう

ヤネの低い軽量ボディ＋CVTで実燃費はリッターカーといい勝負になる位にまで進化している

213 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/10(木) 19:08:42 ID:NvcnYwB1

>>211
ステラ乗ってみた？
代車でステラを借りた事あるけど、プレオと比べると車体の揺れが
大きくて落ち着き無く感じるんじゃないかなと思って。
サンバーも代車で借りた事あるけど、ステラよりサンバーの方が
運転は楽しい。

214 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/10(木) 21:10:11 ID:OQdwS563

ステラのスーパーチャージャーはシャシダイで77馬力みたい。

215 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/10(木) 23:04:11 ID:lru2AN+n

名車礼賛

216 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/11(金) 03:01:59 ID:+FNsolaT

ID:5Mmk83PRはいったい何と戦ってるんだ？

217 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/11(金) 03:42:34 ID:GNCnptze

軽の過給器付きエンジンはまだ技術的な伸び白があり、うまくすれば世界市場で通用する

218 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/11(金) 03:52:42 ID:mff+hHrk

>>217
コスト的な問題があるよ。
欧州車のような直噴ターボを安価に作れればいいが・・。
ワゴンRの直噴ターボは今ではなくなってしまったな。

219 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/11(金) 05:07:20 ID:XSJTvNMU

>>213
ステラは試乗はしてないけれど、ワゴンＲとか代車で借りてたりするから大体わかる
サンバーディアスは持ってるよ、良い車だけれど横風に弱いｗ
プレオの前はパジェロ・ランサー・ターセルなどに乗っていたから
多分すぐに慣れると思う

220 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/11(金) 06:12:06 ID:QQaiByU8

>>218
セルボにはあるけどね

221 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/11(金) 10:16:17 ID:IMVQ+DEv

癒される

222 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/11(金) 10:46:38 ID:873eRpmq

>>220
セルボ自体がなくなっただろ

223 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/11(金) 10:49:15 ID:HZUFOD5T

>>220
アルトやワゴンRは必ず見かけるけど、いまのセルボは見ないなぁ。
つくづく「コスパの悪い・高い軽自動車」は売れないのだと思った。
ダイハツのソニカのように、短命に終わりそうな悪寒

224 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/11(金) 11:06:40 ID:873eRpmq

>>223
だから今のセルボなんてないんだよ
終わりそうなじゃなくって終わってるの

225 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/11(金) 11:13:44 ID:HZUFOD5T

>>224
もうセルボはモデル落ちしていたのか。
それすら気づかなかったわwww

226 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/11(金) 13:32:37 ID:wsD0RQQu

やっぱステラ捨てらんない！

227 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/11(金) 23:15:00 ID:MhWpNcZD

スバルの軽キャンピングカー “旅人”、車中泊ブームで順調な滑り出し
http://response.jp/article/2010/06/11/141492.html

富士重工業はスバル『サンバーバン』をベースとしたキャンピング仕様車「旅人（たびと）」の販売を5月より開始した。
発売から1か月弱、販売台数は「まだ両手で数える程度」とスバル・マーケティング推進部の古賀拓也主任は語るが、
それでも1日1件程度の受注があり好調な出だしとなっているようだ。


【自動車】スバル、軽キャンピングカー “旅人”、車中泊ブームで順調な滑り出し[10/06/11]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1276264464/

228 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/12(土) 04:54:02 ID:Uo6/CUMk

焼き芋屋仕様のサンバーもティーラーで買えたりするんだよな。スバルって。

229 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/13(日) 05:13:41 ID:p1fLyvA1

ステラのＳシリーズに装着されてる
スポーツモードと通常モード切替って、どう違ってくるの？
加速とか全然違ってくるもん？

230 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/13(日) 07:14:06 ID:8kpjf/l8

軽乗用車が、まともに４人乗れてきちんとしたドライバビリティも確保できなかった時代に、
今から見ても一種のオーパーツの如く出現した
「まともに４人乗れて当時の普通車と互角に走れる」
奇跡的な「てんとう虫」スバル360や、
軽トラがミゼットに代表される軽オート３輪ばかり
（４輪軽トラで売れていたのは落ち目の東急くろがね工業の「くろがね・ベビー」だけ）
だった時代に、鋼管シャーシのベビーよりもタフなチャンネルシャーシ、
１トン積んでもまだ走り、買った豆腐屋をして「豆腐の角が崩れない」と喜ばせた
「クチビル」初代サンバーといった、
飛行機屋の才覚でもってけいじどうしゃぎょうかいの先行者利益を得られる製品を出せた時代は良かった。

しかしホンダN360が出現した1967年以降は、プリンスと同じで技術屋の商売下手をさらけ出した。
スズキのように、資本力を自覚して軽自動車一本やりで闘い、
販売部門にトヨタ自販の神谷正太郎社長のような人材を確保していれば、まだやりようはあったかも知れない。
スバルの世界的な自動車ブランドとしての成功はもっと後年になったとしても。

だが当時の富士重はバスボディや航空部門、鉄道車両部門まで抱えていて、スズキみたいな割り切りなどできなかった。
おまけに偉大な技術バカの百瀬晋六チーフらが、これまた「日本でこんなクルマ作れたのか」と目を剥くような、
高性能だが商売としては大失敗のスバル1000を開発してしまう。
（ヨタあたりからすれば、スバル360はパブリカの敵になっても、スバル1000はカローラの敵とは思ってなかったろう）
これで普通車には進出できたが、軽自動車集中開発の芽はなくなった。

レガシィ以降のスバルは、プリンスが単独メーカーとしてなり損なったような地位を狙ってきたんだろうが、
イセッタを踏み台に1960年代の「ノイエ・クラッセ」シリーズで通常サイズ量販車の世界に返り咲いたBMWのような飛躍は、
もう難しい時代になってたって事なんだろうな。

思えばスバルで本当に安定して売れ続けていたのは、ずっとサンバーだけだった。

231 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/13(日) 10:47:04 ID:xz5hsmR2

いい物は評価しないと
メーカーにやる気を出してもらうために

232 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/13(日) 19:55:03 ID:zVYrZICa

保守