ベトナム　南北高速鉄道２０１２年着工　民間資本や援助活用の試金石 (1/2ページ)

　ベトナム北部の首都ハノイと南部にある同国最大の商業都市ホーチミンとを結ぶ「南北高速鉄道」（約１６００キロ）の建設で、同国は日本の新幹線方式の導入を正式に決定した。

　南北高速鉄道は、最高時速３５０キロでハノイとホーチミンを６時間足らずで結ぶ。現在、同区間は鉄道で２９～３８時間かかかる。２０１２年から着工し、まず北部のハノイ－ビン間（約２８０キロ）と、南部ニャチャン－ハノイ間（約３８０キロ）の２区間を２０年までに開通し、全区間を３５年までに完成させる計画だ。

　総工費は日本の標準的な建設費に基づき、５６０億ドル（約５兆１０００億円）と見積もられている。これはベトナムの国内総生産（ＧＤＰ）の３分の２に相当するが、同国の国会に提出された報告書によると、今後２５年間、平均６．４％で経済成長を続ければ返済可能であるという。確かにこれは高い数値だが、同国が市場経済を導入した１９９１年以降の平均成長率よりも低い。

　同国は、ベトナム戦争以前も南北に別の王朝が成立するなど、分断の歴史を経験した。北部の紅河デルタと南部のメコンデルタを結ぶ高速鉄道は、国家統合に資するだけでなく、南北の２大都市からの分権化を促し、中部の経済発展に必要な条件を生み出すだろう。