初めまして。
VWZZZ1K5さんの記事は、いつも拝見させて貰っています。
私もステアリング交換（パドル付き）を検討しているのでとても参考になります。
ところで、ステアリングロックボルトの締め付けトルクですが、ElsaWinのGOLF6の手順では「30Nm+90度の増し締め（ボルトは毎回交換）」となっています。
ただ、ものによっては50Nmだったり35Nmだったりマチマチのようです。
どれが正しいんですかね？
という私は手ルクレンチ派です（笑

はじめまして。
私の参照しているWorkshop Manual (Jetta 2005>, Bora>2006, Golf Vriant 2007>, General body repairs, interior) Edition 01,　2008（これはerWinで取得しました）では、50Nになっています。
ただし、実際に締めてみると確かにあそこに50Nはかなりのトルクでして、過大だと言えなくもないです。（実は今回も50N設定では締めきれなかったんです。42Nはいけましたのでその間ぐらい）
30N+90度だと40N弱ぐらいだと思いますが、ロックタイトが効くのでそれでOKという判断は実感として十分理解できます。むしろ支持したい。ただ、一回ごと交換はマニアとしてはいやだなあ。（笑）
ということで、あとは自らの信ずるところに従って判断してください。

はじめましてspeedpassと申します。

ＶＷのステアリング情報に関して、かなりお詳しいようなので、
ぜひとも情報の提供をお願いしたいのですが、ご協力いただけませんでしょうか？

私、０９ヴァリアントＴＬに乗っています。
某オクにてヴァリＳＬのステアリングを落札し、Ｄにて取付交換を依頼し、
Ｄのチーフメカと承認のもと、パドル可動化に向け部品を調達、取付をしました。

当方の０９ヴァリＴＬはＦＭＣ前で、ステアリングＥＣＵ（1K0 953 549 ＣＣ）が付いており
「ハーネスのみの交換でいけるのではないか」とのＤのチーフメカの回答でした。

無事に取付も終わりコーディング変更の段階で、最終段階で設定ができないとのことでした。
また、ホーンも鳴らなくなってしまいました。

事象としては以下の通りです。
①コーディングの設定が出来ないこと
Ｄのチーフメカの話ですと、「コーディング変更時、最後の２ケタが不明だ」とのこと
②ホーンが鳴らないとのこと

現在、ステアリングのみ取付、ハーネスは元のものに戻してあります。

Ｄのチーフメカによると、ステアリングＥＣＵとハーネスはＯＫなので、
コーディングの設定変更でいけるのではとのことでした。

Ｄのチーフメカ曰く「コーディングの数字が解れば・・・」とのことでした。

唐突ではありますが、コーディングに関する情報提供お願いできませんでしょうか。

はじめまして。
1K0-953-549-CCはRoss-Techの情報によればHighline対応のGolfV系ステアリング用のモジュールなので、メカさんのおっしゃる通り、ハーネスを変えればパドル付きステアリングに対応できるはずです。

コーディングは、現在10012だと思うのですが、これを12112にすれば良いはずです。

コーディングの意味は、<http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Steering_Wheel#Coding>を参照してください。

しかし最初からHighlineのECUが付いているとはうらやましい。次はクルーズコントロールかな。

ちなみにspeedpasssさん以外の方へ。このメカさんはかなり珍しい方と思われます。他店でこういう対応を期待してはいけませんし、このお店がどこかということを詮索しないであげてくださいね。