2型	3型カタ	4型	5型ガタ
製造セイゾウ年月ネンゲツ		1992/8 〜1993/9 (H4/8〜H5/9)	1993/9 〜1994/10 (H5/9〜H6/10)	1994/10〜1997/1 (H6/10〜H9/1)	1997/1 〜1998/10 (H9/1〜H10/10)
車台シャダイ番号バンゴウ (シャシーNo.)		Z32-030001〜032003 CZ32-540001〜542002 GZ32-032003〜036001 GCZ32-542004〜546008	Z32-032004〜040000 CZ32-542003〜550000 GZ32-036002〜050000 GCZ32-546008〜560000	Z32-040001〜041000 CZ32-550001〜551000 GZ32-050001〜054000 GCZ32-560001〜563000	Z32-041001〜050000 CZ32-551001〜560000 GZ32-054001〜060000 GCZ32-563001〜570000
EM エンジンメカニカル	全車	1.フロントエンジンマウントを変更（=音振対策で金具の剛性を上げた）
	VG30DE車		1.二2方向フューエルインジェクターの採用に伴い、インテークマニホールド、インテークマニホールドガスケット、フューエルチューブ、フューエルダンパー、プレッシャーレギュレータの変更
	VG30DETT車		2.電制SUPER HICASの採用に伴い、パワステベルト、クランクプーリーの変更（=VG30DEと同じものになる）	1.二2方向フューエルインジェクターの採用に伴い、インテークマニホールド、インテークマニホールドガスケット、フューエルチューブ、フューエルダンパー、プレッシャーレギュレータの変更
EF&EC エンジンルブリケーション＆クーリング	全車	1.EAI廃止	1.クランク角センサーの防水性向上 2.O2センサー本体（=防水性向上）＋専用パワートランジスターの変更 3.イグニッション用パワートランジスターの変更（=パワトラ熱障害対策＋小型化＋防水コネクター）	1.EGR制御の廃止（=触媒性能・ECU制御性能UPのため） 2.バランスチューブの黒塗装の廃止（=コストダウン）
	VG30DE車		上記1〜3に加えて 4.二2方向フューエルインジェクターに変更 5.ECUにSOFIS制御（=新・壁面流補正制御）を採用	上記1,2に加えて 3.燃圧コントロールシステム廃止 4.排気温度センサーをスイッチングモジュール⇒サーミスタ式に変更 5.ECU端子番号8、40に排気温度センサー信号INを追加 6.ECU端子番号24に排気温度警告灯信号OUTを追加
	VG30DETT車			上記1,2に加えて 7.燃圧コントロールシステムを加圧タンク式⇒大気開放式に変更 8.過給圧センサー追加 7.ECUにSOFIS制御（=新・壁面流補正制御）を採用 9.二2方向フューエルインジェクターに変更 10.ECU端子番号37に過給圧センサー信号INを追加
FE アクセルコントロール、フューエル＆エキゾースト	全車ゼンシャ	1.EAI廃止に伴い、フロントチューブの形状＆材質(=ステンレス)変更 2.フューエルギャラリーチューブの材質変更（=耐久性向上）		1.触媒を白金＆ロジウム⇒パラジウムに変更（=浄化率向上）
	2by2車		1.フューエルタンク ロア側のシェル形状変更 2.フューエルタンク内にエバポカットバルブ3個を採用 3.フューエルゲージの抵抗値特性を変更、 4.フィラーチューブにシャッターを追加（=吹き返し防止）	上記ジョウキ1に加クワえて 2.ロールオーバーバルブ廃止、フューエルチェックバルブ採用
	2by2VG30DETT車		上記1〜4に加えて 5.フューエルタンクプロテクターの形状を変更
	VG30DETT車				1.スロットルバルブスイッチコネクターの変更 2.ラジエターファンモーターコネクタの変更
AT オートマチックトランスミッション	全車	1.オイルクーラーチューブの経路変更 2.リバースクラッチのドライブ、ドリブン、リテーニングの各プレート変更
FA フロントアクスル＆フロントサスペンション	2シーターVG30DE車	1.フロントスプリングの有効巻数を変更（7.6⇒7.4）
	VG30DETT車	2.フロントスプリングの有効巻数を変更（7.6⇒7.4）
RA リヤアクスル＆リヤサスペンション	全車	1.リアキャンバー角(-1ﾟ05'±30⇒-1ﾟ12'±30)を変更	1.リヤトーインを変更（イン5〜アウト5⇒0〜イン4）
	2by2VG30DETT車	上記1に加えて 2.リアショック減衰力縮み側（80⇒67）、リアスプリングバネ定数（2.2⇒2.6）を変更
BR ブレーキ	全車	1.ブレーキ冷却用エアダクト＆導風板を追加 2.リヤブレーキパッドの幅（36⇒36.5）、厚さ（10⇒11.5）を変更	1.ABSコントロールユニット、アクチュエーターの変更	1.ブレーキキャリパーをアルミ製⇒鉄製に変更（=耐久性タイキュウセイ向上コウジョウ） 2.ABSを標準装備⇒オプションに変更	1.ABSをオプション⇒標準装備（VersionSのみオプション）に変更
	VG30DE車			上記1,2に加えて 3.ブレーキローターの厚さを26mm⇒30mmに変更※ ※ターボ車のものと同スペックのローターがNA車にもようやく与えられた
ST ステアリング	全車	1.エアバッグをオプション設定		1.エアバッグをオプション⇒標準装備に変更
	VG30DETT車		1.電制SUPER HICASを採用 2.高精度ステアリングギアを採用
BF ボディー＆フレーム	全車	1.フロントシートベルト位置を車体側に変更 2.ドアキャッチャーの廃止 3.助手席パワーシートを標準装備（ウォークイン機構の廃止） 4.コーナーランプ設定 5.フッ素樹脂塗装(スーパーファインコーティング)を標準装備 6.ヒーター付きミラーを標準装備 7.シート生地をシンカーパイルに変更 8.サイドドアビームを追加 9.シートサイド・トリム生地をダブルラッセルに変更	1.リアスポイラーの形状変更 2.マルチリモートエントリーシステム設定車：電波式に変更（アンテナ部はリヤウィンドーに） 3.サイドドアビームの形状変更	1.助手席パワーシートを標準装備⇒オプションに変更 2.ウォッシャーノズルにチェックバルブを内蔵 3.リヤワイパー長を変更（475mm⇒400mm） 4.運転席エアバッグを標準装備 5.運転席サイドサポート機構の廃止	1.ウィンドースイッチをシーソー型⇒プルアップ型に変更（アンプ一体型） 2.UVカットガラス、撥水ガラスをオプション設定
	AT車	上記1〜9に加えて 10.シフトレバー、パーキングレバーを本革製に変更
	2by2車	上記1〜9(AT車シャは10も)に加えて 11.リヤシートベルトを三点式に変更、ALR機構を追加		上記1〜5に加えて 6.リヤシートベルトをELR三点式に変更	上記1,2に加えて 3.リヤシートの表皮をビニールレザーに変更
	2シーター車シャ			上記1〜5に加えて 7.ウォッシャータンクをエンジンルーム内に移設（2by2車と同じとなる）	上記1,2に加えて 4.標準ルーフ車＆VersionSのみの設定となった
	VersionSグレード車シャ			上記1〜5(2by2車シャは6,2シーター車シャは7も)に加えて 8.VersionSグレード追加に伴い、VersionS車は運転席・助手席ともマニュアルシートのみ設定
	300ZXグレード車シャ			上記1〜5(2by2車は6,2シーター車は7も)に加えて 9.スーパーファインハードコート塗装を採用
	VersionRグレード車シャ				上記1〜3に加えて 5.VersionRグレード追加に伴い、VersionR車は運転席・助手席ともレカロシート(SR-II)のみ設定 6.ステアリング、MTシフトノブは赤ステッチ付き 7.AT車のシフトノブはウレタンとなった
HA ヒーター＆エアコン	全車	1.オートエアコンのコントロールパネル変更（吹出口の手動選択、風量の4段切替）	1.冷媒をフロンから新冷媒R134aに変更
	VersionSグレード車シャ	2.マニュアルエアコン設定		1.VersionSグレード追加に伴い、VersionS車はマニュアルエアコンのみ設定 2.レカロシート設定車は運転席・助手席ともレカロシート(SR-II)を設定
EL エレクトリカル	全車	1.シートベルト着用警告灯を追加	1.電子制御アクティブサウンドシステムの採用 2.リヤスピーカーアンプの取り付け方法変更 3.ASCDをAT車標準装備・MT車オプション⇒AT車標準装備・MT車廃止に変更	1.ウォッシャー液面警告灯を廃止（=コストダウン）
	エアバッグ＋ASCD装着ソウチャク車	2.上記ジョウキ1.に加クワえて、ASCD操作レバーを設定
	VG30DETT車			1.ブースト計廃止（=コストダウン） 2.ASCDをAT車標準仕様⇒オプションに変更