2010/03/23
世捨人語10年3月23日
疋田氏メルマガ最新号（384号）は、岡山市内を走る国道２号の一部区間（車道）が、今月31日から自転車走行禁止となることについて取り上げています。同区間の自動車の制限速度を時速60キロから時速70キロに引き上げることに伴う措置です。
この問題については、当ブログ『「新基準」適用道路は自転車走行を禁止せよ』で指摘しました。当方は岡山県の関係機関に、新基準道路の自転車走行禁止を働きかけをしたわけではございませんが、当ブログの主張に沿った形で運用されることは誠に喜ばしいことです。当ブログに追い風が吹いていると感じます。
翻って疋田氏。現地でシンポジウムに出席するなど精力的な活動をしたにもかかわらず、「自転車の締め出し」となったことを嘆いています。挙句の果ては「自転車道を整備しろ」と癇癪（かんしゃく）を起こす始末。
歩道を整備して自転車を走らせるのが交通安全を希求する国民共通の願いです。もっとも、郊外や市街地から外れた幹線道路は歩行者はまばらでしょうから、自転車の歩道走行は問題ありません。いずれにせよ、岡山の事例が全国のスタンダードとなることは火を見るより明らかでしょう。
この問題については、当ブログ『「新基準」適用道路は自転車走行を禁止せよ』で指摘しました。当方は岡山県の関係機関に、新基準道路の自転車走行禁止を働きかけをしたわけではございませんが、当ブログの主張に沿った形で運用されることは誠に喜ばしいことです。当ブログに追い風が吹いていると感じます。
翻って疋田氏。現地でシンポジウムに出席するなど精力的な活動をしたにもかかわらず、「自転車の締め出し」となったことを嘆いています。挙句の果ては「自転車道を整備しろ」と癇癪（かんしゃく）を起こす始末。
歩道を整備して自転車を走らせるのが交通安全を希求する国民共通の願いです。もっとも、郊外や市街地から外れた幹線道路は歩行者はまばらでしょうから、自転車の歩道走行は問題ありません。いずれにせよ、岡山の事例が全国のスタンダードとなることは火を見るより明らかでしょう。
教祖は、本当に自転車に興味が無いということも再認識できますし、
にも関わらず本の宣伝は熱心・・・。
メーカーに問い合わせたらいかがですか。
もう、とっくにお役御免ということなのかもしれませんね。
マスゴミにとっても、この教祖はエセであることがわかり、
おもちゃにしているのかもしれません。
疋田氏は、よくがんばっていると思います。
当方が問題視しているのは、
疋田氏の教えを盲目的に従う輩（やから）です。
疋田氏の主張に対し意見や反論を述べると、
「名誉毀損だ」とかいって騒ぐ単細胞な輩（やから）ばかりです。
こうした輩（やから）が周囲にいるため、
疋田氏の地位向上の障害となっているようです。
ドロップハンドルのシフトレバーは、
ブレーキレバーと併用なのですね。
これは危険な構造だと思います。
改めて提言させていただきます。
都内と地方じゃ交通手段が違いますもんねぇ・・・
知り合いに地方出身者がいますが、
交通手段は【車】ですもんね。
東京に来てから自転車乗り出したそうな・・・
その【一部区間】のみ車のスピードが出やすい又は出しやすいんでしょう。
自転車居たら危険ですもんね。
多分事故防止の為に取った対策だから、
自転車にはやさしいんじゃないでしょうか？
んまー、疋田さんの「自転車道を整備しろ」は共感もてますけどねぇ。
田舎だもんなぁ・・・
自転車人口どれくらいかとｗｗｗ
もっともらしいことを書いたりしていくつもりなのでしょうが、
実際、できていないし、これからも無理だと思っています。
机上の空論や、経験を伴わないことによる妄想的書き込みばかりです。
疋田氏の教えを盲目的に従う輩（やから）とは、実際には自転車に乗っていないのでしょう。
疋田氏自身が自転車にも交通にも興味を持っていないので、
それにすがる者たちに建設的な意見を出せるはずもないんですね。
猛スピードで走る自動車で、
車道は危険ですから自転車乗り入れ禁止は当然です。
もっとも幹線道路を走る軽車両は、
爆走練習する競技用自転車ぐらいでしょう。
路線バスや鉄道が走っていない、
地方都市こそ自転車は重宝されていると思います。
今ある歩道をきちんと整備して、
自転車と歩行者が共存できる道を探るべきです。
疋田氏は「教祖」と言われるのは不本意ながらも
受けいれざるを得ない状況だと思います。
「信者」の暴徒化に手を焼いていることでしょう。
もっとも、掲示板から手を引くのは信者との決別の意思表示でしょう。
それにしても疋田氏掲示板は、閉鎖どころか細菌に汚染されていますね。
バナー広告を相変わらず設置しているところを見ると、
管理人は相当あくどいです。
疋田氏が築いた掲示板のブランド力を利用してますから。
＞ドロップハンドルのシフトレバーは、
＞ブレーキレバーと併用なのですね
これは最大手のシマノのものだけです。
他社はパーツとしては一体にはなっていますが、
機構的には別のレバーで操作します。
ちなみに、シマノのものでも危険はありません。
（きちんとリーチの調整がしてあることが前提です）
量販店はその辺をちゃんとやらないので…
ですが実際は、掲示板運営も疋田氏でしょう。だからこそ公式サイトから、危なっかしい掲示板のリンクを外せないんですね。
各メディアに名を売り込んでいる疋田氏の本音を晒している掲示板ですが、
それでも、その事実に突っ込むメディアは無いので、今のままの状態が続くのでしょうね。
疋田教とブームにすがるメディアとのバランス関係ということなんですね。
シマノが部品メーカー最大手ということは、
多くの競技用自転車に採用されているということでしょうか？
いずれにせよ、
シフトレバーとブレーキレバーが同一なのは、
危険なにおいがします。
自転車関係の著名な専門家がいないので、
マスコミはしかたなく疋田氏を登場させているのだと思います。
もっともこの分野での優れたジャーナリストがいなかったので、
当方が指摘するまで名古屋・自転車レーンの虚報が放置されたのだと思います。
参照
http://38moto3.blog83.fc2.com/blog-entry-98.html
先のレスにありますように一緒になっていても危険ではありません。
（シフトのメカが壊れてもブレーキには影響はないです）
ただし、ちゃんと調整してある場合に限ります。
量販店などではその辺りが適当なのが現状です。
名古屋の話はやはり疋田氏の方が正しいと思いますね
世捨人さんは一度ぐらいは取材して当事者の話を聞きなさいよ
疋田氏の記事でこういうのがありましたよ
http://imagepot.net/view/126978140684.jpg
しかも、別に世捨人さんが指摘したんではなく、別の人が指摘して、疋田さんは差し替えただけなんだし、疋田さんの主張の内容は全く変わってないし、全然ぶれてませんね
それを鬼の首取ったように虚報とかいう世捨人の方が見苦しいです
名古屋人さんの記事は納得いく記事で、国土交通省に取材をしている様子もよく分かります。
こういう取材をして、記事を発表して、それでも国交省に招かれて意見を聞かれる疋田さんと、小学生並みの感想文しか書けない世捨人さんでは、較べるのもおろかなランクの差がありますよね
というより、世捨人さんは、どこの世界で「特に道路交通・交通安全に関する提言に定評があ」るんですか？
教えてください
今までジャーナリストとして、どういう作品を発表されてきたのですか？
これも教えてください
これは義務だとお考えください
逃げないでくださいね、世捨人さんはどこの世界でどういう記事を発表したジャーナリストなんですか？
脳内だけでですか？
定評の意味を知ってますか？
> 先のレスにありますように一緒になっていても危険ではありません。
> （シフトのメカが壊れてもブレーキには影響はないです）
> ただし、ちゃんと調整してある場合に限ります。
> 量販店などではその辺りが適当なのが現状です。
ありがとうございます。
いずれにせよ、調査は続けます。
左折禁止場所のスライドを見せ、
「左折事故誘導レーン」という虚報です。
疋田氏もメルマガで虚報の事実を認めています。
http://www.melma.com/backnumber_16703_4735454/
入れ間違えただけでは済まされません。
虚報は虚報です。
> 逃げないでくださいね、
IPアドレスに串を刺すのは、逃げの意思表示ですか？
そこに信者の皆さんは気付くべきですよ。
わたしも著作についてもまるでド素人ではないので、
教祖のような失敗もしません。
>入れ間違えただけでは済まされません。
>虚報は虚報です。
あとで差し替えて一応あやまってんだから、別にいいんじゃない？
そんなこといったら、世捨人さんの図書館の著作権違反強要は、巨大な大問題だと思いますよｗ
謝罪もしてないし
犯罪の強要、恐喝でしょう。
そうそう、ストーカー事件もあったし。
あれどうしたの？
大人の責任は？
自分のことは口つぐんじゃうの？