川重・三菱重など、ロールス・ロイスの新型エンジン開発に参加

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欧米各国、軽油がガソリンより高く　ディーゼル車普及で

国産初のジェット旅客機、国交省が人員倍増し安全審査

　三菱重工業が開発を進める国産初のジェット旅客機「三菱リージョナルジェット」（ＭＲＪ）を巡り、国土交通省は来年度、同機の安全審査にあたる専従チームの人員を一挙に倍増し、４０人態勢で臨むことを決めた。

　航空機の審査担当職員の３分の１以上を投入する異例の態勢で同機の安全性に目を光らせる。２０１３年に予定される就航を前に、「安全」をアピールし、海外への売り込みを後押しする狙いもあるようだ。

　三菱重工業系の三菱航空機がＭＲＪの量産に必要な型式証明を得るため、国交省に安全審査を申請したのは昨年１０月。国交省の審査チーム（１７人） は現在、愛知県の県営名古屋空港わきにある同省航空機技術審査センターで三菱側の技術者チームと毎日のように顔を突き合わせ、基本設計の段階からチェック を続けている。

　旅客機の安全審査は、旧運輸省時代を含め、４６年前に初飛行した戦後初の国産プロペラ機「ＹＳ―１１」以来。しかもＭＲＪは、軽量素材の炭素繊維や低燃費エンジンなど世界的最新技術が駆使されたハイテク機だ。

　審査チームは主翼、胴体、油圧系統など各部位について審査項目の検討から始め、安全審査に多数の実績がある米連邦航空局から講師を招いたり、審査官を米国に研修に派遣したりして試行錯誤を続けてきた。

　審査は厳格で、ＭＲＪの目玉の一つとされる炭素繊維を使った主翼構造の素材について、審査官から三菱側の技術者に「どう考えても資料が足りない」 と怒号が飛ぶことも。審査チームをまとめる平井一彦・同センター所長は「炭素繊維の１本でも品質が確保されていなければならない。気の遠くなるような話」 と打ち明ける。

　審査チームは２０１３年に予定されるＭＲＪの就航を見据え、今後、より詳細な設計や試作機の飛行試験などの審査を本格化させる。審査に万全を期す ため、来年度は審査チームに２３人を追加投入。航空機の審査を担当する職員の総勢１１３人のうち、４０人が同センターに集結することになる。

　ＭＲＪは、開発費の一部を政府が支援する国家プロジェクトだ。航空業界は燃料価格の高騰や運賃の低下により運航コストを下げる必要性に迫られてい る。三菱重工業では、ＭＲＪが狙う６０～９９席程度の小型ジェット機市場での今後２０年需要を、５０００機以上と予測している。

　だが、販売予定価格が３０億～４０億円とされるＭＲＪの現在の受注は、採算ラインの３００機を大きく下回り、全日空の２５機だけだ。米国や欧州など海外からの注文は不可欠で、受注を増やすには海外にアピールできる安全審査のレベルもポイントになる。

　審査を統括する国交省航空局の幹部は「歴史的なプロジェクトに携われるのは名誉なこと。安全確保のため、製造国としての責任をしっかり果たしたい」と力を込めた。

2008年12月24日
2008年11月度　四輪車 生産・販売・輸出実績
◆生産 　 11月実績 前年比 2008年 1-11月 累計 前年比 国内生産 114,565 96.1％ 1,156,273 94.6％ 海外生産 211,611 87.2％ 2,523,786 105.6％ 北米 （米国） 103,744 67,046 80.8％ 75.7％ 1,334,836 924,790 99.8％ 97.5％ 欧州 19,194 79.6％ 218,523 98.7％ アジア （中国） 73,783 43,673 97.3％ 86.2％ 799,317 480,652 112.4％ 114.7％ その他 14,890 103.5％ 171,110 143.5％ 世界生産 326,176 90.1％ 3,680,059 101.9％ ＊国内生産：自工会報告ベース（CBU＋CKD）　＊海外生産：ラインオフベース速報値 ＊世界生産：国内生産＋海外生産　＊メキシコは北米に含む

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Honda Aircraft Co. opens second building near PTI

ホンダ：Ｆ１技術者をＨＶに投入

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全日空、エアバス機購入を先送り　国際線の旅客需要急減

ＪＡＬがバイオ燃料使う試験飛行実施へ、アジアで初

 

日本航空は１６日、非食用のバイオ燃料を用いた航空機の試験飛行を、来年１月３０日に行うと発表した。

　羽田空港を出発し、八丈島沖を経由して羽田に戻る飛行ルートで、フライト時間は約１時間。ボーイング７４７―３００型機を使い、４基のうち１基のエンジンにバイオ燃料を使う。

　バイオ燃料を使った試験飛行はボーイング社が中心となって航空各社と進めており、今年２月には英国のヴァージン・アトランティック航空が世界で初めて実施した。日本航空は４社目で、アジアでは初めてとなる見通しだ。

　使用するのは従来のジェット燃料が５割、バイオ燃料が５割の混合燃料で、アブラナ科の草花「カメリナ」を主成分としているのが特徴。記者会見したボーイング社のティム・ラムズ排出ガス技術担当は「ジェット燃料とほぼ同じ性能が実現できると期待している」と述べた。

2008年12月17日

2008年 年末社長会見 骨子　(年央社長記者会見の映像)

今年9月中旬以降の金融危機に端を発した、世界中の自動車産業を巻き込んだ急激な変化に対し、短期間で様々な対応の変化を余儀なくされている。状況は日を追うごとに悪化し、回復の兆しが全く見えない状況。 　厳しい環境下ではあったが、今年は、Hondaにとって、「先進の環境技術」を、新型燃料電池車「FCXクラリティ」、新型ハイブリッド「インサイト」といった商品に具現化し、皆様にお披露目出来た一年だった。 　現在の急務は急激に冷え込んだ販売への対応であり、今年後半以降、北米・欧州・日本を中心に生産台数を調整して在庫レベルの適正化を図っているが、国内の四輪製作所では、今期さらに5.4万台の生産調整を行うことを決定した。 【平成21年3月期通期連結業績予想値の修正】 ・ 本日開催の取締役会において、特に11月以降世界中で急速に進んだ市場環境の大幅な悪化と為替状況を反映し、10月28日に発表した通期の業績予想を修正することを決議した。 ・ 売上高は10兆4,000億円（前期比：13.4％減）、営業利益は1,800億円（同：81.1％減）、税引前利益は1,900億円 （同：78.8％減）、関連会社持分利益は1,250億円（同：5.1％増）、当期純利益は1,850億円（同：69.2％減）、一株当たり当期純利益は 101円95銭（同：69.2％減）。 ・ 第3四半期末予想配当金を、1株当たり11円とする。 ・ 連結売上台数は、二輪事業で1,030万台（前期比：10.5％増）、四輪事業で365万台（同：7％減）、汎用事業で518.5万台（同：14.4％減）。

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ホンダ、北米で11万9000台追加減産　オハイオ州など５工場

「わいろ指数」ロシアが最悪、日本はクリーン度５位

　【モスクワ＝山口香子】「ロシア企業には、最も強くワイロの慣習が残る」――。ドイツの民間活動団体（ＮＧＯ）「トランスペアレンシー・インター ナショナル」（本部・ベルリン）が９日発表した各国の汚職体質を示す「贈賄指数」調査で、ロシアが対象の２２か国中最低にランクされた。

　調査は、海外で事業を展開する企業の汚職傾向を国ごとに数値化したもので、主要国や新興国など２２か国について実施。各国の経営者ら約２７００人から聞き取りし、結果を１０点満点の指数で表した。

　高得点ほどクリーン度が高いが、ロシアは５・９点で最下位。中国が６・５点で続き、インドが６・８点だった。最高点はベルギーとカナダ（８・８点）で、日本はドイツや英国と同点（８・６点）の５位だった。

　ロシアでは汚職が深刻な社会問題となっており、メドベージェフ大統領は「国家安全保障への脅威」と危機感を示し、改善を公約している。

米空軍、市販のフライトシミュレーションゲームを訓練用に活用へ

 【Technobahn 2008/12/10 19:40】米空軍研究所がパイロットの訓練用にパソコン用に市販されているフライトシミュレーションゲームの活用を検討していることが8日、同研究所の発表により明らかとなった。

　同研究所では今年の6月からフライトシミュレーションゲームをパイロットの訓練用に利用することができる本格的業務用フライトシミュレーターに改造する開発作業に着手。その上で、半年に渡るプログラミング作業を経てパソコン用に市販されているフライトシミュレーションゲーム「X-Plane」に空軍の業務用フライトシミュレーターで用いられているフライトモデルを組み込むことに成功した。

　 米空軍研究所では最近のパソコン技術の向上により、パソコン用のフライトシミュレーションゲームであっても業務用のものと遜色のないシミュレーションを実 現することが可能とした上で、安価に購入可能なパソコンを取り入れることにより、これまで多額の費用が必要だった業務用フライトシミュレーターの敷居を下 げたいとしている。

　画像は米空軍研究所の研究者が市販のフライトシミュレーションゲーム「X-Plane」をベースにして開発を行った、業務用フライトシミュレーターの試作版。

低排出ガス車、重量・取得税２年減税へ　自民税調方針

米、ミサイル迎撃実験に成功…初の複数レーダー使用

　【ワシントン＝小川聡】米国防総省ミサイル防衛局は５日、複数の異なるレーダー・システムを実戦と同じ人員配置で運用し、米本土に向けられた長距離弾道ミサイルを迎撃する初の実験を行い成功したと発表した。

　ただ、迎撃ミサイルをかく乱する「おとり」が射出されず、これに関するデータは得られなかった。

　実験では、アラスカ州の基地から長距離弾道ミサイルを発射。カリフォルニア州の基地から発射した地上配備型の迎撃ミサイルが、同州沖の海上で迎撃 した。同局のパトリック・オライリー長官は記者会見で、実験について、「北朝鮮から米国に向けて発射する場合の位置関係と非常に似ている」と述べ、北朝鮮の「テポドン２号」を想定したものであることを事実上認めた。イランのミサイルも念頭にあることを示唆した。

　使用されたのは、イージス艦の搭載レーダー、移動式早期警戒レーダー（Ｘバンド・レーダー）、海上配備型Ｘバンド・レーダーと、カリフォルニア州 の基地に配備されている改良型早期警戒レーダーなど。改良型早期警戒レーダー以外はすべて、日本のミサイル防衛（ＭＤ）システムにも組み込まれている。

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米ビッグスリー低迷の影響を最小化する方法検討＝ホンダ社長

 ［東京　４日　ロイター］　ホンダの福井威夫社長は４日の新車発表会で、米ビッグスリーが経営危機に直面していることについて、ホンダの事業への影響を最小限にとどめるあらゆる手立てを検討していることを明らかにした。

　福井社長は、ビッグスリーが前日に再建策を提示したことについて「近々結果が出るだろうから、それを見て対応するが、さまざまなシナリオを想定し、短期的に当社への影響を最小化する手は考えている。特に部品調達には影響が出るだろう」と述べた。

　ビッグスリーへの依存度が大きい部品メーカーから調達している製品の在庫を積み増すほか、必要なら期限付きで部品メーカーに融資することもあり得るという。

　会見に同席した近藤広一副社長は２００９年の米国自動車市場の見通しに言及し、「１２５０万─１２６０万台で見ている」と語った。０８年の米国市場は１３２０万─１３３０万台程度で着地しそうだという。国内市場の０９年見通しについては「５００万台を切ることはないだろう」と語った。

　このほかホンダは、来年２月から２カ月間休止する英国工場について、正規従業員の希望退職者を募集し始めたことを明らかにした。国内では１月末までに期間従業員７６０人の契約を更新しない方針だという。ホンダは今年度の生産計画を当初に比べて１４万台減らす方針を決めているが、世界的に販売がさら に落ち込んでおり、近藤副社長は会見後に一部記者に対し「さらなる減産が必要かどうか社内で精査している」と述べた。

　（ロイターニュース　久保　信博記者）

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新車へのＣＯ2規制、ＥＵが12年以降に段階適用へ

ホンダ、「アコード」６年ぶり刷新　安全性など向上

新日石と新日鉱ＨＤが統合　石油、世界８位に

ホンダ、新興国でも生産調整　トルコ、増産凍結

「温暖化ガス、50年に半減」　ＣＯＰ14で日本が提案

豪カンタスと合併交渉　英ＢＡ、シェア拡大図る

　【ロンドン２日共同】英航空大手ブリティッシュ・エアウェイズ（ＢＡ）は２日、オーストラリアのカンタス航空と合併交渉を進めていると発表した。
　燃料費高騰や世界的な景気減速を背景とした旅客数の減少で航空会社は苦しい経営を強いられており、合併でシェア拡大を図る戦略とみられる。ＢＡは、スペインのイベリア航空との合併協議も同時並行で進めている。
　欧州では、航空持ち株会社エールフランス－ＫＬＭやドイツの大手ルフトハンザ航空がそれぞれ経営難に陥ったイタリアのアリタリア航空について、航空事業部門の買収を目指しており、合従連衡が活発化しそうだ。

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JAL、飛行機160機・6千人の整備士の電子管理システム稼動

 　日本航空は<9205 >27日、日本アイ･ビー･エム（IBM）、アイ・ビー・エム ビジネスコンサルティング サービス、SAPジャパンの協力によって約160機の機体、460基のエンジン、50万個の装備品の管理を統合したシステムを稼動したこを発表した。この システムは同様のシステムを導入する世界の航空会社では最大のプロジェクトであり、約6,000人の整備士が利用者となるという。

　このシステムの導入によって業務プロセスの標準化、情報のリアルタイム化・共有化がなされるという。これによって、業務の煩雑さが軽減され、航空機機材 や部品の整備計画管理、品質管理業務等が効率化され、安全性に寄与することとなる。開発は、IBMの開発拠点であるインドと日本の開発拠点が協同したとい う。

ホンダ、水素燃料スーパーカー『Honda FC Sport』を公開

Photos: Jim Merithew/Wired.com(3枚とも)

ロサンゼルス発――ホンダの米国現地法人である米American Honda Motor社は11月19日(米国時間)、『ロサンゼルス・オートショー』において、水素を燃料とする急進的なデザインの3シーター・コンセプト・スー パーカー『Honda FC Sport』を公開し、すべての人たちを驚かせた。

水素は、自動車の歴史において急速に片隅に追いやられつつある燃料といえる。今回のオートショーにおいて、水素が未来の燃料だと声高に訴える企業はホンダ以外にほとんどいない。今回発表したFC Sportにより、同社は燃料電池車の設計において確実に最先端に立った。

FC Sportは、実際にはほぼ確実に製造されないであろう、スタイリングの習作だ。この車に関して革新的なのは、その滑らかなボディだけだ。内部に搭載されているすべての技術はすでに、現在、南カリフォルニアの一部の顧客に対してリースされている、燃料電池車『FCXクラリティ』(日本語版記事)に組み込まれている。

ク ラリティは、昨年のオートショーで発表されたとき、水素燃料電池車の水準を引き上げた。American Honda Motor社で企業プランニングおよびロジスティクス担当バイス・プレジデントを務めるDan Bonawitz氏によると、同社は、代替燃料および排気ガスゼロの車によって、人々の「心に訴える」ことができることを示したいと考えているという。ホ ンダが今まで作ったことのないような自動車、という所こそポイントだ。

「スポーツカーが好きな人たちは、水素を燃料とする未来でもこの自動車を好きになるだろう」と、Bonawitz氏は語る。

ホ ンダは、同社『Advanced Design Studio』に属するデザイナーたちに、何か驚くようなものを作るように指示し、あとは好きなようにさせた。主任デザイナーJason Wilbur氏によると、彼らの制作したデザインは、「レースカーにおけるわれわれの伝統と、運転するのが楽しい、クリーンで高効率な車を作ることへの情 熱を力強く主張するもの」だという。

Wilbur氏はワイアードに対し、彼と他のデザイナーたちは他の自動車に影響されていないと語ったが、フロントエンドについては『ブガッティ・ヴェイロン』、サイド部分については『ランボルギーニ』を思い出させるデザインといえる。FC Sportには、『ムルシエラゴ』のようなシザードアさえ付いている。だが、バックエンドはすっきりしていない。ホンダは後部の六角形について、細胞組織にヒントを得たと説明しているが、1958年頃における未来のイメージという感じがする。

『マクラーレン・F1』のように、運転席はフロント中央に、リアに2シートが配置されている。

燃 料電池スタックはバックシートの後ろに、バッテリーパックは車体中央の低い位置に、電気モーターはリヤ・アクスルのすぐ前に搭載されている。ホンダによる と、主要機器の多くは、ハンドリングを向上させるために車軸の間に収納されているというが、われわれはその言葉を額面どおりに信じるしかないだろう。なぜ なら、FC Sportは実際には走らないからだ。基本的にフルサイズ・モデルなのだ――それは良いことでもある。ロサンゼルスの中心街で水素を給油するところはない のだから。

[原文記事では、Honda FC-Sportに関して読者の感想が投票されており、「格好いいと思う」「格好よくないと思う」の数について見ることができる]

WIRED NEWS 原文(English)