ガレージミニ ノースランド 札幌店
20１０年３月4日 更新
夢源流
前の 書き込みで またいろんなことをいわれているらしいが、
まー とにかく 下の画像を見てもらいたい。
これは、カムシャフトで押し上げられる タペットリフターが 虫食い状態になった物です、
こんな状態でエンジンが調子いいわけはないし、 異音もでることになる、
ここまで酷くなくも、97年だろうが、２０００年のミニだろうが、
本州から下取りし買ったミニをばらせば リフターは ほとんど アウトなのです。
何故、 このように 虫 が食ったようになるかと言うと。
ある偉い人に聞いた話ですが、 摩擦よりも 打音 だそうだ。
オイルの粘度が落ちると金属は異音が出る、 そして その異音の
周波数 が 焼きの入っているにもかかわらず 金属にダメージを与えてしまうと聞いた。
オイルの粘度を高くすれば 回避できるのですが、
現在のガソリンエンジン用のオイルは １２０度の油温に耐えられるかが問題なのです。
粘度指数を上げる為に ポリマーの熱による膨張を利用して 粘度を上げる
ものがある、しかし、熱による変化を利用しているが、ある一定の温度を
超えると、 そのポリマーが分解されてしまうことになる。
一度、分解されてしまった ポリマーは もう復帰できないので
油温が上がった時の粘度は全く期待できないのである。
以前は、エンジンがオーバーヒートしたら 必ずオイル交換しなければならないと言われた。
オレは 全ての現代のガソリン用のオイルが悪いなんていっているのではない。
そのお店が使っている オイルを 自分達が 十分にテストもせず、
オイルメーカーの言い分だけを信じて 売ってしまっていることが問題なのだ。
テストだって、真夏の高速道路を1時間くらい１００ｋｍぐらいのスピードで
そのまま渋滞の道路を走行し 各メーターを取り付けて測定したものをテストという。
その時の油温やエンジンの水温などを記録し 油圧を確認しなければ意味がない。
ミニの昔の マニアルをよくみてください。
英国では、 シングルの３０番が基本に推奨している ことを 知らないのだろうか。
そして、 暖かい 地域 たとえば本州などでは シングル ４０番 が良いと記載してある。
ジーゼルオイルなら での基準までもが うたってある。
オレを信じるとか言う問題ではないのだ、
かのサー イシゴニス が そう しろ と 書いてあるのに 否定するのは
無知 というしか ないね。
何故、あなたは サー イシゴニス に逆らううだろうか？
現代の車で油温が120度や１４０度まで ミニみたいに 上がるものはないのだ。
そこまで、 油温が上がってしまったら その現代の車だってただごとではすまされないはずだよね。
昔のポルシエやワーゲンなどもミニと同じにｼﾞｰｾﾞﾙオイルが指定されていたんだぜ。
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