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2010.02.28 2月26日にクレームのメールが来ました。
2010.03.01 2月28日深夜にクレーム主から返答が来ました。
当ページの記述は、[ 製品が無効であることの証明 ] ではありません。
ｗｅｂサイトや掲示板上でまことしやかに囁かれている「何故、空冷式ATFクーラーの増設によって著
しく燃費が向上するのか？」という理論が科学的に間違っているという点をのみ問い質すものです。
したがって、不思議な現象によって、自動車メーカーの実験では全く現れなかった物凄い超絶効果
が、実走行に於いて発生し得る可能性は、決してゼロではありません。
つまり、ｗｅｂサイトや掲示板上でまことしやかに囁かれている燃費向上理論が非科学的であるという
点のみを晒しているだけであって、（この文章は）商品およびパーツを集めてのD.I.Yなどの有効性まで
をも否定しているわけではありません。
想像も及ばない極めて特殊なシチュエーションで、販売元や施工者が監修・立ち会う実走行実験であ
れば、ノーマルの何十パーセントもの燃費の伸びを計測することは、決して奇跡でも何でもなく、十分に
有り得るものとして本稿を綴っています。
その点をお含み頂いた上で、ご閲覧くださいますようお願い申し上げます。
【問】特にトルコンAT車でモータースポーツをするつもりは毛頭無いのですが、ATF(オートマチック・トラ
ンスミッション・フリュ－ド）に冷却器を付けると省燃費になると聞きました。 本当なら自動車メーカーが
採用していると思うのですが．．．どうなんでしょう。
▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽▲▽
【答】
* *
＊ うそです ＋
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
ご懸念の通りATFクーラーの強化が省燃費に繋がるなら、自動車メーカーが採用しています。
と、書くと「ええっ！ 純正でもトルコンATにATFクーラーが装着されていますよ」と異議が唱えられそう
ですが、純正で装着されているATFクーラーはATFクーラーであってATFクーラーじゃ無いんですよ。
ちょっと謎懸けっぽいですが、純正のATFクーラーはフリュードが高温の時に冷却器として働くもの
の、本来の用途はフリュードウォーマーなんです。
驚かれたでしょう。
はい、ソース↓
２つのランエボ用オートマチックトランスミッション、「W6DGA」と「W5A5A」の比較です。
 
ツインクラッチ式オートマチックトランスミッション「W6DGA」に「空冷式オイルクーラー」が搭載され、ト
ルコン式オートマチックトランスミッション「W5A5A」に「ATFウォーマー」が搭載されていると書かれてい
ますね。
つまり、超精密機械のオートマチックトランスミッションを保護するために、冷間時間を短くする目的で
トルコン式オートマチックトランスミッションに搭載されているのが一見「ATFクーラー」に見える「ATFウ
ォーマー」なんです。
そして、ATFはビスカスのような粘性流体継手ではありませんので、フリュードの粘度が上がると攪拌
抵抗が増えてロスが大になります（＝燃費悪化）。
┌──────────────────────────────────────┐
│ 攪拌抵抗の増大に依って燃費が悪化する理屈に関しては、 │
│ ↓コチラ↓の拙稿も併せてご覧下さい。 │
│ │
│ ◆滑るトルコンで加速度ＵＰ？ │
│ http://cabad806.web.infoseek.co.jp/page745.html │
│ │
│ ATFの粘度が上がると、 │
│ この図解に於けるミニカーの走行抵抗が増えるのと同じになってしまいますので、│
│ トルク増幅効果が落ちるのです（＝ロックアップ時以外に出力が奪われる）。 │
└──────────────────────────────────────┘
それの何よりの証拠に、製油会社は低粘度で高粘度指数を示すATFの開発に必死です。
→◆新日本石油「自動車用省燃費駆動系潤滑油」
http://www.eneos.co.jp/company/rd/intro/lubricants/e71_cordinlu_kudokei.html
粘度を上げた方が好ましいのであれば、こんなATFの開発は要らないですよね（笑）
さて、空冷式のフリュードクーラーを追加しても省燃費にならないということを理解いただいた上でもう
少し。
ＡＴＦは流量が多いので、圧損の要因に成りがちなサーモスタットが付属しないキットが殆どなんです
けど、上述の通り、純正のＡＴＦクーラーはエンジンの冷却水の熱を使って暖気時間を早めているの
で、サーモスタットを持たない空冷式ＡＴＦクーラーを追加すると機械的に非常にヤバイんです。
なぜなら、トランスミッションの暖機時間が異常に長く掛ってしまうので、「エンジン水温が上がって原
動機の暖気が終了した。 さぁアクセル全開だぜ！」という時点もトランスミッションはまだ暖気が終わ
っておらず、不適切なクリアランスのまま高い負荷に晒されてしまうからです。
もちろん、サーキット走行や峠攻め，ドリフト走行などでＡＴＦの温度が危険域に達するような使い方を
するのであれば、空冷式のＡＴＦクーラーを追加するのは、トランスミッションの保護の観点から必須と
いって良いチューニングです。
そういう使い方をするトルコンＡＴなら、私も空冷式ＡＴＦクーラーの追加を激しくオススメする。
しかし、省燃費を目的に、概ね遵法運転しかしない車両のトルコンＡＴへ空冷式のＡＴＦクーラーを追
加するのは、百害あって一利ありません。
たとえ法廷速度＋αでＡＴＦ温度が100℃超えであったとしても、それで蓄積するダメージよりも、毎度
毎度出発の際にエンジンを始動する度、トランスミッションが冷間状態で負荷を食らい続けて受けるダ
メージの方が遥かに大きいのです。
だから、５年間または10万キロの補償を負わなければならない自動車メーカーは、ラジエーターと抱
き合わせ（＝水温で熱せられる）のコアしかＡＴＦクーラーに用いないのですよ。
繰り返しますが、メーカーレベルで高々２～３千円の出費で何％も（謳い文句通りなら何十％も！）燃
費が向上できて、デメリットが無いような代物を自動車メーカーが放っておく道理はありません。
自動車メーカーが採用しない以上、
① 効果が無い
② 効果が無いワケではないが、対費用効果が低過ぎる
③ 効果以上に逆効果が大きい
のいずれかです。
ちなみに。
おもいっきり唐突ですが。
思い当たる節のある人以外は何のことだかさっぱり分らないと思いますが。
プリウスにＡＴＦクーラーはありません。
エンジンルームに見えるコアは、ハイブリッドシステムを冷却するためのコアです。
ですから、「トヨタはプリウスの燃費改善を目的としてＡＴＦクーラーを大型化した」というのは真っ赤な
嘘です。
以上、何のことだか分からない人には関係の無い話ですが、書いておきました。
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
後だしジャンケンで悪いのですが。
このページの内容に関して寄せられたメールに対する返答は、
すべてをこのページで行ないます。
直接返信いたしませんのでご了承ください。
（他のページをご覧くだされば判って頂けるかと存じますが、
頂いたメールにお返事をする場合の殆どは当該ページ上で行っております。
返答を直接メールで行なうこと自体が稀です）
なお、「頂戴したメールを掲載する事」の正当性に関しては、
↓コチラ↓をご参照ください。
◆【ネットマナー】 メールの未承諾公開
http://keibow2.dousetsu.com/page007.html
＞ 基本的に親書の公開/非公開に関わる法的問題というのは、
＞ その当事者間に於いてはごく特殊なケースで著作権上の問題が生じる可能性がある程度、
＞ というのが通説。
＞ 事前に特段の守秘契約でもない限り、公開されて困るような情報を勝手に送りつけておいて
＞ その守 秘義務を負わせる、といのは余りにも身勝手。 そんなものは保護法益じゃない。
- - 2010.02.26 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
はい。 クレーム来ました。
消したのに復活はケシカランとお怒りのご様子です。
しかしながら。
消したのは二つの理由からであって、「『ATFクーラーで燃費向上は嘘』と書いたが、良く検証してみ
れば理論的に空冷のATFクーラーで燃費は向上すると判ったから」ではありません。
・ 消した理由一つ目：人格攻撃と捉えられても仕方が無い記述があったから
・ 消した理由二つめ：出品物の紹介欄に書かれた文言を転載していたので、
個人攻撃と見做される可能性があったから
そして何故復活させたのか
・ 復活した理由：前の記事も読者からの問い合わせに対する回答であったが、
削除した後でwebの掲示板上に「ATFクーラーで燃費向上」という書き込みが
散見しているのを見つけたので、正しい知識を広めるために復活させた。
つまり、（私個人の心境は別にして）今回のUPは不特定多数の「ATFクーラーの追加によって、常識
的な遵法運転で燃費が向上する」と主張する者への反駁であって、特定の製品に対するネガティブキ
ャンペーンではありません。
（なお、私個人の心境を現した「さて脅迫騒ぎから丸一年経過。 反撃行きます。」と「．．．とりあえ
ず、以上で反撃は終了、かな？」は削除しておきます。 また、他のページに記してある黄色い前口上
を表示することにしました）
- - 2010.02.26 - - よりも上の部分に関する [ 削除する/削除しない ] は以下の通りです。
間違っているなら消します。 あるいは改めます（いずれもあくまで科学的に正しくない場合のみ）。
今までにも、物理工学を修めている人に間違いを指摘されて、改めたページが幾つもあります。
正しいのであれば消しません。 消す理由がありません。
貴方が正しい物を売っているにも拘らず、圭坊がネガティブな記事を書いた所為で商売に支障をきた
したというのであれば、陳謝もしましょう，削除もしましょう。
（もちろん、貴方が間違った物を売っていて、圭坊がネガティブな記事を書いているなら、クレームはお
門違いです）
でも、そういう主張であるなら。
まずは、貴方の売っている商品が正しいことを証明しなくてはなりません。
私の理論を論破して下さい。
怪しげな実験データなんぞは要りません。 見る価値もありません。
ちょっとアクセルワークに自信のある者なら、オデコに10円玉を貼るだけで３割燃費が向上するデー
タを創る事ができます。
もちろん、私にだってできます（峠と一般道で燃費は３倍も違いますから、３割程度変えるのは簡単で
す）。
そんなデータではなくて。
地球上に在る『質量を持つ全ての物体』が否応無く従わされている『物理法則』を使って「ATFクーラ
ーの追加によって、常識的な遵法運転で燃費が向上する理由（理屈）」を私に突き付ければ良いので
す。
あるいは、「２割も燃費が向上する空冷式ATFクーラーの増設を自動車メーカーが採用しない理由
（理屈）」でも結構です。
どうぞ。 お待ち申し上げております。
ちなみに、そちらのパーツを装着した際に燃費が向上するカラクリは、既に解明済みです。
湿式多板クラッチやバンドブレーキの磨耗塵が混入した古いATFを新油に交換することが装着の前
提ですからね。 そりゃあ燃費は向上しますよ。 当然ですわ。 でも、それは空冷式ATFクーラーの増
設に拠る効果ではありません。
理論的反駁は、あくまで空冷式ATFクーラーの増設に拠る効果についてご説明下さい。
★追伸１★
なお、スポーツ性能が高いクルマの中には、ノーマルでも水冷式ATFクーラーと別に空冷式オイルク
ーラーを装着しているモノがあります。
これは勿論、スポーツ走行時の油温管理が目的です。
★追伸２★
後出しジャンケンになってしまうので、今回に限り頂いたメールの未承諾公開は致しません。
^＾＾＾＾＾＾＾＾＾
今後は全て公開します。
もちろん、今後も返答は全てこのページ上で行ないます。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
★追伸３★
それはそうと。
当サイトは物凄いマイナーサイトですので、日々の来訪者は僅かしかいません。
一番人気のここ【クルマ関係Q&A】でさえも、開設から丸９年以上が経過してタッタの8万2600アクセス
余りです。
つまり、１日平均25アクセスしかないのです。
そしてこの僅か25アクセスが
「安全性能」の４ページ
「内燃工学」の26ページ（前後編に分けた「ハイオクって燃え難いの？」は１つにカウント）
「サスペンション」の21ページ（荷重移動はまとめて１つにカウント）
「タイヤ」の５ページ
「トランスファー」の10ページ
「ブレーキ」の10ページ
「ドライヴィング理論」の18ページ（US/OSの項はまとめて１つにカウント）
「実践ドライヴィング・テクニック」の９ページ
「用品知識いろいろ」の９ページ
「省燃費＆パワーアップ用品」の16ページ（J▼●Sとアーシングは複数ページを１つにカウント）
「オイル及びオイル添加剤」の23ページ（添加剤はまとめて１つにカウント）
「クルマ雑学」の13ページ（類似のタイトルは１つにカウント）
「三菱ランサーエボリューション５型について」の１ページ（オーナーが訪れたら全部目を通すと思われ
るのでまとめて１つにカウント）
以上、165ページに分散しているんです。
単純計算（25÷165）で、１ページあたり１日0.15ビュワーです。
もちろん、複数のページを読んで下さっている来訪者も居られるでしょうが、それを加味してもこのペ
ージを読む人は１日に１人以下であることは確実です。
（ハンドルネームの判明しているコアなファンが５名程いらっしゃるので、彼等がカウント数を押し上げ
ている可能性も少なくありません。 それを考慮するなら、コアなファン以外の来訪は、各ページ１週間
に３名も居ないと思われます）
ここは、コアなクルマオタクでも、自動車工学に興味の無い人はマズ来ない超マイナーサイトです。
どうしてそんなに必死に削除を求めるのか理解できません。
対象が特定商品ではなく、「ATFクーラー増設で燃費が向上すると信じている者たち」となった今回の
UPに対して、過度に反応するのは得策ではないと思います。
自分で言うのはおもはゆいですが、私にはファンが居ます。 応援してくれる仲間が居ます。 こうして
私に削除を迫ることで、ファンが「懲らしめてやれ」と考えて、『carview』や『走り屋＆ドリフト』，２ちゃん
ねるの『車板』にスレッドを立てたらどうなります？ このページだけなら１日に１ビュワー未満ですが、
アッチは毎日が数千，数万ですよ。
もちろん、本当にATFクーラーで燃費が大幅に向上するという理屈が説明できるなら、当然のことな
がらソレは宣伝になるでしょう。
でも出来ませんよね。
出来なかったら叩かれますよ。 掲示板は匿名だから容赦なしです。
こんなページに何の影響力もありませんが、掲示板上で炎上したら本物の風評被害が発生するかも
知れません。
「ウチの会社が何処の何なのかファンは知らないんだから、お前がスレ立てするんだろ？」と勘繰ら
れるかも知れませんが、貴方自身がwebサイト上に、「ATFクーラーで20％燃費がアップする」と書いて
いらっしゃるのですから、検索すれば１発で辿り着きます（アカの他人が誤爆を食らう可能性もあります
が）。
私は基本的に江戸の仇を長崎で討つような真似は致しませんが、ファンの暴走まで知りません。
一応、ここには「はやまるな」と書かせて頂きますが。
┌────────────────────────────┐
│ 親愛なるファンの皆様へ │
│ そういうことですので、はやまった行為は謹んで下さい。 │
└────────────────────────────┘
他のページに書かせて頂いた「J▼●S」も「Ｓ●▼」も「サイ９■ン」も特定商品をターゲットにした否定
論ですが、何処のメーカーも沈黙を保っています。
なぜならこんなマイナーサイトに影響力なんか皆無であり、波風を立てることに拠る不利益が想像で
きるからです（あるいは過去に何処かで、下手に波風を立てて痛い目に遭った経験があるのかも知れ
ません）。
私が貴方の友人であったなら「そんな零細サイトの戯言なんか放っておけ」と忠告します。
そうするべきでしょう。
なお、貴方が次のメールを寄越さずに、事態の沈静化を図られるのであれば、 - - 2010.02.26 - - よ
り下の部分（つまりこの返答文全体）を丸１ヶ月後に削除する予定です（実際問題、見苦しいですか
ら）。
もし、尚も削除を求めるメールを寄越すのであれば、そちらの承諾/非承諾は一切関係なく全文を公
開し、その文章に対して反駁させて頂きます。
（要するに、どうしてもメールを寄越すのであれば、第三者に公開されても困らない文章でメールして
下さいね。って事です）
★追伸４★
最後に。
折角メールを頂戴しましたので、全くの善意から良い情報を差し上げます。
相変わらず出品物の説明やwebページ上で「燃費20％UP！」を謳っていらっしゃいますが、具体的な
数字を書くと景品表示法違反（優良誤認）にて公正取引委員会より排除命令を食らいますよ。
丁度丸２年と二十日前に、自動車の燃費向上等を標榜する商品の製造販売業者ら１９社に対して排
除命令が出ました。
ところがこの中に胡散臭さでは最右翼の省燃費グッズ「Ｓ●▼」が含まれていません。
何故か？
２ちゃんねる等の掲示板上では、「賄賂が効いたんだ」という説が有力でしたが、何のことはありませ
ん。 「Ｓ●▼」は広告等に於いて具体的な向上率を一切表示していないから助かったんです。
「物凄い効果」とか「嘘のように燃費が良くなる」と書いても、数値を書かなければ取り締まりようがあ
りません。
何故なら、大きく感じるか小さく感じるかは、あくまで主観だからです。
0.01％の向上でも「物凄い」とか「嘘のように大きい」と思う人が居ると言われれば、反論できませんか
ら、曖昧な表記にしておけば景品表示法違反に問われずに済むのです。
悪いことは申しません。 こんな零細サイトに絡む暇があるなら、曖昧な表記に変えましょう。
ついでにwebサイト上で、トルクコンバーターの説明に向かい合った扇風機の図を使っている部分も
削除した方が良いと思います。
あれは、ビスカス・カップリングなど流体継ぎ手の説明としては適切ですが、トルクコンバーターの説
明には不適切です。
何故なら、あれだけではトルクがコンバートする理由が全く説明できないからです（ステーターという部
品の存在が不可欠）。
そして、「ATFの粘度が上がるとトルコンの効率が悪くなる理由」がステーターという部品の存在に有
るからです。
この辺の理屈を拙稿『滑るトルコンで加速度ＵＰ？（http://cabad806.web.infoseek.co.jp/page745.
html）』にて説明させて頂いたのですが、力不足で上手く説明し切れていないかも知れません。
私以外にweb上で解説しているページを見つけられませんでしたので、よろしければ書籍をお求めに
なって下さい。
非常に分かり易い良書を紹介させて頂きます。
┌────────────────────────────────────┐
│（理解するシリーズ）図解クルマのドライブトレーン（単行本） 橋田卓也 著 │
│ 出版社: 山海堂（1994/11） \1,427円（本体1,359円＋税） │
└────────────────────────────────────┘
絶版かも知れませんが、amazonのマーケットプレイスやオークション等でお求めになることが出来ま
す。
[ amazonのマーケットプレイス ]
[ yahooオークション ]
（今のところyahooオークションに出品は無いみたいですが、amazonのマーケットプレイスなら１円の
出品が有りますので、送料と合わせても\341で購入できます）
- - とりあえずは、これまで 。 長文にお付き合い頂きありがとうございました。 - - - - - - - - - -
- - 2010.02.28 返信が来ました。 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
＞ お世話になります。
＞ 自動車用品扱いしております×××（伏せる必要はありませんが、伏せておきます）と申します。
＞
＞ 公開は一切お断り致します。
＞
＞ 他人を散々 詐欺師扱い誹謗中傷をして迷惑を掛けておきながら下記文面を載せる事
＞ 自体おかしくないですか？
＞ 他人に不快感を与える書き方を改めた方が良いのでは？
＞
＞
＞ 貴方の文面を見て怒らない人がいますか？脅迫なんてしていませんよ。
＞
＞ （なお、私個人の心境を現した「さて脅迫騒ぎから丸一年経過。 反撃行きます。」と
＞ 「．．．とりあえ ず、以上で反撃は終了、かな？」は削除しておきます。 また、
＞ 他のページに記してある黄色い前口上 を表示することにしました
まずは脅迫罪の条文から
刑法第二二二条
生命、身体、自由、名誉又は財産に対し害を加える旨を告知して人を脅迫した者は、
二年以下の懲役又は三十万円以下の罰金に処する。
2 親族の生命、身体、自由、名誉又は財産に対し害を加える旨を告知して人を脅迫した者も、
前項と同様とする。
ついでに強要罪の条文も
刑法第二二三条
生命、身体、自由、名誉若しくは財産に対し害を加える旨を告知して脅迫し、
又は暴行を用いて、人に義務のないことを行わせ、又は権利の行使を妨害した者は、
三年以下の懲役に処する。
2 親族の生命、身体、自由、名誉又は財産に対し害を加える旨を告知して脅迫し、
人に義務のないことを行わせ、又は権利の行使を妨害した者も、前項と同様とする。
3 前二項の罪の未遂は、罰する。
そして、およそ１年半前に、そちらから頂戴したメールが↓こちら。
＞ ご担当者様
＞
＞ お世話になります。
＞ 当方 自動車部品販売業を営む×××と申します。
＞ 本日は貴方にお願いがありメールさせて頂きました。
＞ 貴方のHP燃費グッズでシロ詐欺と書かれている者でございます。
＞
＞ 貴方の関連HP
＞ http://cabad806.web.infoseek.co.jp/page558.html#lcn020
＞
＞ さて今回メール致しましたのは貴方のHP記載記事により
＞ 当方の業務に著しい妨害を与えているからであります。
＞
＞ 当初はあまり気にしていませんでしたがgoogle検索でそのページが
＞ 上位にランクされる様になってから 貴方のHPを見たという方々から
＞ 毎日数十通 多い日では100通以上の質問のメールが来て
＞ 対応で毎日深夜まで掛かり 非常に迷惑しております。
＞ この不景気なご時勢で貴方の記事の対応で増員する等はとても出来ません。
＞
＞ 主な内容は貴方の記事の様に詐欺師なのか？また 取引業者様より
＞ 貴方の記事をなんとかしろ！等です。
＞
＞ 当方のお願いは貴方のHPからこの記事を削除頂きたくメールさせて頂きました。
＞ 削除お願いできませんでしょうか？
＞
＞ 理由と致しましては
＞ ①当方が著作権を持つ画像及び記事、商品名等を無断で掲載している事
＞ ②当方を詐欺師呼ばわりしている事（名誉毀損と精神的苦痛を与えている事）
＞ ③貴方の記事が実質的に弊社の業務を妨害し金銭的損害を与えている事
＞
＞ 以上です。
＞ こういう事はしたくはありませんが貴方のHP掲載記事により毎日その処理をしている
＞ 人の事を考えれば 無理難題を押し付けているわけでは無いと思います。
＞
＞ 当方の顧問弁護士にも確認致しましたが
＞ 裁判にすれば民事刑事とも勝てるでしょうとの事でした。
＞ もし 刑事で有罪になれば執行猶予付きの実刑になる場合もあるそうです。
＞ 民事の場合は民法第709条に基き
＞ 会社としてやっている事なので貴方のHP掲載年月によっては
＞ 数千万円単位になる場合もあるそうです。
＞
＞ 大変お忙しい所恐縮ですがご返答頂けますでしょうか？
＞
＞ もしご回答頂けない場合は 簡易裁判所に申し立てをし
＞ プロバイダーより貴方の個人情報を開示して頂いた上で
＞ 貴方の資産仮押さえ手続に入らせて頂きます。
＞
＞ 重ね重ねお忙しい所すいませんがご返答お願い致します
つまり、貴方が「訴えてキサマの財産を奪ってやる」という『害悪の告知』
を行っているのです。
したがってこのメールは、脅迫罪の構成要件を満たしています。
実際に私はこのメールに恐怖して食事ものどを通らず夜も寝付けませんでしたから（注１）、当時に私
が感じた恐怖は相当なモノでありました。
もっとも、私が訴えられる可能性があるのは②だけで、①と③が無関係（注２）であることは当時も理
解していました。
しかし、それでも訴えられる可能性がありましたので、本当に怖れおののいて慌ててページを削除し
たのです。
「さて脅迫騒ぎから丸一年経過。 反撃行きます。」と「．．．とりあえず、以上で反撃は終了、かな？」
は当時に味わった恐怖に対するせめてもの意趣返しです。
※注１：脅迫罪は、一般常識から判断して相手を畏怖させるに足る害悪の告知であることが構成要件であって、実際に相手が
畏怖したかどうかは関係がない。
※注２：webサイト上の記事を無断転載することは合法。 信用毀損罪および業務妨害罪に関してはこのページの一番下，枠
外を参照の事。
そして、丸一年の経過を待って今回の記事のUPを行ないました。
前回と同様にそちらの製品を例に挙げても良かったのですが、前述した通り今回は、あちらこちらの
掲示板に蔓延する「ATFクーラーで燃費が良くなる」という誤解を解くことが目的でしたので、特定商品
の例示は避けました。
今回のUPによってそちらがどのような状況に陥っているのか私は知りませんし、知る必要もありませ
ん。
本記事にて解説させて頂いている通り、モータースポーツや重負荷走行を前提としない車輌へ空冷
式ATFクーラーを追加することは、好影響よりも悪影響の方が遥かに大きく、また燃費に貢献すること
も物理的にありません。
そういう商品をありえない効能を謳って売るのは詐欺行為ではないにしても、褒められた商行為では
ないと私は考えます。
最後に繰り返し申し上げますが、本記事の削除は、そちらが私に突き付けて下さるであろう「ATFクー
ラーの追加によって、常識的な遵法運転で燃費が向上する理由（理屈）」、もしくは、「２割も燃費が向
上する空冷式ATFクーラーの増設を自動車メーカーが採用しない理由 （理屈）」に私が納得するまで致
しません。
人格攻撃ではなく理論的な反駁を下さい。
それが唯一の削除要請手段です。
あ、唯一じゃないか。
プロバイダへの削除要請という手もありますね。 おそらく他のページで効能を否定された省燃費グッ
ズのメーカーが遠の昔に要請済みだと思いますが。
★追伸１★
この記事に関する問い合わせ電話にお困りでしたら、オークションの商品説明やwebサイト上で弁明
されてみては如何でしょうか。
オークションの商品説明やwebサイトの「ATFクーラーの増設で燃費がアップする理由」の説明ページ
に「“圭坊の魔窟”というサイトがこの商品をインチキ扱いしていますが、あれは大間違いです。 何故
なら（以下、科学的な説明）」と書けば済む話です。
★追伸２★
本当は『ステーター』という部品の作用について理解して頂かないと「何故ATFの粘度が上がると伝達
効率が落ちるのか」という理屈の完全理解は無理なのですが、あえて『ステーター』の説明を省いた超
簡易バージョンの「何故ATFの粘度が上がると伝達効率が落ちるのか。」をUPしました。
下のURLをクリックして読んで頂ければ、そちらで扱っている空冷式ATFクーラーがあくまでモーター
スポーツ用の商品であって、決して省燃費グッズではないということがご理解頂けると思います。
◆「何故ATFの粘度が上がると伝達効率が落ちるのか」
http://cabad806.web.infoseek.co.jp/page752.html
そちらで扱っている空冷式ATFクーラーは、モータースポーツの為の商品です。
本来の需要に向けて「のみ」売るべきです。
- - とりあえずは、これまで 。 再び長文にお付き合い頂きありがとうございました。 - - - - - - - -
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