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超久しぶりの独り言・・・
暇人のボヤキ程度に捉えてくだされば幸い
寝付くまでの暇潰しなので・・・ 笑
いや、決して悪い訳じゃないと思う
クランキング時の圧力を指針にエンジンを造りこむのは
特に短距離系のエンジンの場合
ただ、これを軸にイベント系の(最高速近辺まで到達する)エンジンを造るのには
個人的に「ちょっと違う」と思っております
分かり易く言うならば
ターボ車で１速でブースト設定して最高速挑戦します？
これに非常に似たような事だと思うんです、計器指針は
エンジン構成はもとより、駆動構成、ギア比、タイヤ径、空気抵抗、ロード
走行中は様々なファクターで圧力状況は変わります
ターボ車と同じ様な事が起こる訳です
これを知ってか知らずか数値優先で仕上げてしまうと
悪い要因(突き抜けない)を見出せないまま迷宮に入り込んでしまいます・・・
前々から俺はクランキング時の圧縮圧力など計ろうとも思いません
何故なら、ヘッド容積はセッティング項目で言えば一番最後に決定する部分だから
自分の走行するシュチュエーションで決定するのが最重要なんですね
過ぎたるは及ばざるが如し、何事も程々が好結果に繋がるものです
と、俺自身は思ってるし、実際そうしてます
この辺りがアバウトにでも感じれるようになれば
ＢＢなんちゃらなんて輩に簡単に勝てる力を持ってる人間は沢山居るんですけどね
さぁ、あなたも圧縮設定は目で追わずに感性で追ってみましょう
今まで見えなかった事が見えてくるかもしれませんよ
「いや、そーは言ってもさぁ、基準となるモノが分からねぇんだよ・・・」
な人向けでは無いのであしからず・・・
修行を積み終えた頃に再び読んでみてください、きっと役に立ちますから
えぇ、多分・・・
追記？
ま、偉そうに語ってますが、
厳密な事を言うとアプローチ方法が違うだけだったりするんですね
俺はキャブセット、駆動セット、点火設定にある程度の自信があるから
ここを軸にして圧縮の高低を最終的に決定してるに過ぎない訳だったりします
が、やっぱり圧縮を最後に調整するのが一番楽でしょうね
全てが新規製作の場合、駆動も探りの状態にしてしまうのが一番厄介なパターンになるかな
特にトルク特性に優れてるエンジンほど難しくなりますね
前後バランスが最適でなくともトルクで引っ張りきっちゃうんですね
さて、ちょいと駆動の話を。
抽象的なイメージでしか伝えられないし、
不適切な表現になってしまうけど、伸びを得るには変速終了後の「抜け」が必要なんですね
俺の考えるこの「抜け」を曖昧な表現で表すと、
最大変速時にいかに適切にベルトを遊ばせられるかなんです
実際にはセンスプのテンションが掛かる訳ですから、遊びはしないんですけど・・・
引ききった際に出来る限り負荷が無い様に仕上げられるかが肝
感の良い方はピンと来たかもしれませんが、
発進〜加速〜最高速と全ての要素を融合させるには捨てなきゃならん部分もあるとゆー事
ベルトをスリップさせないエンジンのトルク出力、
それにスリップしないギリギリの低負荷駆動構成、
この両者を上手く調律出来る様になると、安定して１４０�劼鮃錣瓩襪鵑犬磴覆い�と
これらを踏まえて、
現状のイベントレベル車両を超える可能性があるとするならば、俺が思う答えは一つ
う〜ん、果たして俺に実現出来るのか・・・
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難しい部分ですね・・・
リングとシリンダーの相性、コンディションでも変わるし・・
点火時期や混合比の変更、ジェッティング等の普段の
セッティングでも簡単に変わっちゃうと思いますし・・・
まぁ考えたらキリが無いので避けてる部分です 汗
2010/1/17(日) 午前 10:42 [ なおち ]
続編予定なのでレスはスルーで 笑
2010/1/17(日) 午前 10:59 [ bb_modified ]
答え 「空気の使い方」ですか？
飯食いながら言ってたアレ
正解なら「よく出来ました」ください。 笑
2010/1/17(日) 午後 8:39 [ ｼｮｳｼﾝ ]
飯時にそんな話したっけ？
全く持って「もう一度食いたい」以外覚えてませんが、何か？
ちなみに１０〜１５分程度の所に在りましたわ
で、何です？ 空気の使い方って？？・・・
2010/1/17(日) 午後 10:22 [ bb_modified ]
低負荷駆動…なんとなく分かっているような…でも形で出来ないレベルです（泣）
2010/1/18(月) 午前 0:14 [ テルゾー ]
ものすごい考えた結果 答え 「水冷」
頼むっ！ 当たってくれ！
2010/1/18(月) 午前 0:29 [ トニ ]
テルゾー
スルー 爆
トニさん
おぉ、正論ですが不正解です 笑
水冷で速さを得ても、そこに喜びは無し・・・
マニアックな欲望を満たすのは空冷＆既存モノ
そして何より手抜き・・・ 笑
2010/1/18(月) 午前 0:40 [ bb_modified ]
キャブセット、駆動セット、点火設定に全く自信が無いので、
偉そうな事は言えませんが、今回だけは自信があります。
ズバリ，『水車と空気の濃さ』ですね。 ww
2010/1/18(月) 午前 0:59 [ くみちょ ]
くみちょ
さすがです、まさかそこに目を付けるとは・・・
謎解きよりも、先ずは修理宜しくです 笑
シャイボーイさん
堂々とコメるのも海千山千の猛者を相手には必要かもよ？
2010/1/18(月) 午前 9:44 [ bb_modified ]
大切なことを忘れてましたねー
著者が へそ曲がりで 負け戦を好むタイプって事を・・
2010/1/18(月) 午前 10:23 [ トニ ]
迷宮に迷い込まないよう何度も読ませていただきました
おかげで寝れそうにありません 笑
2010/1/18(月) 午後 1:00 [ はやちゃん ]
あれっ、追記が増えてる・・・ しかもスルー 汗
ヘッドにウエストゲートでも付けて出直してきます 笑
2010/1/18(月) 午後 3:21 [ なおち ]
週末、昨日にかけて既存の尻を堀り直していました。
組み付け、圧縮を測ると私にとっては高い数値・・・。
作業終了後、ブログを拝見させて頂くとこの内容・・・。（なにごとも程々）
今日一日は考えすぎて、仕事が手に付かなかったっス 汗
とりあえず、嫌でも毎日Ｇアクに乗る環境なので（毎月1500キロ）
感性を磨きます！
ＰＳ、�爐修亅瓩泙精澹縫▲蠅覆鵑任垢�ｳﾗﾔﾏｼ。 私はとっくにネタ切れ・・・泣
2010/1/18(月) 午後 6:46 [ ガッツ ]
トニさん
負け戦は好んではいないんですけどね・・・ 笑
はやちゃん＠シャイボーイ
いっそ迷宮をさまよいブビブビ言わすのも一興ですぞぃ 笑
なおち
あなただけではありません、テルゾーもスルーです 笑
ウェストゲートはトラスト製でお願いします
ガッツさん
蕎麦はやっと３桁在庫になりました・・・ 笑
2010/1/18(月) 午後 7:56 [ bb_modified ]