取付で　ATFが冷える→ATFが硬くなる→無駄なATスリップの減少→燃費加速向上　
の効果が出ます　街乗りの燃費向上からサーキットまで万能タイプの世界最新型燃費２０％UP!ATクーラーです。
各車種各型式年式用がございますのでお申込み時に必ず型式年式を教えて下さい。(同じ車種でも年式,型式,排気量　ターボ、ノンターボ 部品変更等により　ホースサイズ＆フィッティングサイズが異なります。）　又、型式年式で詳細異なりますので共通汎用キットではありません。（画像は見本です。）

車種別キットなので取付に必要な物は含まれております。　コア取付キット　取付説明書他　

　　　オプションでメッシュホース、エコノフィットもご用意
　　　しております。

メッシュホース仕様　+４５００円〜
エコノフィット　　１個　　４８０円

旧タイプ画像　　最新バージョンの性能6掛け

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凄い�C　最新型燃費２０％ＵＰ！ＡＴクーラーでは最新ハイテクの放熱塗装を製品化中！

最新型燃費20％ＵＰ！レーシングＡＴクーラーでは　低損失ベースフレームに　世界的に最新技術の高性能放熱フィンをドッキング放熱性能では常時世界の最先端技術をいち早く導入して行きます。　ＥＭＳ式工場委託生産方式の為最新技術をいち早く製品にフィードバック可能です。

最新型　燃費20％ＵＰ！レーシングＡＴクーラーではオイルが通るプレート内にキメ細かな最新技術のインナーフィンを装備放熱性能を大幅にアップしました。放熱フィンは常時、世界のフィンメーカーの最新型をチョイスします。　　これにより初期のコアより格段に性能が向上したのに値段は据え置きです。　工場直送で中間流通経路を一切通さない直販方式のなせる業です。　ダイレクト直販方式により　同じ性能であれば国内大手有名メーカーのキットの２〜４分の１低価格です。　　最近は当社のキットが日本のみならず海外からも注目されております。　

左の画像は最新型　燃費20％ＵＰ！レーシングＡＴクーラーです。　ストレートサイドタンクからオイルがストレ無く流れる様子が解ると思います。　このスムースな流れによりポンプロスを防ぎ燃費加速を向上させます。各自動車メーカーの最近の純正冷却系もこの方式が増えてます。　サイドが上の画像の蛇腹型と比較してコア面積同じであれば蛇腹のでっぱりが無い分放熱フィン面積が増えるので放熱量は同等以上です。

左の画像は　国内で結構流通しているレースタイプコアですが　　サイドの蛇腹部分でオイルがぐるぐる乱流になり結果として圧力損失が大きくポンプに負担が掛かる様子が解ると思います。　これがパワーロス、燃費ロスに繋がります。　各自動車メーカー純正冷却系は次第にロスの大きいこの様なタイプを使用しなくなってきております。　　

凄い�@　低圧力損失ベースフレームの採用！

最新型燃費２０％ＵＰ！レーシングＡＴクーラーでは　ベースフレームにポンプに負担の少ないストレート式を採用！ストレート式は　オイル流が直線的でオイルポンプの負担が軽く　パワーロスが少なく燃費加速がが良好です。

初期型　レーシングタイプＡＴクーラー

薄型コアコンセプトで最初にリリースしたキット　ローテク時代のコアなので今日では時代遅れに．．．
オークション等ではこちらの旧型画像を使用しておりますが　現在の出庫はもちろん
これではなく最新バージョンです。（放熱性が何と2倍近くなってます。！！