リコール拡大　ＣＴＳ矢面　トヨタ、異例の製造元特定 (2/2ページ)

　◆ＣＥＯが反論

　ＣＴＳのキルナニ最高経営責任者（ＣＥＯ）は同社のペダルの一部について、踏み込んだ後の戻りが遅れる欠陥があることを認めながらも、そうした問題のある製品の報告は北米全体で１０件程度にとどまっていると説明した。同ＣＥＯは先月２８日の電話会議で「今回のリコールの原因となった不具合は、トヨタ車の環境条件がＣＴＳ製品本来の仕様の限界を超えていたために引き起こされたものだ」と語っている。

　調査会社アドバンスト・リサーチ・ジャパンのマネジングディレクター、遠藤功治氏は「納入された製品の仕様を承認した上で自社モデルに搭載している以上、トヨタにＣＴＳを責めることはできない」と指摘する。米運輸省は、トヨタの提示したペダル修繕案には異議を唱えなかったものの、不具合を引き起こすペダルを搭載した可能性のある他のメーカーに対し、追加のリコールが必要かどうか検討する方針だ。

　ＣＴＳはトヨタ以外にもホンダ、日産自動車、三菱自動車、クライスラーといったメーカーにペダルを供給している。しかし、キルナニＣＥＯによれば、メーカーごとに製品の設計や仕様は異なっており、他社のモデルでトヨタと共通のペダルを採用しているケースはないという。

　創業から１１４年の歴史を誇るＣＴＳは、世界のアクセルペダル市場で１６～２０％のシェアをもつといわれる。トヨタのサプライヤーとして３度にわたって同社から表彰されるなど、品質の高さには定評がある。

　弁護士のマイケル・ルイス・ケリー氏は、受注した仕様に合わせて製品を製造し、テスト走行などにかかわることも少ないサプライヤー側に不具合の責任を問うのは難しいとの見解を示した。リコール問題で社名を明らかにされて以来、ＣＴＳの株価は１８％の急落に見舞われている。（ブルームバーグ　Ｊｅｆｆ　Ｇｒｅｅｎ、Ｍｉｋｅ　Ｒａｍｓｅｙ）