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北陸14系とあけぼの24系オロネとスロネ、スハネとオハネ

14系は電源車が無いぶん、その役割を、旅客を乗せる各客車が担うであろうから、
素人考えでは、14系は24系より一両あたりの重量が重いように思うのですが、
北陸のシングルＤＸ車はオロネ14であるのに、あけぼののはスロネ24なのはなぜでしょうか？
あけぼのの方には補助ベットが付いていますが、あのベットは、11人分装備するとそんなに重くなるのでしょうか？

一方で、ソロ車両は北陸がシャワーのないタイプでも、スハネ14、
あけぼのソロは、オハネ24、で、あけぼののほうが軽いようです。
改造にあたって、何かからくりでもあるのでしょうか？
（緩急車でないスハネ14には電源装置は付いているのでしょうか？）

これ知らないと非常に困るという質問ではありませんが、気になっています。

補足: ありがとうございます。では、電源もついておらず、シャワーのない２０ベットのＢソロが「ス」ハネなのはどうしてなのでしょうかね？
北斗星のロイヤル・ソロもオロハネですし。
もっというと、かつての三段寝台20系は「ナ」ハネ
トワイライトのシングルツイン・ツインに洗面台を付けた様な20系Ａ個室は「ナ」ロネだったかと思いますし、
色々考えてしまうところです。