ディアブロ以降のランボには、あまり魅力を感じない
オヤジな俺

やっぱり俺もカウンタックが１番好き

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でもアニバーサリーって一番生産台数多いんでしょ

一番スーパーカーって感じがするなぁ
今見ても新しいって凄いことだと思うの

>ランボといえばカウンタックだよね
三浦さんが黙っちゃいねぇぞ

ムルシエラゴやレヴェントンもいいと思うけどな

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>スレ画のカウンタックは駄目なカウンタック
やっぱ美しさはノーマルのLP400だな

>やっぱ美しさはノーマルのLP400だな
激しく念

みうらさんのコスプレ

チータが好きだったのでコレが欲しい

LP400はエレガントでいいな

ハラマやジャルパも好きなんだけどね
ガヤルドやムルシラエゴはなんとなく好きになれないの

ガヤルドLP560-4が美しすぎて困る
カウンタックはQV5000が好き

>ランボといえばカウンタックだよね
たまにはウラッコやエスパーダ、400GTのことも思い出してあげて

・・・・・・・

>ガヤルドLP560-4が美しすぎて困る
こいつも綺麗だよな〜

さすがにカウンタックはデザインに古さが感じられる
ムルシLLP640が好き

>>ガヤルドLP560-4が美しすぎて困る
>こいつも綺麗だよな〜
去年撮ったスーパートロフェオ
通常モデルより10馬力アップ
濡れるカッコよさだった

ランボルギーニさいこう！

>濡れるカッコよさだった
スポンサーがブランパンてこれまたスーパーだな

近所にあるランボのディーラーにコバルトブルーのムルシがいる
いつもガヤルドしか見かけなかったんですごい存在感

>ランボルギーニさいこう！
ちょっとかっこいい…

たやすくバックできる車が
ランボルギーニの訳無いじゃない

>濡れるカッコよさだった
白が美しいスーパーカーは貴重だねえ

クンタッチって雨漏りするって本当？
ディアブロぐらいなら良いのかな？

>さすがにカウンタックはデザインに古さが感じられる
そりゃ40年近く前のデザインだからな、否定はしない
でも、今のガヤルドやムルシが40年後に残るデザインでは無いように思える…

フェラーリやランボルギーニはエンジンをあえてショーケースのように見せているものだと思っていたが
よく考えたらトンネルバックを止めた時点でボンネットがリアウィンドウを兼ねるわけだから
エンジンが外から見えるのは自然であり意図的に見せていると言えるのはフェラーリのスパイダーぐらいだと気づいた
最近になって

>近所にあるランボのディーラーにコバルトブルーのムルシがいる
>いつもガヤルドしか見かけなかったんですごい存在感
江戸川と予想
去年ムルシーをメンテに持ってった知り合いが見たと言ってた

やっぱランボの美しさは独特だな
理屈とか車としての運動性能を超えて、その佇まいがいい

ここで幻のランボ

>ここで幻のランボ
P132のようだが何だろう

かっこいいし一度は乗ってみたいけど
自分で持とうとはとても思えない車の一つ

ガンディーニ
「 僕が一番カウンタックをうまく使えるんだ！」

>ここで幻のランボ

>でも、今のガヤルドやムルシが40年後に残るデザインでは無いように思える…
今のガヤルドやムルシエラゴは、カウンタックやディアブロのDNAを丁寧に尊重した姿勢をとってる
逆に言えばオリジナルではないから残っていくかって言うと微妙な気もする
同時に遺伝子を繋げていく役として素晴らしいデザインだと思う

ミウライオタが幻のランボルギーニって聞いてたけど
ほかにも結構あるのかな

>ここで幻のランボ

ガンディーニデザインはいいね

>同時に遺伝子を繋げていく役として素晴らしいデザインだと思う
あー、それは感じる
だから今も”ランボルギーニらしい”と感じるデザインなんだろうな

燃やしちゃったメカニックはどんな目にあったんだろうか

というか1年半で2回もオーナー変わったってどんだけ

>ここで幻のランボ
そのラインはチゼータに受け継がれたと思ったがチゼータが消えた

>ミウライオタが幻のランボルギーニって聞いてたけど
>ほかにも結構あるのかな
あれは行方が知れないからかな
消失までの経緯が明確に記録されているのも幻に含めるのか否かというところ

ガンディーニさんのデザインは全くラジエーターが冷えなかったんやな
風洞実験してデザインして無い時代の悲劇なんやな

アニバに乗ってたけど、楽しかったよ
ドア開けて洗車してたら子供に「あの車壊れてる」って言われたのはいい思い出

この子は市販されないのかな

されたところで買えないだろうけどさ

>やっぱ美しさはノーマルのLP400だな
うｎ
プロトの実車も見たいな

>No.103938384
カーラ！カーラじゃないか！

カッコよくデザインすると不具合が出る
機能的にデザインするとなんか違う
どうすりゃいいんだよ

>ドア開けて洗車してたら子供に「あの車壊れてる」って言われたのはいい思い出
むしろ快感に聞こえそうだ

緑

不具合あっても関係ないだろ
不具合が嫌ならフィットに乗れ

ほんと後ろが見えない車だよ…

デザインならレヴェントン最強だろ
メーターもかっこいいし

>この子は市販されないのかな
銀矢のSLSといい馬のイタリアといい
回帰ブーム来てるんだから売ればいいのにね

>ミウライオタが幻のランボルギーニって聞いてたけど
オリジナル・イオタ(1台・廃車)
↓
ミウラから改造したイオタSVJ(数台)
↓
ミウラSベースのイオタSVR(1台)

って流れでいいの？

>カッコよくデザインすると不具合が出る
>機能的にデザインするとなんか違う
>どうすりゃいいんだよ
つ技術

とんがってても歩行者に優しい素材が車に使われる日がいつか来ると信じてる

ｲｬｯﾎｳ!

>ドア開けて洗車してたら子供に「あの車壊れてる」って言われたのはいい思い出
ガルに改造した俺の180SXでも同じ事ガキに言われた

>江戸川と予想
正解！
>去年ムルシーをメンテに持ってった知り合いが見たと言ってた
ひょっとしてブルジョワの集まりですかorz
まあ俺はオートアートの1/18を集めるしか出来ないけど
それにしてもカウンタック、ディアブロ、ムルシエラゴ、ガヤルドはとてもいい
心が洗われる

>デザインならレヴェントン最強だろ
もれはもう別次元だわな
カッコよさが反則の域

>とんがってても歩行者に優しい素材が車に使われる日がいつか来ると信じてる
むしろランボには速さとかサーキットのラップタイムより
そっちの方に行って欲しい

>カッコよさが反則の域
上部左右のアイコンがユニバーサルデザインなのがおかしく見えるかっこよさだな

>ｲｬｯﾎｳ!
サンバルギーニ！サンバルギーニじゃｎ（ry

>デザインならレヴェントン最強だろ
テールランプのデザインに賛否両論ありそうだけど
アレも含めてSF感がたまらん

>カッコよさが反則の域
樹脂の整形がすごいレベルなのはご愛敬

ランボルギーニ・カント

昔のランボルギーニの車の原価っていくらだったんだろうね？
知れば知るほどボッタクリ価格に思えるんだけど

現世代推しつつもあえてこれを貼る

だってフォルダ内で目に留まっちゃったんだから

シルエットが好きな俺は異端

>昔のランボルギーニの車の原価っていくらだったんだろうね？
材料費＝原価じゃないよ

>カッコよさが反則の域
FM3でならこの計器見ながら走れるぞ！
http://www.xbox.com/ja-JP/games/f/forzamotorsport3/

飯田橋でランボルギーニ・ソニアが走ってたのを見たときはマジでビビった
雑誌の企画だったようだが

>オリジナル・イオタ(1台・廃車)
>ミウラSベースのイオタSVR(1台)
三台作られてテストで廃車
金持ちがレースで廃車
もう一台は盗難と聞いた
数台も作られていたのか知らなかったよ

>シルエットが好きな俺は異端
屋上
抱擁

>カーラ！カーラじゃないか！
NEED FOR SPEED�Uに出てたな・・・一番遅かったが

>昔のランボルギーニの車の原価っていくらだったんだろうね？
>材料費＝原価じゃないよ
ホントに手作りだったからねぇ
ドアの内側に塗装のマスキングの跡がくっきり残ってたし

カッコよさは後にも先にもLP400だよねえ

>シルエットが好きな俺は異端
シルエットの兄弟貼っておきますね

>現世代推しつつもあえてこれを貼る
40年近く前にこのデザインを市販したってのは
やっぱすごいな

>デザインならレヴェントン最強だろ
ワターシを呼びまシタか？（ジローラモ風に）

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>ホントに手作りだったからねぇ
>ドアの内側に塗装のマスキングの跡がくっきり残ってたし
しかも職人技とは思えない出来とかな

このご時世に3.4km/lなんて車をフラグシップにする馬鹿野朗が大好きです
モデルチェンジしても低燃費なんて考えもしないだろうな

>まあ俺はオートアートの1/18を集めるしか出来ないけど
俺も欲しいけど持ってないさ
頑張って買おうと思ってはいる
白いガヤルド欲しいよぉ

やはりスーパーカー世代にはリトラクタブルライトが憧れだったからなぁ
今は固定ライトだからそれが寂しい

>モデルチェンジしても低燃費なんて考えもしないだろうな
1年間の走行距離と消費ガソリンを量ったら、通勤に使う乗用車に比べて
実際に排出するCO2は遙かに少ないからねえ
負担はオーナーの財布に来る分だけ

千世太さんは会社ごとアメリカにわたって
受注生産でまだやってるはず

東京モーターショウで商談始めちゃう客がいたりしたなぁ
他所の国でもそんなことあるのかな？

>モデルチェンジしても低燃費なんて考えもしないだろうな
ランボルギーニがモーターショーだったかで
うちは環境問題に取り組む気はない
最高のパフォーマンスをお客様に提供するのがうちの仕事だ
って言い切って相方のアウディが青い顔してたって聞いたぞ

>ホントに手作りだったからねぇ
>ドアの内側に塗装のマスキングの跡がくっきり残ってたし
サンタアガタの工場風景見ると
本当にマニュファクチュアだもんね

>No.103940597
ライトは上でインテークは下が好きなんだが・・・
どうしようもないジレンマ

>やはりスーパーカー世代にはリトラクタブルライトが憧れだったからなぁ
>今は固定ライトだからそれが寂しい
車の安全基準が変わったからねえ
ボンネットも歩行者保護の為に内部との空間を設けて膨らんでるし

>1年間の走行距離と消費ガソリンを量ったら、通勤に使う乗用車に比べて
>実際に排出するCO2は遙かに少ないからねえ
実際アニバは２km/lだったけど、月一で乗るかどうかだったしねぇ
そんなに撒き散らしてはいないと思う

>うちは環境問題に取り組む気はない
>最高のパフォーマンスをお客様に提供するのがうちの仕事だ
>って言い切って相方のアウディが青い顔してたって聞いたぞ
今やケーニッグセグの専売特許文句なのが悲しい…
アメリカの某大学に研究室設けて燃費性能の向上を図るらしい

>千世太さんは会社ごとアメリカにわたって
>受注生産でまだやってるはず
チゼータってまだ残ってたんだ

>って言い切って相方のアウディが青い顔してたって聞いたぞ
まぁ販売台数考えたら環境負荷なんて屁みたいなもんだしなぁ
大量生産車でこの思想だと困るけど

コレでいいや

ランボはカウンタックを復刻すべき

じゃあ俺はこれにする

>コレでいいや
国産普通自動車１台買えるぞそれ

ディアブロもカントもツテって言うかコネでタダ同然でデザインしてもらったくせに
結局親会社の思惑で反故にして別デザインを採用しちゃうランボさんちょっと外道

ちなみにカントのデザイン担当は日本人だったらしいね

>ランボはカウンタックを復刻すべき
今そのまま復刻しても保安基準で販売出来ない国や登録出来ない先進国が多いんじゃ・・・

>アメリカの某大学に研究室設けて燃費性能の向上を図るらしい
ホンダに気筒休止システムもらえばいいのに
イエローマップからここにたどり着くまでにえらいかかったが

>ランボはカウンタックを復刻すべき
伝家の宝刀だよなぁ
実現したら王の帰還とでも呼ぶべきだ
冗談抜きで「全てのスーパーカーは道を譲れ」と言える

>今そのまま復刻しても保安基準で販売出来ない国や登録出来ない先進国が多いんじゃ・・・
そういう意味ではフォードGTって凄かったんだよね
まぁ、欠陥車だったんだけど

>ランボはカウンタックを復刻すべき
どうしても昔の車なんで中身に手を加えても加えなくても不満が出る辺りが悩みどころ

ディアブロGTが好きな俺はここじゃ異端か

スレッドを立てた人によって削除されました

>同時に遺伝子を繋げていく役として素晴らしいデザインだと思う
念
やっと見つけた幻ランボを貼る

機能的にはリトラクタブル・ヘッドライトをオミットすべきなんだろうが
その時点で「こんなのカウンタックじゃない」って言われるんだろうなぁ

>ホンダに気筒休止システムもらえばいいのに
ただでさえドイツの血が混じってきてるから
これ以上混ぜるとマジで混血児になってしまうのでは
アウディさん無敵のドイツの科学力で何とかしてくださいよォォ

>やっと見つけた幻ランボを貼る
そういやアート＆テックって結局どうなったんだ？

>冗談抜きで「全てのスーパーカーは道を譲れ」と言える
乗ってるとマジでみんな譲ってくれた
ていうか眺めてた
ETC無い頃だったから料金所で降りて金払ってても笑顔で待っててくれた

>ホンダに気筒休止システムもらえばいいのに
他のメーカーでもやってる技術だからやろうと思えば出来るだろうね

>うちは環境問題に取り組む気はない
>最高のパフォーマンスをお客様に提供するのがうちの仕事だ
>って言い切って相方のアウディが青い顔してたって聞いたぞ
スポーツカー専業だからそれでいいんだよ
…と思ったがエストークを出すならそうも言ってられないのかな

>ディアブロGTが好きな俺はここじゃ異端か
顔が最高にワルで良い

>これ以上混ぜるとマジで混血児になってしまうのでは
ランボルギーニ・アクシズですね
で、致命的問題が出て「次はイタリア抜きでやろうぜ」と

>そういう意味ではフォードGTって凄かったんだよね
まぁ安全基準、環境基準決めてるのがアメリカだしな
自国ブランドだけはごり押しで通した感もある

>ETC無い頃だったから料金所で降りて金払ってても笑顔で待っててくれた
カウンタックなんて都会のでも休日に数台見るか見ないかのレベルだし
むしろそんな光景が見れたら楽しい話のネタになるな
今じゃETCのお陰でそんな光景は見られないだろう

日本にあるらしいね

>で、致命的問題が出て「次はイタリア抜きでやろうぜ」と
なにそのデ・トマソ

>今じゃETCのお陰でそんな光景は見られないだろう
料金所で手払いしてたら
ＥＴＣレーンを４０台くらいの馬と牛のマークの車が
じゃんじゃん走っていって思わず全部行くまで見とれていたが
後ろでクラクションを鳴らす車はいなかったとさ

>日本にあるらしいね
織田無道が持ってるんじゃなかったっけ

カウンタックに影響受けたデザイナーって多いんだろうな…
あの当時の他の車と比べたら、マジでUFOかと思えるくらいぶっ飛んだデザインだったからなぁ

>ＥＴＣレーンを４０台くらいの馬と牛のマークの車が
>じゃんじゃん走っていって思わず全部行くまで見とれていたが
>後ろでクラクションを鳴らす車はいなかったとさ
タダで見れるスーパーカー展示会だもんな、しかもエンジン音付き
ヨダレが出て来るぜ

ランボを一台所有出来るとしたら
クンタッチでもムルシでもなくコレが欲しいんだ

>ＥＴＣレーンを４０台くらいの馬と牛のマークの車が
走行会に参加してどこかのパーキングに行くと笑いが止まらないと思う

こんなんだったっけか

>カウンタックに影響受けたデザイナーって多いんだろうな…
ガンディーには心の師匠

>織田無道が持ってるんじゃなかったっけ
それウルフじゃね？
まさかLP500Sまで持ってるのか

>織田無道が持ってるんじゃなかったっけ
それはコッチ、で今はもう他の人がオーナーだったりする

>こんなんだったっけか
俺がもう色々と限界だ

>織田無道が持ってるんじゃなかったっけ
>それはコッチ
あ、そっちだったっけ

>ランボを一台所有出来るとしたら
>クンタッチでもムルシでもなくコレが欲しいんだ
自分はこれだ

>こんなんだったっけか
初めて知ったｗ
なにこの

>ランボを一台所有出来るとしたら
ジャルパもいいけどハラマも捨てがたい俺

>自分はこれだ
よう俺
ってかこんなに小さかったんだな

カウンタックで初めて車のデザインというものに目覚めたなぁ…
幼稚園の頃だったが
デパートの屋上とかでやってたスーパーカーのイベントにも行ったよ
今思えば、どうやって屋上まで運んだんだろ？

シルエットとジャルパの見分け方ってある？

>なにこの
ちなみに歌ってるのは座布団運びの山田君だ

>ランボを一台所有出来るとしたら
ガルウィング仕様のガヤルドを…

>今思えば、どうやって屋上まで運んだんだろ？
屋上で組み立てるんだよ

>ジャルパもいいけどハラマも捨てがたい俺
ハマラはフェルッチオ・ランボルギーニ本人が一番気に入ってたモデルと言われてるね

>ガルウィング仕様のガヤルドを…
気持ちはとても分かる、とても分かるが頷くわけにはいかない

>ランボを一台所有出来るとしたら
家族で出かける事が多いからこれで…

>シルエットとジャルパの見分け方ってある？
インテーク
エラになってるのがシルエット
プレートになってるのがジャルパ

>ハマラはフェルッチオ・ランボルギーニ本人が一番気に入ってたモデルと言われてるね
うを素で打ち間違えた
未だにちゃんと確認しないと書き間違えるハラマ

>シルエットとジャルパの見分け方ってある？
シルエットは５０台程度しか造られてないからな
フロントスポイラーの形とホイール、Ｃピラーのインテーク状の部品
あとテールランプなんかが見分けられるポイントか？

>シルエットとジャルパの見分け方ってある？
>インテーク
なるほど
２台見比べる機会なんて無いからわからんかったよ
サンクス

シルエットの元になったウラッコはこんな感じ

>未だにちゃんと確認しないと書き間違えるハラマ
フェルッチオが所有していたとかナントカ言われてるね
でもまだ１度も本物を見たことが無い・・・・・

親父がミウラ買おうとしてたなぁ
結局4000万は出せなかったみたいだが

>結局4000万は出せなかったみたいだが
買おうと思っただけでスゲーよ、あんたの父ちゃん

ニッポン今不景気だからな、他国へ流出するランボもあるんだろうな

>親父がミウラ買おうとしてたなぁ
>結局4000万は出せなかったみたいだが
こういう話を聞いてると心底思う
ミウラコンセプト生産しろや！

今でもドバイ空港の駐車場には朽ち果てたスーパーカーが転がってるんだろうか

>親父がミウラ買おうとしてたなぁ
>結局4000万は出せなかったみたいだが
俺もミウラ買おうと思ったんだけど車屋に全力で止められた
信号待ち３回でオーバーヒートするからって
カウンタックとミウラを車庫に並べたかったのに

>信号待ち３回でオーバーヒートするからって
信号待ちはまだいい
ガードレールより低いからクラクション鳴らしながら曲がらないと死ぬ

オーバーヒートくらいなら何か対策がありそうだと思ってしまうが
実際どうなのかはとても買えるような身分ではないので知る由もなし

>ガードレールより低いからクラクション鳴らしながら曲がらないと死ぬ
無駄にエンジン噴かしてから曲がらないとね

>ガードレールより低いからクラクション鳴らしながら曲がらないと死ぬ
確かに
カウンタックでもチャリの学生に上から目線で見られてたしなぁ

>カウンタックでもチャリの学生に上から目線で見られてたしなぁ
おかげでパンツ見放題よ
いやロードスターでも見れるけども

>東京モーターショウで商談始めちゃう客がいたりしたなぁ
>他所の国でもそんなことあるのかな？
どこだったか忘れたけどオペルがアストラのDTM仕様車のロードバージョンを参考出品(？)した時に白紙の小切手を持ってきた金持ち(白人と中東系)が何人も居たらしいよ