【緊急速報】プリウスのブレーキ抜け異常！？ その真相を国沢光宏が速攻解説！　〜【国沢 光宏の新型プリウス自腹購入日記　Vol.10】〜

【2/15続報】プリウス ブレーキ抜け騒動 解説編 その2はコチラ！

トヨタ 新型 プリウスのブレーキがすっぽ抜ける！？

　すでにTVや新聞で報道されている通り、トヨタ プリウスのブレーキに問題が発生した。「ブレーキを踏んでいるのに、突如すっぽ抜けて空走する」というもの。興味深いことに共通した状況で発生している。低い速度域から、弱いブレーキを掛けつつ、濡れたマンホールの蓋や凍結した路面、路面の段差などを通過した際、ブレーキが完全に効かなくなって空走するというもの。
　1人や2人ならアンチトヨタの誹謗中傷ということもありえるけれど、私のWebサイトに15件以上の一次情報を頂いたから驚く。当初、同じような条件で発生することの多いABSの作動じゃないか、と思った。古い世代のABSだと大幅に制動距離が伸びることも珍しくないです。私が乗っていた1994年式のオペル・アストラなんか、3連のマンホールで20mも滑走したこともある。
情報を送ってくれた人に問い合わせてみたトコロ、どうやら違う感じ。濡れたマンホールの蓋などでABSが作動するのは、一瞬かつ基本的に1輪。「ビビビ」という音や、ブレーキペダルの反力を伴う。最近のABSだと瞬時に油圧も復帰する。報告されるプリウスのすっぽ抜けの場合、4〜20mという長い距離を空走してます。

ABSの誤作動ではなかった！ では原因は？

　いろいろ考察した結果、原因が解ってきた感じ。御存知の通りプリウウスのブレーキシステムは普通のクルマと同じ油圧系と、モーターを発電機として稼働させ電力をリサイクルする回生系の2つを組み合わせてます。すっぽ抜けの発生している状況で稼働しているブレーキは、100%回生。
　この状態でタイヤのロックを感知したらどうか？　本来なら前輪のみに作用してる回生ブレーキを終了し、4輪の油圧ブレーキに切り替わる。けれどすっぽ抜けを体験した人の報告によれば、切り替わりが100%機能していないようなのだ。
　油圧系のABSなら1輪の油圧だけ抜く制御で済むものの、回生の終了＝全てのブレーキの終了を意味する。ロックの感知で回生を終了すると、ノーブレーキ状態になってしまう。文字通りすっぽ抜けた感覚になるハズ。体験した人は皆さん「怖かった！」と言ってます。
　この件、自動車専門誌の「ベストカー」で紹介した。これを読んだ朝日新聞の記者さんが記事にしたら、トヨタも認めることになった、という流れでございます。
　ちなみにトヨタが記者会見で述べた状況は全く同じ。新車については1月からすっぽ抜けしない制御コンピューターに切り替わっているとのこと。既納車の制御コンピューターも順次対策されていくと思う。

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