GrassWall の滑りやすいブログ

SL５００の修理で、集中ドアロックが効かない・・・・・という問題があった。

キーから赤外線が出ていないことが、解ったので、早速、電池交換。

そういえば、車輌を預かる時、電池交換しても、ダメ・・・ということだったことを、

電池を購入してから、思いだす。

とりあえず、電池の極性なんかを意識しながら、電池交換しても、赤外線は

捉えられない。　　違うかぁ。

最後の、切り札。　　分解ということで、基盤を取り出すと、その前に

ポロっと

スイッチが飛び出してきた。　　　多分、これだ。　

修理が出来ない可能性は、高い。

昨晩、トヨタ・プリウスの問題が、ニュースで流れてた　

見ていたら、なにやら、テストコースでの実験映像。

低ミューな路面状況をつくり出し、ブレーキテストが始まるところだった。

設定は、アイスバーンとか。

モータージャーナリストがドライバーで、ゆるいブレーキを掛けます！

の一言で、制動開始　

2～３回繰り返し、テスト状況は流れたが、見ていても、ペダルの踏む量は

少しだし、フィーリングは、解るはずもないんだが、見た。　　　　　

確かに、とまりにくい。とジャーナリストは言った。しかし、さらに強く踏めば、

制動力は増大するし、問題はない。と言った。　確かに、そのように、見えた。　　　　　　　

新型プリウスの特性じゃん　と、私は思いました。

リコール発表、そして、プリウスのOBDⅡアダプターから、データの書き換えをするという

今後の対応の映像まで流れ、しまいには、アメリカから、批判される　くだりが、繰り返し

放送された。　なんだか、気分が悪くなりテレビを消した。

俺には、理解がしがたい。　　ただ・・・・・こんな、世の中に生きてるんだな

と、悲しく、この先、不安がよぎった。

あー・・・・これで、ブレーキの基準というやつのハードルが上がるぞ

ABSが付いてないクルマなんて、あり得ないことになってしまう。　

なんという判例ができてしまったんだ

みんなの、ブレーキ感覚をまとめることは、できるのだろうか？

誰も、出来やしないと思うんですが・・・・・。

意地悪テストも、トヨタさんは、得意なんだから、クリアして出来た、プリウスだと思うし。

これから、どうするんだろう！

トヨタに対する、摩擦がこんなにも大きいなんて、ビックリしたし、国は、政治はどうした！

と期待も出来ない時代なんだな～と、再認識。

間違いなく、ブラックです。

私的には、ブレーキの癖を、人間が掴めば良い事だと。

対応できなければ、トヨタが、ディーラーのサービスが、窓口になり、

個別にチューニングすれば、良いのでは？

一律にするから、こんな問題はでるんだよ。

批判している国のクルマのブレーキは大丈夫なのか？

国際問題だぞー

なんて、生意気書いてみました。

NCECロードスター用として、ラボ　から送られてきた

ファイナル・ギアセット　

オーダー通りだった。　流用ではないので、テスト・ピースとなり

これから、組み付け・調整・ロードテスト・サーキットテストを経て

分解ということになると思う。