トヨタの大量リコール、プリウス不具合問題

トヨタはアクセルペダルの不具合などで大規模リコールを発表。対象車数は米国、欧州、中国などで約810万台。

• ［表］トヨタ自動車の米国での改修問題の経緯 - 産経新聞（2010年1月29日）

2009年11月25日、フロアマットがずれてアクセルペダルを戻せなくなる恐れがあるとして、米運輸省高速道路交通安全局（NHTSA）にリコール（回収・無償修理）を届け出ることを正式決定した。対象は少なくとも計426万台にのぼる見込み。米国にトヨタが進出した57年以来、同社として米国内では最大規模のリコールとなる。(朝日新聞)

ＴＯＹＯＴＡ　フロアマット

• 700万台超改修で世界販売台数上回るも、国内では2004、2005年に既にリコール台数が販売数上回っていた - MyNewsjapan（2010年1月30日）
• トヨタ車の問題、電子制御装置か＝LAタイムズ - 時事通信（2009年11月30日）
• 4人の死者を出したレクサスのフロアマット事故に新情報 - 新たな事故原因の一つとして、ES350のペダルの形状が指摘されている。Autoblog （2009年10月28日）

• ＜トヨタ＞07年に不具合把握　リコール見送り - 毎日新聞（2010年1月30日）
• トヨタ、08年欧州でアクセル不良苦情　「問題なし」と結論 - 47NEWS（2010年1月30日）

• トヨタ車回収―安全への感度が生命線だ - 朝日新聞(2010年1月30日)
• トヨタは信頼回復できるか - 日本経済新聞(2010年1月30日)
• トヨタリコール　安全への信頼回復が急務だ - 読売新聞（2010年1月31日）
• トヨタ車回収　安全の確保に全力を - 毎日新聞(2010年1月31日)
• トヨタ　危機管理強め信頼回復を - 産経新聞(2010年2月3日)

日本における自動車のリコール制度は、昭和44年に自動車型式指定制度の一部を改正することにより導入され、その後、平成6年に道路運送車両法に規定された。そして平成14年に罰則の強化やリコール命令の創設がされた。平成14年以前のリコール制度の罰則は「届け出義務違反は100万円以下、虚偽報告は20万円以下、法人料罰も20万円以下の罰金」という軽いものであった。
All About「コンパクトカー」ガイド記事「自動車のリコール制度について」

• リコールについて - リコール制度概要、リコール情報、不正行為再発防止策、リコールに関する条文など。国土交通省

• Twitter時代の企業のブランド戦略　トヨタの失敗から何を学ぶべきか？ - Market Hack（外国株ひろば　Version 2.0）

• 米メディアの「トヨタたたき」加熱しすぎだと思う？ - livedoor ニュース　ネットリサーチ（2010年2月2日-2月9日）

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