ＪＡＬ社員に待ち受ける　これだけの悲哀

　去るも地獄、残るも地獄――。倒産した日本航空は、グループ社員約１万５０００人（本体４０００人）の人員削減に踏み切ることになる。

　ある人材派遣会社のトップが言う。

「転職市場は厳しいのひと言です。何とか動いているのは年収４００万〜５００万円クラスの３０代。４０代、５０代で専門性のない人はかなり難しい。この世代のＪＡＬのゼネラリストは年収も高いでしょうし、一部の人材を除けば転職市場では歓迎されません」

　昨秋、都内の高級マンションを手放した３０代日航社員がいる。夫婦そろって日航に勤務していたが、夫人はひと足先に日航を辞めざるを得なかった。収入はガタ減りした。小学校に通う子どもにはつらい思いをさせまいと「家が手狭になったから」と引っ越しの理由を説明した。

　５０代社員は老後の計画が狂ったと頭を抱える。

「退職金が３分の１に減額されると聞かされました。更生終了後に残りが出るらしいが、不安です」

　倒産会社に勤務経験のある４０代男性はこう言う。

「倒産直後に給与が下がることはなかったですが、いつまで現状が維持されるのか、毎日ヒヤヒヤでした。そうなると新しいことに取り組めなくなるんです。余計なものに金を使えない。どんどん縮こまってしまいます。社内の人間関係もぐちゃぐちゃです。この上司についていけば大丈夫という考えが根底から崩れます。ヒエラルキーの崩壊ですね。４０代、５０代は特につらい。気付いたら、部下だったヤツが上司になっていたなんて日常です。ＪＡＬはエリート集団でしょうから、激変に耐えられない人も多いと思いますよ」

●「４０、５０代は職なし」「社内ヒエラルキー崩壊」

　日本航空インターナショナルの年収は、平均年齢４４．３歳で約６７０万円（地上社員、０９年３月期）。５年前は約８２０万円（平均年齢４４．６歳）あったから、「減り続けている」（日航社員）のは間違いない。しかし、この先、年収は減りこそすれ増えることは当分ない。東京商工リサーチの友田信男上席部長はこう言う。

「常識的に倒産前と同水準の給与はもらえません。残業代やさまざまな手当が出なくなります。しかもＪＡＬの場合は国の支援を受けながらの再生です。高賃金が経営難の一端でしたし、賃金カットは当然です。同業のスカイマークと比べてみてください」

　日航とは平均年齢が違いすぎるが、スカイマークの平均年収は約３７２万円（平均年齢３１．３３歳）。国税庁の調査によるとサラリーマンの平均年収は４３０万円（４４．４歳）。日航は約６７０万円ある。さらなる年収減は避けられそうにないが、日航社員は捨て身になって再生に取り組むしかない。

（日刊ゲンダイ2010年1月21日掲載）