京都

数十年前の嵐山駅＝撮影年月日不明、京福電鉄提供

　◇嵐山観光の玄関口

　四条大宮駅から７・２キロを約２０分で走り抜けた電車は、「ゴトゴトゴト」とポイントを渡りながら嵐山駅に到着する。春や秋の観光シーズンには、満員の電車からどっと乗客が降りる。天龍寺をはじめ、保津川や渡月橋、落柿舎や野宮神社など嵐山観光の玄関口だけあり、駅前の歩道から人があふれんばかりのにぎわいだ。

　開業当時の嵐電の様子はどうだったのだろう。「大阪毎日新聞」は、開業日の１９１０（明治４３）年３月２５日、嵐電の広告を掲載した。宣伝文句は「ランザン電車　本日開通　四條堀川西より　あらし山渡月橋畔に至る　室内清楚　運転快速にして　乗心地最よろし」。１ページの約半分を使い、嵐山の風景と電車のイラスト、路線図とともにＰＲしている。

　同新聞は翌２６日、「嵐山電車　開業の景況」と題された記事で、開業日の様子をこう伝える。

開通日の大阪毎日新聞には嵐電の大きな広告が掲載された＝毎日新聞社所蔵

　「午前５時半から、約１０台の電車が８分ごとに発車。春の日はうららかで、各停留所近くは見物人が山をなした。沿線には名所旧跡がたくさんあり、黄金色の菜の花にチョウが舞うころも近い。これからにぎわってくるだろう」

　当時の始発電車は、四条大宮を午前６時に発車する現在よりも早かった。８分に１本のダイヤは、日中１０分おきの今とほとんど変わらない。たが、開業当初はトラブルが続いたらしい。

　京都新聞の前身にあたる「京都日出新聞」によると、軌道が十分に固まってなかったり、運転に不慣れだったり、開通日に動いた電車は２０台のうち６台のみ。所要時間も２０分のはずが、３０～４０分を要し、乗客は「割合に少なかりし」だったそうだ。

　だが、２日後に桂川の中ノ島公園で開かれた開通式には、１０００人以上が参加した。団子や汁粉、田楽やうどんの模擬店が出店、踊りや落語、曲芸や剣舞まで披露される「どんちゃん騒ぎ」が夜まで続いたという。

　ちょうど京都を訪れていた国賓も嵐電に乗車。大阪毎日新聞は、ボタン、アヤメ、桜、菊の造花が「極楽世界の絵を見るよう」に飾られた花電車が走ったことを伝えている。

にぎわう現在の嵐山駅前＝右京区で

　来年３月、嵐電は開業１００年を迎える。花電車は１世紀後、車内で地上デジタル放送が楽しめる電車となった。開業式の夜、一帯を「光明世界」に変えた模擬店の明かりは、渡月橋や竹林を幻想的に照らすライトアップとなった。

　さらに１００年後、嵐電にはどんな電車が走り、嵐山の夜はどんな光に照らされるのだろう。

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　次は第二次大戦中まであった清滝川駅です。【広瀬登】