増える鉄道自殺　運休・遅れ原因の４５％に（1/2ページ）

　年の瀬、毎日のようにどこかで電車が止まる。理由の多くが自殺だ。たった２時間余りで４件が相次いだ日もあった。国土交通省によると、首都圏１都３県で昨年度に起きた「輸送障害」６７９件のうち、自殺は３０７件で４５％を占めた。その割合は、年々増えている。

　国土交通省は今月２１日、首都圏の鉄道１２事業者と列車の運休や３０分以上の遅れにつながった「輸送障害」についての会議を開き、自殺対策などを話し合った。

　国交省によると、首都圏の鉄道で起きた自殺は２００４年度以降増加を続けており、０８年度は３０７件。ＪＲ東日本管内では０９年度も１１月末現在で１７０件起き、近年では過去最多だった昨年度の同期とほぼ同じペースになっている。

　鉄道各社は、接触事故対策として転落防止さくの設置を進めるが、自殺には有効な対策を見いだせていない。「お客さまのプライバシーにかかわるので『人身事故』の詳細は社内でもデータとして残さない」と話す鉄道会社の幹部もいる。

　全国の私鉄７２社が加盟し、各種調査を行っている「日本民営鉄道協会」の担当者も「非常にナイーブな課題。協会として取り組まなければと思いながら、何もできていないのが現状」と語る。

　ＪＲ東日本は今秋、山手線全２９駅のホームに青色ＬＥＤ（発光ダイオード）照明を設置した。人の心を落ち着かせるとされる青色で、飛び込み自殺を防ぐ狙いだ。

　山手線での飛び込み自殺は青色ＬＥＤ照明の設置以降、微減しているというが、科学的効果については、専門家の間で意見が分かれているという。