格安タクシーいじめ？事故防止？　乗務距離“制限”へ新基準 (1/2ページ)

　国土交通省近畿運輸局は１６日、京阪神地区の主要都市で営業する日勤勤務のタクシーについて、道路運送法に基づき、１日の１台あたりの走行距離の上限を２５０キロとする新基準を公示した。全国で最短となる。大阪のタクシーの事故発生率が高く、走行距離制限で安全走行の確保が狙いという。しかし大阪に多い「初乗り５００円」の格安タクシーは、走行距離を稼ぐことで利益を上げており、実際に夜間の長距離客の乗車が多いため、タクシー業者らは「いじめに近い」と反発している。

自由化、台数２割増で激化

　近畿運輸局によると、新基準は、来年１月１日から適用される。大阪や京都、神戸など京阪神の計３１市２町で営業し、毎日走行する「日勤」と呼ばれる運転手のタクシーが対象。これまで１日当たり１６時間の走行時間の制限があったが、距離についてなかった。

　平成１４年の改正道路運送法で、タクシーの増車や新規参入が原則自由化され、大阪府内では規制緩和前よりも約２千台多い約２万３千台となった。タクシーが供給過剰となり、事故件数も最大で２割増え、大阪市などのタクシーの事故件数も、平成２０年は走行距離１００万キロあたり９．０８９件と、全国平均を２件近く上回っていた。

夜間、距離で稼ぐのに…

　運輸局が今年、大阪市などのタクシー業者２７社を調べたところ、日勤勤務の運行の５％が２５０キロを超えて走行していたことも分かり、ほかにも過労運転や乗務記録の改竄（かいざん）も目立っていることから、安全の確保を目的に走行距離の上限を設けることになった。