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二次元裏＠ふたば
原付スレイジれば100キロくらい余裕だしすり抜け最強です
どこをいじれば100キロ余裕なんだろうか
道交法違反の原付小僧は単独事故で氏ね
原付はアドレスとカブ以外に何を語れと
俺の中古で買った原付走行メーターが動かないから実際の走行距離がわからん
スレ画俺の初めてのバイクだから嫌いになれない
小僧はすぐ田舎臭いカスタムをしたがる
原付で100km/hとか止まれなくて死ぬぞ
>原付はアドレスとカブ以外に何を語れとじゃあスーパー9で
車にぴったり付けて走る馬鹿とかどうやって事故避けるつもりなんだろあの今川焼ブレーキで
俺も初めてのバイクはNS50だった中免取る練習にもなると思ってギアつき買ったけどそんなことはなかった
>小僧はすぐ田舎臭いカスタムをしたがる何この・・・原チャ？どう見ても８０ｃｃとか二種系にしか見えない
NS-1の性能もすごいけどドリーム50もスペックだけ見ると面白いな
近所のガキがNS-1乗ってるんだけどあの形で音が原付だから吹く
スレ画みたいなの乗るぐらいならDT50かスクーターがいいわ
NS1は性能もギャグやん
NS-1は走り方と改造の入門車両だと今でも思う高校生の頃これをいじり倒して無ければ今こうして飯食えてなかったよ
KSR、XR、DT、CRM、NSRは大いにアリTSはギリ
>NS1は性能もギャグやんそれはギャグに言ってやれよ
>スレ画みたいなの乗るぐらいならDT50かスクーターがいいわゼッペケですね
やっぱセピアゼッツーだべ
Todayのセルがつかなくなったんじゃあバッテリー替えるしかないか
TS200を見る機会があったんだけど音が原付だった2ストってみんな似たような音になるね
初めて買ったバイクがNSR５０だったひらひらと良く曲がる楽しいバイクだったなぁ
NS-1てバカにされがちだけどいいバイクじゃない学生ん時はNチビよりNSR250RっぽいからNチビじゃなくてこっち買ったよ
>音が原付だった純正の音はそんなもんだよTS50なんて草刈り機みたいな音だし
>どこをいじれば100キロ余裕なんだろうかメーターじゃね？
>やっぱパッソルだべ
ysrﾊ･･･
>2ストってみんな似たような音になるねしかし加速力は同排気量の比じゃないね信号GPでNSR250に骨250が置いてきぼりだよ
>小僧はすぐ田舎臭いカスタムをしたがるでもちょっとカッコイイと思ってしまった
>メーターじゃね？ＣＤＩだろメーターは懐かしのメーターつけたしシールで対応アレってまだあるのかな…
>信号GPでNSR250に骨250が置いてきぼりだよ信号バトルやるくらいなら50のレースでもやればいいのにと毎回思う
>しかし加速力は同排気量の比じゃないねというか爆発力が全て排気量も実質大きいようなもんだし
バイク免許取りに行く時間ないからスレ画のやつちょっといいな
NS1買うなら250の別の買うわ
>NS1買うなら250の別の買うわいや中型持ってるならその通りだけど原付取立てホヤホヤだととにかく早くてカウルついてる奴がいいんだよきっと
いぢるの楽しいょ？
>スレ画のやつちょっといいな楽しいけど馬鹿みたいに捕まりやすいよ罰金とかでお金と点数無駄にするならやっぱ中型取る方を薦めざるを得ないあと後ろから見るとやっぱり貧弱
>原付取立てホヤホヤだととにかく早くてカウルついてる奴がいいんだよきっとそんな連中ばかりの中何故か一人だけＣＲＭ５０を買った俺でもやっぱ峠とかじゃ全然だったにょ…
何故RS50が話題に登らない電装系終わってるしパーツ高いし曲がらないけど楽しい原付レプリカじゃないか
2stの魅力って音以外に何？
>何故RS50が話題に登らない小僧連中が買うには高いし
スレ画の新車を40万で買った俺参上壊れるまでどノーマルで乗ってやんよ
>何故RS50が話題に登らない初めて見たときはつくりのよさに感動したなＮＳ－１とかがカウルがただの曲面付いた板なのにＲＳ５０はちゃんとカウルの上側曲げてフレームとの隙間隠してたり
>2stの魅力って音以外に何？何といっても加速力オイル交換いらず季節を問わず後ろに白い吐息後何かあるっけ
>2stの魅力って音以外に何？えっ？
>スレ画の新車を40万で買った俺参上>壊れるまでどノーマルで乗ってやんよそれが正解
>壊れるまでどノーマルで乗ってやんよこういうのっていじってバイクの基礎学ぶためにあるんじゃないのか
>2stの魅力って音以外に何？俺は単純に排気量縛りがある場合のパワーだな250超えると4stの方がいいや
このレスに対する削除依頼があります。>いぢるの楽しいょ？お前スレ立つたびに出てくるよね自己主張したいんだったらブログかなんかでやってろよ総スルーされてんだから空気読めば？アスペルガーだから無理かｗ
>2stの魅力って音以外に何？作りが単純壊れにくいし整備がラク但し消耗はする
これが欲しい
>いぢるの楽しいょ？そのガレージで整備オフなんてどうかな
>何故RS50が話題に登らないヤマハだからさでも当時のハイエンドモデルより断然よくできてるしマイチェン繰り返してるし良いものだ軽いボアアップが簡単ならピーキーすぎる125より欲しいんだけど
>こういうのっていじってバイクの基礎学ぶためにあるんじゃないのか別にいじらんでもバイクの基礎は学べるだろうしいじったところで最新SSの中のことはわからんと思うよ大体いじったところで大して速くないし金の無駄
あんな格好なのに二段階右折なの？
>これが欲しいチャンバー変えてＣＤＩ変えんとあまりの遅さに辟易との噂でもこのスタイリングはやっぱり格好いいよねー
>あんな格好なのに二段階右折なの？原付だから
>原付だからちょっとほほえましいかも
なるほど…2stの魅力はわかったんだけど遅くてパワー無いビジバイエンジンの子の存在価値ってなんだろう…
>やっぱパッソルだべ待たせたな!!
>遅くてパワー無いビジバイエンジンの子の存在価値ってなんだろう…燃費カタログはリッター三桁とかいくしあと静かだから新聞配達とか早朝の仕事にもってこい
>遅くてパワー無いビジバイエンジンの子の存在価値ってなんだろう…近所とことこ超頑丈、燃費がよくて色々安い（車体、パーツ、消耗品）
>イジれば100キロくらい余裕だし余裕って事は、本気出せば150行くかな？
>近所とことこ超頑丈、燃費がよくて色々安い（車体、パーツ、消耗品）燃費って行っても同排気量の4stには到底叶わないわけだし…ただでさえ頑丈なビジバイが更に頑丈ってことくらいか？パーツは純正だからか結構高かった
今更ながらにチョイノリが欲しくなってきた
>余裕って事は、本気出せば150行くかな？弄る金が勿体無いとは思わないのかね
>今更ながらにチョイノリが欲しくなってきた国道走ると死ぬよ
よしんば150出るようになっても乗り難いしお金かかる
>弄る金が勿体無いとは思わないのかねそれ以前に250でも150は辛いし怖いってのに原付の車体でやるなんて離陸したいのかと
>弄る金が勿体無いとは思わないのかねレースするには金は必要だよ
白いカウルって好きなペイントしてくださいって意味なんだろ
>2stの魅力って音以外に何？軽量レスポンス低速トルク構造の簡単さ（メンテ性）
とりあえずカブはダサいなんでデザイン変えないんだよアレ
スーパーカブがあるんだからハイパーカブやウルトラカブがあってもいい気がする
>とりあえずカブはダサい>なんでデザイン変えないんだよアレ道具だから
タイカブのダサさは異常
>タイカブのダサさは異常それで現地じゃ売れるし
>スーパーカブがあるんだからハイパーカブやウルトラカブがあってもいい気がするあの形でエンジンは250ccや400cc遠心クラッチ5速リターンとな
>レースするには金は必要だよカートコースやサーキットなら許す公道なら絶対に許さないよ
>とりあえずカブはダサい>なんでデザイン変えないんだよアレだからモンキーとか出してるじゃんリトルカブもあるしこれ以上何を望むんだ？
まずカブは色使いさえどうにかすればマシになるはずのに白と青と緑をやめてだな
>>やっぱパッソルだべ>待たせたな!!何このパッ・・・何？
>低速トルクわろた、何回目だよ
リトルカブのブラックのデザインで１１０ｃｃのが出たら買う
俺のジャイロキャノピーは世界最速。但し台風・雪の日に限る
全然みかけない
>レスポンス>構造の簡単さ（メンテ性）整備性は良いけどメンテはむしろ面倒じゃねあとレスポンスは設定次第
>オイル交換いらず乾式の方が少ないぞオイ
>リトルカブのブラックのデザインで１１０ｃｃのが出たら買う買ってペイント
でかいビジバイならCD125TとかCD250Uとかあるじゃないカタ落ちだけど
>何このパッ・・・何？世の中にはちょっと素敵な脳みそしてる奴が居るんだよかなり真似してみたいhttp://juntiro.hp.infoseek.co.jp/lp1/momop/momop.html
>なんでデザイン変えないんだよアレどうも未来のカブですマジレスするとあのカッコがアイコンだからなあ
>俺のジャイロキャノピーは世界最速。個人でアレを持ってるとは珍しいただせめてエンジンは125ccぐらいほしい
カブはあのダサさがいいのに何言ってんだ
じゃぁあのダサいカブに乗れるとでも言うのか？
>じゃぁあのダサいカブに乗れるとでも言うのか？この10年、カブ一筋だぞ
>但し台風・雪の日に限る台風の日に保土ヶ谷バイパスを150くらい出してた大型バイクがいたぞすごいとも思わないしやらないけど
パッジョグとか昔普通にやってたなぁ初代ジョグに6馬力ジョグのエンジンのを友達が乗ってたけどドコ行くかわからんウィリーマシンだった
ダサくないカブなんて買う客がいないだろ
>じゃぁあのダサいカブに乗れるとでも言うのか？街を行くバイクなんてそんな言う程注目されるもんじゃないよ
>とりあえずカブはダサい>なんでデザイン変えないんだよアレカブは子供向けのバイクじゃないんだよ悟りを開けばよく解る、なぜカブ50はあの形なのかと
ダサいかなぁ・・・これはこれでこういう魅力なんだから
>じゃぁあのダサいカブに乗れるとでも言うのか？いきがったDQNの50㏄原チャに最初は抜かれておいて後からあっさり抜き返す時の快感はカブ90でしか味わえない
>じゃぁあのダサいカブに乗れるとでも言うのか？どの街にでも溶け込めるバイクをダサいと・・・センスないね君は
>ただせめてエンジンは125ccぐらいほしいジャイロキャノピーのエンジンって原付最強じゃないかと思うあの重量であの加速力は絶対7psに収まってない
サーキット走るわけじゃないのにSS乗ってるのダサいって人も居るくらいだ人それぞれだから気にすんな
三河屋のサブちゃんのバイクだからダサいんだよ
>余裕って事は、本気出せば150行くかな？デイトナのAPE115が145km/hだなどっかのショップがKSRにガンマエンジン載せて175km/hだったような
カブが本気出すと180ｋｍ
>デイトナのAPE115が145km/hだな>どっかのショップがKSRにガンマエンジン載せて175km/hだったような街乗り出来ないほどのエンジン特性だと思うよカブ50のエンジンでも100Km/hは可能なんだからさ・・・
>カブが本気出すと180km/ℓ
良い事思いついたカブのエンジンって頑丈なんだよなターボつけてみようぜ
>カブが本気出すと180ｋｍ燃費だな
>カブが本気出すと180ｋｍ/l忘れてね？
80年代のカブの扱いなんて完全な業務車両だったのに時代も変わったもんだ
>カブが本気出すと180ｋｍ135エンジン載せて高速走れるようにしてる人が居るな
最高速仕様のFC3Sがゼロ発進時は6000回転で半クラ使わないとエンストするとか言ってたのを思い出した
>ゼロ発進時は6000回転で半クラ使わないとエンストするとか言ってたのを思い出したプッシュカーって知ってるかい?
>ゼロ発進時は6000回転で半クラ使わないとエンストするとか言ってたのを思い出したクラッチ潰しだ・・・単式乾板のクラッチには酷すぎる
>最高速仕様のFC3SがＲＸ－７？車でソレは凄いな…古のホンダ小排気量レーサーみたいだ
>街乗り出来ないほどのエンジン特性だと思うよデイトナカタログによるとAPEは最高速仕様ってあるな１８馬力という素敵仕様だ
>単式乾板のクラッチには酷すぎるわろた落ち着け
>カブのエンジンって頑丈なんだよな>ターボつけてみようぜ実際にキットあるぞ、頑張って50のまま10馬力はいくらしいけど
>落ち着け何度か読み直して吹いたしかし違和感ないな
>街乗り出来ないほどのエンジン特性だと思うよただスペック全盛期は市販車もそういう傾向あったよな
>単式乾板のクラッチには酷すぎるスレ違いだけど車にも多板クラッチあるのよ
話題が前後するけどNS-1なんか4～5000rpm回しての発進が普通だしな性能求めるにしてもピーキーなものになりそう
>50のまま10馬力はいくらしいけど２０年前のモンキーカスタム本でターボモンキーの話があった。50ccのままで40馬力ぐらい出てたっけ？・・・
お前等50cc単気筒にムリさせんなよ
NS250Fはノーマルでも6000回転以下が使えなかったな原付かと思った
>50ccのままで40馬力ぐらい出てたっけ？・・・事実だとしたら100kmくらい走ったらE/Gぶっ壊れてそうな仕様だな
>50ccのままで40馬力ぐらい出てたっけ？・・・1000ccに単純に換算すれば800馬力か完全にドラッグレーサーじゃないか
>落ち着け書いた本人も笑ったｗ普通に書いたつもりなのに気付かない事も有るもんだ>スレ違いだけど車にも多板クラッチあるのよそうなのか、サンクス
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