高い排気効率を追求する過程の中で、触媒は大きな課題でした。排気効率を求めると、浄化/音量の規制値を外れてしまうからです。しかし、HKSでは以前より自社内での排気ガス分析装置による、テストを何度もくり返し行いさまざまなノウハウを積み重ねてきました。その結果、排気効率と浄化性能を高レベルで両立させる新開発150セルのメタルキャタライザーを完成させました。 排気効率の向上とともに環境面にも配慮したチューニングを提案します。

●	純正形状のオーバル型を採用することにより、他社製のラウンド型にくらべ、セル面積を多く取る事ができ高い浄化性能を実現。
●	新開発150セルを採用。排気効率と浄化性能のバランスを考えた設定とし、フィン厚は耐久性を確保した0.1mmの設定。
●	10-15モード試験の排気ガス規制値をクリア。
●	自動車排気ガス成績証明書付属により、保安基準適合で車検対応。 注：過走行や過度のチューニングが施されている等、車両の状態によっては、車検対応とならない場合があります。
●	各車両に合わせ設計。その為ボルトオンで簡単に取付けが可能。

様々なチューニングカー/レベルに対応した汎用タイプのスポーツタイプの触媒が発売となりました。スポーツ触媒でよくとらわれがちな、「高出力対応=浄化性能が低い」という概念を払拭し、高出力対応＆高浄化性能という両性能を見事に両立したものとなっています。

●	対応出力、約500〜600PS程度を狙った設計。
●	高出力と高浄化性能という相反する関係を高次元で両立。
●	各種車両に対応するためオーバルタイプとラウンドタイプを設定。
●	さらに加工が前提条件ですが、φ85〜φ90（オーバルタイプ）、φ115（丸型タイプ）に対応する汎用性の高さ。 ※汎用タイプのため、フランジを別途溶接取付けする必要があります。

車両 シルビア（GF-S15） 触媒 規制値 触媒無し 純正触媒 HKS触媒 排出量 Co(g/km) 2.10 6.83 0.58 0.22 HC(g/km) 0.25 1.67 0.05 0.03 Nox(g/km) 0.25 2.48 0.11 0.06		オーバル型 ラウンド型 HKS従来品 (RB・SR用) 単体寸法 φ155-90 L=130 φ115 L=110 φ155-90 L=130 全長 L=284 L=220 - 触媒セル数 150 150 200 フィン厚 0.1mm 0.1mm 0.05mm 単体容積 1587cc 1038cc 1587cc パイプ径 φ65〜90 φ65〜115 φ75

＜使用車両＞スカイラインGT-R(BCNR33) ●GT2530タービンキット ●カムシャフト：256-256、110-115 ●インジェクター：680cc　　●F-CON V		純正触媒 HKS触媒 排気温度 Co HC Co HC 200° 0.005％ 850 0.003％ 340

触媒	車種	型式	エンジン型式	備考
オーバル型	スープラ	JZA80	2JZ-GTE	メイン用
	アルテッツア	SXE10	3S-GE	マフラー一体
	スカイラインGT-R	BNR32〜	RB26DETT
	スカイライン	HNR32〜	RB20DET
	シルビア	S13〜15	SR20DET
	ランサーエボリューションIV	CN9A	4G63
	レガシィ	BG5	EJ20	マフラー一体
ラウンド型	マークII系	JZX100	1JZ-GTE	フロントパイプ一体
	インプレッサWRX STi	GDB	EJ20	フロントパイプ一体
	インプレッサ	GC8	EJ20	フロントパイプ一体
	ランサーエボリューションVIII	CT9A	4G63	おむすび型

[ メタルキャタライザー ]