★彡乗車券の分割購入★彡

　お得なキップも、金券ショップも使えない時は、どうしますか？ついつい諦めてしまいがちですが、まだまだ方法があります。それは、普通の乗車券を分割して買う方法です。「分割購入？？って何？」とお思いの方は、是非、下からを読んでください。

☆キップの分割購入をする。☆

初めてこの言葉を耳にした方は、「何のことだ？？」と思われると思います。作者自身も最初はこうでした。では、「分割購入」について触れてみたいと思います。

□■私鉄競合区間で分ける□■

東京圏・中京圏・京阪神圏では、並走する私鉄各社と競争するために、並走している区間では、特別にキョリから求める運賃より安いことがあります。その区間は、時刻表に載っています。

そして、この区間を上手に利用すると、そのまま素直に切符を買うよりも、安くなります。どういうことかというと……、

【凡例】黒線…JR線　桃色線…並走している私鉄線

上の図は、ある区間の模式図です。A駅からC駅まで行くのに、素直に払うと740円かかります。A駅からB駅までの間は、私鉄と並走している区間ですので、JRは、私鉄競合区間として、本当は400円のところ、280円ですみます。この、400－280＝120円分安くなりますので、（A駅～B駅＋B駅～C駅）＝280＋400＝680円となり、740円（A駅～C駅）－680円（A駅～B駅＋B駅～C駅）＝60円安くなります。
<引用>：区間；品川～藤沢：A駅…品川駅/B駅…横浜駅/C駅…藤沢駅/私鉄…京浜急行線　（改訂）

（For Example…Ⅰ）八王子（東京）から舞浜（千葉）

【凡例】黒線…JR線　桃色線…並走している京王線

上の模式図の通り、素直に買うと1050円ですが、八王子駅～新宿駅（JR線を利用）＋新宿駅～舞浜駅＝460円＋380円＝840円となり、 1050円（八王子駅～舞浜駅）－840円（八王子駅～新宿駅（JR線を利用）＋新宿駅～舞浜駅）＝210円安くなります。しかも、八王子駅からJR線を使わずに、京王八王子駅（JR八王子駅から徒歩5分）から京王線で新宿駅まで行けば、1050円（八王子駅～舞浜駅）－（350円（京王八王子駅～新宿駅）＋380円（新宿駅～舞浜駅））＝320円安くなります。
でも、210円も差額が出ることは稀で、殆どが、十円の位止まりですけどね…。でも、やってみる価値はありますよ♪

	区間	運賃	備考
	八王子～舞浜	\1050
－	八王子～新宿＋新宿～舞浜	\840
＝	差額	\210

区間

運賃

備考

八王子～舞浜

\1050

－

八王子～新宿
＋
新宿～舞浜

\840

＝

差額

\210

▲計算したときの表▲

□■都区内・特定市内を使う□■

「都区内・特定市内」とは、大都市圏（札幌・仙台・東京（都区内）・東京（山手線内）・横浜・名古屋・京都・大阪・神戸・広島・北九州・福岡）市内の各駅から（まで）201キロ以上の各駅（東京山手線内は、101キロ以上200キロ以下の各駅）（から）までの乗車券は、その都区市内のどこの駅から利用しても、その都区市内の中心駅から（まで）の運賃計算キロで計算できます。（よく切符に[区]東京都区内→[阪]大阪市内や富山→[京]京都市内などと、○○市内と書かれた切符を見たことがある人が沢山いると思います。要するにそれです。）各都区市内の中心駅は下の表の通りです。

▼都区内・特定市内の中心駅▼

都区市内	中心駅	備考
札幌市内	札幌駅
仙台市内	仙台駅
東京都区内	東京駅
東京山手線内	東京駅
名古屋市内	名古屋駅
京都市内	京都駅
大阪市内	大阪駅
神戸市内	神戸駅	道場駅を除く
広島市内	広島駅	海田市駅・向洋駅を含む
北九州市内	小倉駅
福岡市内	博多駅	姪浜駅・下山門駅・今宿駅・周船寺駅を除く

では、これを利用した都区内・特定市内の分割購入の例を挙げます。

（For Example…Ⅱ）宇治（京都）～高岡（富山）〔奈良線・東海道本線・湖西線・北陸本線　経由〕

【凡例】黒線…その他のJR線　青線…京都市内のJR線

上の模式図の通り、宇治～高岡までを素直に運賃を払うと、4940円となります。しかし、京都市内を通りますので、桃山駅（京都市内）から高岡駅まで買っても、京都駅から高岡駅までを買っても、切符の表記は「[京]京都市内→高岡」と、同じになります。だから、宇治駅から桃山駅まで買い、桃山駅から「[京]京都市内→高岡」の乗車券を買えば、桃山～京都のキョリに対しての運賃が浮くことになります。そして、計算してみると、4940円（宇治駅～高岡駅）－（190円（宇治駅～桃山駅）＋4620円（京都市内～高岡駅））＝130円安くなります。

（For Example…Ⅲ）三原（広島）～舞子（兵庫・神戸市内）〔山陽新幹線・西明石・山陽本線　経由〕

【凡例】黒線…その他のJR線　青線…神戸市内のJR線

上の模式図の通り、三原～舞子（神戸市内）までを素直に買うと、3890円かかります。このままだと、舞子～神戸間のキョリ分の運賃を余計に払うことになります。ですので、舞子駅の一駅前の朝霧駅までの切符を買えば、「三原→朝霧」の乗車券で買えます。このままで、舞子駅まで行くと、キセルにあたります。ですので、また「朝霧→舞子」の乗車券が必要になります。そして、差額を計算してみると……、3890円（三原～舞子（神戸市内））－（3570円（三原～朝霧）＋120円（朝霧～舞子））＝200円安くなります。

都区内・特定市内を利用すると、For Example…Ⅱは、都区内・特定市内の入り口駅で分けて入り口駅から中心駅間のキョリを浮かす方法、For Example…Ⅲは、本来なら、都区内・特定市内の中心駅から入り口駅寄りの駅のキョリに対する運賃を余計に払ってしまうところだが、入り口駅の一駅前の駅までと、その駅から下車駅までの運賃を別途に払って、都区内・特定市内を回避する方法があります。乗車駅と下車駅の位置や中心駅とのキョリの関係を考えながら検討していく必要があります。

□■11～15キロ区間で分ける□■

なぜ、11～15キロ区間で分けるのかというと、以下の表の通りです。

▼本州3社の幹線の運賃表（抜粋）▼

営業キロ（キロ）	運賃（円）	1キロあたりの運賃（円）
1～ 3	140	∞～46.7
4～ 6	180	60.0～30.0
7～ 10	190	31.7～19.0
11～ 15	230	23.0～15.3
16～ 20	320	21.3～16.0
21～ 25	400	20.0～16.0
26～ 30	480	19.2～16.0
31～ 35	570	19.0～16.3
36～ 40	650	18.6～16.3
41～ 45	740	18.5～16.4
46～ 50	820	18.2～16.4
51～ 60	950	18.6～15.8
61～ 70	1,110	18.5～15.9

ここでは、本州3社の幹線の運賃表から考えますが、地方交通線でも同じことが言えます。
さて、本題に戻りますが、11～15キロ区間で分けると安くなる理由は、上の表を見ての通りで、1キロあたりの運賃が11～15キロ区間の次に15.3円になる461キロ～480キロまでの間では、11～15キロ区間が安いです。まぁ、このまま理屈を話してても仕方が無いので、例を挙げてみたいと思います。

（For Example…Ⅳ）東京（東京）から桜木町（神奈川）

【凡例】黒線…JR線

東京駅から11～15キロ区間にあり、東海道線（京浜東北線）上にある駅は、大森駅と蒲田駅です。大森でも、蒲田でもどちらで分けてもいいのですが、今回は大森駅で分けたいと思います。ご覧の通り、東京～大森間は11.4キロで11～15キロの範囲内にありますので、ここで分割します。そうして、大森～桜木町間の乗車券を別途購入すると、540円（東京～桜木町）－（210円（東京～大森）＋290円（大森～桜木町））＝40円安くなります。

この方法は、主に短距離・中距離に効力を発揮します。もちろん、遠距離でも有効です。しかし、今までの二つの方法でも言えることですが、分割して損をする組み合わせがありますので、慎重に選ぶ必要があります。

☆2枚以上の乗車券で改札を通る。☆

分割購入した乗車券は、切符が2枚以上あり、素直に自動改札は通れませんので、有人改札を通る必要があります。その際に、切符の渡し方として駅員さんが見やすい渡し方と、見にくい渡し方があります。それは、以下を見てのとおりです。

×　東京～大森～桜木町間　〔乗車券：：【左】「大森→桜木町」+【右】「東京→大森」〕

○　東京～大森～桜木町間　〔乗車券：：【左】「東京→大森」+【右】「大森→桜木町」〕

これをやったほうが良いといえる最大の理由は、改札の通過に要する時間が約30秒（←作者の経験で）ぐらい速く通れます。それと、何かの不正乗車と勘違いされる恐れも減ります。あと、3枚以上になったときは、さらに渡し方に気をつける必要があります。なぜなら、どれが1枚目で、どれが2枚目なのかの区別がつかなくて混乱する可能性が大いに考えられるからです。まあ、分割する切符の枚数は、分割しようと思えば5枚でも6枚でも場合によっては出来てしまいますが、3枚で抑えるのがベターたといえます。

☆注意点☆

これらの方法は悪い言い方をしてしまえば、「合法キセル」です。これらは、いわゆる規則の抜け穴ですので、規則の起草者の意図と反する行為なのです。ですが、合法は合法なので違法ではないのですから、しても良いのですが、実行するにあたってトラブルが発生しないとは言い切れません。たまに、これらの方法を違法といってくる駅員さんがいます。（本当は違法ではありません。）そして、なんだかんだと言っているうちに駅員vs利用者の大喧嘩に発展してしまうこともあるようなのですが、ここまでくる前に、完全に攻撃態勢に入るのではなく、ある程度、利用者側が譲歩するべきだと思います。あくまでも、合法ですが異常なのですから。でも、最近はこの方法は結構有名ですから、このようなトラブルは稀になってきてはいますが、気に留めておいてください。

→交通費節約のヒント(SWAさん）こちらにも、詳しく出ていますのでご覧下さい。

←ＢＡＣＫ　｜　トップページ