スポーツできない奴しか乗ってない

今世紀、これ以上酷評された車を知らない。

改造してあってもほぼ100%遅い

見た目がいいんだがな

いかんせん、重い
軽くしろ
３ドアハッチバックとかそんなアテンザでてほしいな

それアクセラじゃん！

やっぱり？

マツダーッシュ

>それアクセラじゃん！
おちつけ
アクセラは5ドアハッチバックだ

正直存在意義が分からない
アクセラターボのがよっぽど早いしスポーツだし

コレとレガシィとでちょっと迷ったがアウトバック買った。
マツスピアテンザも５ドアだったらもっと迷ったかな。

>>３ドアハッチバックとかそんなアテンザでてほしいな
>おちつけ
>アクセラは5ドアハッチバックだ
欧州だけなんだよなぁ・・

デザインはスバルよりがんばってると思うんだがなあ
とスバルの中の人が言ってみた

低速トルクが無かった

メガネをかけた神経質そうな奴が乗ってる率が高い

デカイけどそれなりに速かったよ
でもランエボ７以降と同じで体感速度が実際の速度より遅く
感じる車だった

ＲＸ-８の方が体感的には気持ち良かったなぁ

>ＲＸ-８の方が体感的には気持ち良かったなぁ
旧デミオ乗りの親父とディーラーで試乗したら
とにかくスムーズに回りすぎて怖かった
でも７乗りはあれはただのセダンだと言うんだよな

３か５ドアハッチバックでいいのはアクセラ以外になんかあるかなあ…

星増やすためにわざわざ重くしたんだよな

>３か５ドアハッチバックでいいのはアクセラ以外になんかあるかなあ…
デミオ「……」

>今世紀、これ以上酷評された車を知らない。
そう？
トップギアではべた褒めだったけど

マツダは顔がワンパターン過ぎ

むしろわざとワンパターンにしてブランドイメージ作ってんじゃないの？

ワンパターンっつったらホ○ダ
でもカペラを基準にしたデザインだったなちょい前のマツダは
最近のマツダは奇抜すぎる特にビアンテ、アクセラ

マツダの整備士にマツスピのマフラーどう？って聞いたら
マフラーカッターがついてて見た目違う以外純正と同じですよって回答が…
値段考えたら無駄ですよって…
正直すぎるがどうかと思った

>メガネをかけた神経質そうな奴が乗ってる率が高い
呼んだ？

>とスバルの中の人が言ってみた
スバルのデザイナーがとしあきとしているとは思わなかった

>でも７乗りはあれはただのセダンだと言うんだよな
音が静なのでスムーズに回りスピードも出るって聞くな

8は加速悪いってのはガセかなぁ

全域でフラットトルクな車が一番なんだけど
それがわかってない人はわかりやすい加速するターボ車が速いと勘違いするってだけ
同じ馬力出せてるならＮＡのが総合的には速い

つい最近まで8乗ってたよ
下のトルクは細くて信号ダッシュとかは余裕でミニバンにも負けるけど
2速で3000からレッド近くまで一気に吹き上がるのはすごい気持ちよかった。
家庭の事情で手放したけど出来ることならまた乗りたい。

>デザインはスバルよりがんばってると思うんだがなあ
そりゃそうだ
てかスバルはもっとデザインを頑張れよ
中身に自信があるのはいいんだけど、もはやそれが
「外面なんかどうだっていい」ってエゴにしか見えない

８いいのかー
欲しい車の一つではあるが・・・

8のATを買おうか悩んでるけど信号ダッシュでミニバンに負けるのか…
小回り効いていいとは聞くんだけど

>デザインはスバルよりがんばってると思うんだがなあ
まあ好みもあるのかもしらんが
個人的にはスバルのデザイナーはマツダデザイナーの
チンカスを煎じて飲むべきだと思ってる

それでも96年頃に見たレガシーはかっこいい

>8のATを買おうか悩んでるけど信号ダッシュでミニバンに負けるのか…

ロータリーでATなんて大分損だと思うがなぁ。

>ロータリーでATなんて大分損だと思うがなぁ。
ＡＴは負け組み
ＣＶＴは精神障害者

以下 AT派とMT派の戦い

８をType-EからRSに乗り換えたけど
ATとロータリーの組み合わせは絶妙。
振動が無くなめらか〜なATの乗り心地は
他では決して味わえない。
MTとは別な車と思ったほうがいいかも。
デートカーとしてもっと売れてもいいと思う。

>ロータリーでATなんて大分損だと思うがなぁ。
ｾﾐﾏﾆｭｱﾙｼﾌﾄついてるじゃまいか

PDKやSSTに並ばれたら勝てないんだし、きょうびMT車乗る奴の方が奇特
と、5MTのロドスタでシコシコとシフトを楽しんでる俺が言ってみる