07モデルでモデルチェンジするX-9

既に情報は出回っているので知っている者は多いと思う

 

何故俺がここまでMTBでSRAMに拘るのか

SHIMANOとは違うのだよSHIMANOとは

 

よく聞かれるので簡単に説明しようと思う

 

・外観

まぁ言うまでも無く見た目は違う

SRAMはメカメカしいコンポネートだ

とても大きくゴツイイメージがある

 

・性能

性能と言うのはもちろん使ってみて

変速レバーを押して変速完了までのスピード、滑らかさでる

だが正直、俺は性能と言うのはいかにその状態を維持出来るか?

と言うのが性能だと思っている

使っていく内に性能と言うのは汚れや消耗によって落ちるものであるからだ

 

・価格

SRAMは安くないSHIMANOよりも高い

買うと言う事ではサイフには優しくないだろう

 

とこういった感じだ

 

有名な事だが意外と知らない事が多いようだが

SHIMANOとSRAMはシフターの引き幅が違う

ので

SRAMのシフターでSHIMANOのリアディレイラは引けない

もちろん

SHIMANOのシフターでSRAMのリアメカは引けない

但し

SRAMからはSHIMANO対応のシフターは出ているのでそれを使用すれば

SRAMのシフターでもSHIMANOは引ける

 

では何故違うのか?

そもそもSRAMのやりたかった技術が

「1:1」だからだ

つまりシフターを1引けばリアメカも1動く

これを「イグザクトアクチュエーション」とSRAMは言っている

俺は勝手に「ワントゥワン」と言っている

それに大してSHIMANOは1:2だ

つまりシフターを1引けばリフディレイラが2動く

つまりSRAMに合わせて言うと

 

SRAM　1 ： 1

SHIMANO　0.5 ： 1

 

である

シマノはよりシフターでの操作をし易く

僅かな操作で出来る様にこれを採用したのだ

がもちろんこれによりズレが生じる事もある

それが泥であったり外傷であったりと

ではSRAMは1:1だから無いのか?

と言うと有る

 

ただ1:1だけだとすれば有りえる

 

それを克服する為SRAMのリアメカはシングルテンションであったり

特殊な動きをするリアメカであったりする訳だ

 

SRAMのリアメカを見た事のある人なら解るだろうが

SRAMのリアメカは動かした時変わった動きをする

ワイヤーの通し方もシマノや過去にあったサンツアーとは全く違う

 

見た目だけで言えばテコの原理で動かす様な動きである

これがSRAMのリアメカを常に滑らかに動かす為に必要な物の一つである

あの様な動きをする為、落車や岩や木にぶつけたりとしても

動きが変わらないのである

 

そしてシングルテンションだ

SHIMANOのリアディレイラーの場合

リアディレイラの取り付けボルトの位置と

ガイドプーリーの位置にスプリングが入っており

チェーンを引きたるみを無くす様にしている

 

しかしSRAMはガイドプーリーの位置のみにスプリングを入れて

それだけでたるみを取っている

取り付けボルトの位置は全く動かない

これはフレームとの接触を防ぐ為だ

MTBで山を下った事のある者ならば解ると思うが

SHIMANOのリアディレイラの場合下りやドロップオフで飛んだりすれば

ガンガンフレームにリアディレイラがぶつかる

ぶつかった瞬間はチェーンがかなりたるむのである

そんな時に変速すればどうなるだろうか?

まずズレたり引っかかったりするだろう

のでFRなどではデバイスを付けたりリアクターを付けたりする

SRAMはそれを回避する為シングルテンションにして下りながらでも変速出来る

と言う物を目指したのだ

完全にMTBで走る、下ると言う視線から作り出したコンポネートと言える

あまり言いたくないが

最近のSHIMANOのMTBコンポで山で走ると言う事を考えていないのでは?

と疑問に思うことが多い

それが

デュアルコントロールレバー

であったり

ローノーマルリアディレイラー

であったり

実用性のみを追求したSRAMに俺は惚れた