スレあきはスレ画に乗っているのか

いや初代ヴィッツ

この手の車でも補強したりしたら大分運転する感じって変るもんなの？

最近の車は国産車でも補強はほとんど要らないレベルまで上がってきた

>いや初代ヴィッツ
じゃあスレ画それにしろよ
悪意を感じるな

えっ

タイヤ変えるだけでガラっとかわる
サス変えたり補強のバー入れてもかなり変わるよ

>悪意を感じるな
被害妄想入ってないか？

マツダ・ボンゴバンのエアロってないのかな
検索してもさっぱり

>最近の車は国産車でも
でも？

タイヤ交換を自分でやってみようと思う
トルクレンチは安物でも大丈夫？

ホイールの重さって乗り心地にどう影響するだろう？
冬タイヤに履き替えて妙に落ちついた気がするのはタイヤ＆ホイールが
重くなったせいもあるのかなと

>トルクレンチは安物でも大丈夫？
不要だろ

実際変えたいのはタイヤくらいだな

エコタイヤからグリップの効くタイヤに
変えると雨の日すげえ安心感
転がりが悪くなるけど

>実際変えたいのはタイヤくらいだな
サス変えると結構乗り心地変わるよ
硬さも純正とほぼ同じの有るし

タイヤによって燃費変わるのはもちろんなんだけど、同じ系列ので変わることってある？
ミシュランのパイロットスポーツ使ってたんだけど、プレセダPP2に変えたら平均で２〜３悪くなったんだが…

>ホイールの重さって乗り心地にどう影響するだろう？
一般的にバネ下の重量が軽くなると、足の動きが良くなるんだが
その足とのマッチングの問題で、重くしたほうがいい場合もある

いつかはフィットだよなぁ

マンションの立駐住まいじゃ弄る場所もままならん
一戸建購入を急がねば

>いつかはフィットだよなぁ
新型のシビックがいい

洗車の頻度はどれくらい？

アルミよりもテッチンの方がホイールの形状自由にできそうな気がするのに
なんでテッチンはあの丸穴がたくさん開いてるやつしかないのかな

>新型のシビックがいい
あのハッチバックの？
買うとっしーはいないのだろうか

なにこのうちの親父の車と色も一緒のスレ画

クラウンマジェスタ見てきたけどでかいのな
値段も650万したし
いろんな意味で届きません

>その足とのマッチングの問題で、重くしたほうがいい場合もある
軽量のアルミに換えたら乗り心地が悪くなったって話は良く聞くね

>一般的にバネ下の重量が軽くなると、足の動きが良くなるんだが
>その足とのマッチングの問題で、重くしたほうがいい場合もある
なるほどねぇ、検索しても両方の説があって迷ってた
夏タイヤのホイールは単に軽けりゃいいんだろ、くらいの選び方だけど
結構バタバタするから、中古で純正ホイールをもう一組探してみようかな

>洗車の頻度はどれくらい？
3ヶ月から半年に一度くらいかな

ムーブで満足です
CVTって日用には最高じゃね？

メンテなんてディーラーに持ってってやってもらえば良いじゃん

>軽量のアルミに換えたら乗り心地が悪くなったって話は良く聞くね
それはインチアップもしてタイヤの扁平率あがっての場合がほとんどだよ
アルミのホイールってそんなに軽くない
鉄ホイールのが軽かったりするし

Ｋカー(笑)

>でも？
ほら、ドイツ車好きな人がボディ剛性ボディ剛性って念仏のように唱えてるでしょ
実際国産車が剛性で劣ってるのは確かなんだけどね

>実際国産車が剛性で劣ってるのは確かなんだけどね
それはしらんが
前乗ってたアウディは軋むしよれよれだしでカローラのがましだったよ
まぁ安物アウディの例だけ出してもしかたないけど

>CVTって日用には最高じゃね？
アクセルのレスポンスが多少悪いことに目をつぶれば
エンジンも回さなくていいから静かだし
ATよりトルク感あるし変速ショックもないしで理想的ではある

>なんでテッチンはあの丸穴がたくさん開いてるやつしかないのかな
丸だったり楕円だったり三角だったりするんだぜ？

>クラウンマジェスタ見てきたけどでかいのな
セルシオアリストがスコンと消えちゃったからな

軽量ってのを売りにしてないアルミホイールは
てっちんとあんま変わらないか下手すりゃ重い

デザイン気に入ってりゃそれでいい

>アクセルのレスポンスが多少悪いことに目をつぶれば
それもMTに比較してってくらいだしな
最近の小型車ってよーできてるわ

CVTの駆動抵抗ってどのくらいなんだろう？
油圧ポンプの損失を足すと結構ロスが大きい気がするんだがな

画像のやつでも
タワーバー入れると曲がる時
全然変わる
いいか悪いかは好みだけど

>クラウンマジェスタ見てきたけどでかいのな
先代よりどのくらい肥大したんだろ
デザインの相乗効果でもっとデボっとして見えるけど

前のタイヤを換えてから3年ったので
今日タイヤ交換してきました。
ダンロップのエコタイヤ、売り出し中ってことで
4本セットで工賃込みで23700円でした。
軽自動車はタイヤも安くて経済的ですね

猫も杓子もプリウスだな昨今

高速だとやっぱりCVTは燃費わるいね
遠出なんてそうそうしないからあんま関係ないけど

>セルシオアリストがスコンと消えちゃったからな
本当はセルシオ欲しかったんだけど似たのはレクサスしかねえ
レクサス悪くないんだけどなぁ

>理想的ではある
しかし「エンジンの回転数が上がらないのに加速していくのが気持ち悪い」と欧州人は言う…
日本人は「楽で燃費がいいならいいじゃん」とある意味わかりやすい
メーカーは仕向地ごとに味付けを考えないといけないから大変だな

>いつでもフィット
>いつのまにかフィット
>いつまでもフィット
>いい加減にフィット

>軽自動車はタイヤも安くて経済的ですね
そんな所に車停めて良いの？

>先代よりどのくらい肥大したんだろ
>デザインの相乗効果でもっとデボっとして見えるけど
上か見たらすごかった
何これ？デカ！でかいよ！って感想
まあデミオDY5から乗り換えようとしてるからかね

良い足を持ってるなら、ボディ側の剛性を上げたほうがいいと思う
そこそこの足なら、ボディのたわみも仕様のうちなんで、乗り始めはそのままで、やれてきたら補強するのがいいかな

>本当はセルシオ欲しかったんだけど似たのはレクサスしかねえ
セルシオの輸出名がレクサスですよ？
輸出名が国内でも使われるのは セリカＸＸ -> スープラ みたいなもんや

>そんな所に車停めて良いの？
一枚撮るぐらいいいだろ
さっきから軽に突っかかりすぎだよ

>しかし「エンジンの回転数が上がらないのに加速していくのが気持ち悪い」と欧州人は言う…
中途半端に合理的だな、なんか欧州人らしい

>そんな所に車停めて良いの？
信者多いからそういうこと言ったらdelされるよ

>一枚撮るぐらいいいだろ
・・・意味わからん

バック駐車がどうしても出来ません。
助けてください。

>さっきから軽に突っかかりすぎだよ
さっきからって何だよ
1レスしかしてねぇよ

>そんな所に車停めて良いの？
なんで停めちゃいけないと思ったの？

そういやCVTってモータースポーツの何かに採用されかけてなかった？
本気出すと効率良すぎて締めだされたみたいな

>一枚撮るぐらいいいだろ
>さっきから軽に突っかかりすぎだよ
もしお前が嫌煙厨だったら
お前の目の前でタバコふかして
タバコ臭い口で「一本くらいいいだろう」って言ってやりたい

委員長がおるな。
リアルワールドでも苦労しそうだ

>そんな所に車停めて良いの？
全然OKでしたよ〜
たびら平戸口は駅員さんに許可貰って撮影したよ
同じことする人が多いらしく「どうぞ〜どうぞ〜」って言われちゃいました。
ちなみに東根室駅以外は記念に入場券買って帰りました

>バック駐車がどうしても出来ません。
どうしてできないのかわからないの?
ちょっとアドバイスの仕様がないな
サイドミラーは両方見てる？

>なんで停めちゃいけないと思ったの？
公共の施設の入り口に横付けとか良いのかなぁと
じゃまだろうなと思ったんだけど

とりあえずヘンな子って分かったらスルーしよう

インプSTI乗ってるけど自分でメンテなんかしない
まめにディーラー行くだけ

自分ほど信用できんものは無いと思ってる

>バック駐車がどうしても出来ません。
>助けてください。
いまはパーキングアシストがついてる車種がありましてね

>もしお前が嫌煙厨だったら
>お前の目の前でタバコふかして
>タバコ臭い口で「一本くらいいいだろう」って言ってやりたい
いやいや、俺周りに迷惑かけるような駐車してないから

でも構造的にバック侵入の方がしやすいじゃん
気分的には面倒だけど

ウィンカーランプ切れたから交換したらフロントバンパー外さないといけないのを調べるのに
三時間掛かって、実際に作業するのに半日掛かった
まさかウィンカーバルブ交換のためにクルマの下に入らなければいけないなんて思わなかったよｗ

>セルシオの輸出名がレクサスですよ？
>輸出名が国内でも使われるのは セリカＸＸ -> スープラ みたいなもんや
マツダ6とかみたいなもんか
僕はレクサスのあのサービスが怖いんだぜ
知人から至れり尽くせりのサービスの噂を聞いたんだが
一度乗ると抜け出すのが難しくなりそうだ

>バック駐車がどうしても出来ません。
>助けてください。
勘
慣れ

マジェスタあれでも大きくなり過ぎないようにしてるんだけどね

>いまはパーキングアシストがついてる車種がありましてね
それべつに大した機能じゃないよね
勘でやった方が早い

http://www.topy.co.jp/dept/wheel/BB001_002.html
やだ・・・この鉄チンかっこいい・・・

>いまはパーキングアシストがついてる車種がありましてね
要らない機能

>お前の目の前でタバコふかして
>タバコ臭い口で「一本くらいいいだろう」って言ってやりたい
関係ないがそんな思考持ってるやついたら
顔面か顎に一発入れて放置だな

>一度乗ると抜け出すのが難しくなりそうだ
それがレクサスの売りだからな
マジェスタもあと何回かモデルチェンジしたら「クラウン」の冠はずれるんじゃね

バックビューモニター付ければええねん

>まめにディーラー行くだけ
正しい判断だ
素人整備は危険

>顔面か顎に一発入れて放置だな
やったーカッコイー

>関係ないがそんな思考持ってるやついたら
>顔面か顎に一発入れて放置だな
通報しました

たまに借りて使わせてもらう軽がバックのランプ暗すぎて夜間の駐車が怖い

>通報しました
どんな罪でかな？

思ってても口に出さずに生きていけるというのに
これだからとしあきは

>軽自動車はタイヤも安くて経済的ですね
俺も軽乗りだけど、あらゆる余裕が無い
4人家族だから、定員いっぱいだし、荷物スペース少ないし、
高速で移動する時はそれなりに覚悟が必要だし

>関係ないがそんな思考持ってるやついたら
>顔面か顎に一発入れて放置だな
軽乗りはやっぱ金なしDQNだなｗ

>やだ・・・この鉄チンかっこいい・・・
やだ・・・このアルミホイールかっこいい・・・

HIDにしたいけど穴が小さいから無理ですた

CVTって耐久性どうなのよ

バック駐車理屈でわかなんないなら
他人の駐車見てマネするのが吉

>素人整備は危険
なにかトラブルあっても全部人のせいにできるしな

>高速で移動する時はそれなりに覚悟が必要だし
そういう層には向いてない規格じゃね？
ほんと高速に乗るとびっくりするほどオーディオが聞こえない

軽で遠出はいやだな
せいぜい二人まで

>サイドミラーは両方見てる？
一応観てます。
でもどこでハンドルを切ったらいいのか
わからないです。

>勘
>慣れ
どれくらいで板につくんでしょうか？

>バック駐車がどうしても出来ません。
>助けてください。
後ろの窓が小さくて後方確認がやりにくかったり、
バックミラーが見にくい車ってありますよね
初心者はそういう車に乗るのは避けた方が懸命かと思うけど
広い駐車場でほかの車がいない時なんかに白線の位置を頼りに練習したらどうかな？
小石を置いておいてそれをタイヤで踏まないようにバックするとか
色々な練習方法があると思うよ

>ほんと高速に乗るとびっくりするほどオーディオが聞こえない
古過ぎないか？

俺なんか人から大声出されただけで「あ、すいません」って反射的にわび入れて放置だな

>やだ・・・このアルミホイールかっこいい・・・
ちょっと前のＢＭＷもこんなホイール多かったな

>CVTって耐久性どうなのよ
6年落ち、3万kmだけど、CVTフルードを早目に交換しているせいか、まったく問題なし

>バック駐車がどうしても出来ません。
>助けてください。
何乗ってるの？

>古過ぎないか？
ちょっと表現が大げさだったけど現行のミラジーノ

素朴な疑問も煽りと勘違いされる世の中じゃ

後ろに羽ついてるとリアウィンドウの上半分見えなくなる
まあサイドミラーがあればイナフ

河川敷にあるようなでかくて空いてる駐車場で
空き缶を四隅に立てて練習したな
曲がる直前にちょっと逆方向にハンドル切るとだいぶ違うと思う

はぁ車庫入れにバックモニターマジ便利

>6年落ち、3万kmだけど、CVTフルードを早目に交換しているせいか、まったく問題なし
さすがにその距離では･･･
10年10万キロになったら教えてくれ

>マジェスタあれでも大きくなり過ぎないようにしてるんだけどね
これ以上何を詰め込む気なんだよ・・・
純正ナビのサスペンション制御といいホンマトヨタさんは狂気やで

>はぁ車庫入れにバックモニターマジ便利
念

フィット欲しいです

エスティマのフロントモニターとかも便利だよ

車に乗る前は軽で十分じゃんと思ってたが行動範囲が広がるのがうれしくて
遠出ばかりすると軽じゃダメだということに気付く
まさかこんな使い方をするようになるとは自分でも思わなかった

>>やだ・・・このアルミホイールかっこいい・・・
>ちょっと前のＢＭＷもこんなホイール多かったな
BMWのは鋳造じゃない？
カプチのはBSスーパーラップと見たが、軽さゆえ、リム曲がりやすいと聞いたことがある

>でもどこでハンドルを切ったらいいのか
>わからないです。
迷惑にならない所でコーン等を置いて
「ここでハンドルを切ったらこういう軌跡を描く･･･」
みたいにして身体で覚えるしかないかな

>純正ナビのサスペンション制御といいホンマトヨタさんは狂気やで
ナビと連動して下り坂やカーブで勝手にエンブレ効くのも今はデフォルトだしな

>CVTって耐久性どうなのよ
自分はまだ１万キロくらいだけど、周りで悪評は別に聞かない
ほとんど小型車しか載せてないし問題はなさそう
個人的には仮に２万で駄目になってギア周り全交換になろうとも構わないほどの快適さ

>軽で遠出はいやだな
>せいぜい二人まで
おいらも大抵一人で遠出ですね
友達と一緒に（4人以上と）遠出する時は
レンタカーか会社の車借りて出かけるよ
最近セレナ借りて乗ったら結構快適でしたよ

>BSスーパーラップと見たが、軽さゆえ、リム曲がりやすい
スーパーＲＡＰは割れる

高速で軽でもガンガンスピード出してる
女が130以上だしてたりもする

>たまに借りて使わせてもらう軽がバックのランプ暗す
>ぎて夜間の駐車が怖い

ハザード点けたら少しはマシになるかも

フィールダーとＺが俺の理想
しかし金は全くない

>たまに借りて使わせてもらう軽がバックのランプ暗す
>ぎて夜間の駐車が怖い
まぶしくなりすぎない範囲で輝度変えチャイナよ

ホンダの最初のほうのフィットＣＶＴは発進時にダダダっと滑る感じがある
３万キロも行かないうちになってた
ディーラーに持っていけば無料で直してくれるらしい

>10年10万キロになったら教えてくれ
初めから言えっつーの
そう思うなら初めから10年前から普及してる技術に頼るべきじゃん

>高速で軽でもガンガンスピード出してる
でも140km/hで打ち止め
もう+10km/h欲しい

すれ違いできない駐車場では左
広めだったら右の方法でやってるよ

軽の方が車体が軽いせいかやたら飛ばすのを見る。
ハンドルカバーが白なら倍率ドンでＤＱＮだよね。

>個人的には仮に２万で駄目になってギア周り全交換になろうとも構わないほどの快適さ
いや、甘く見すぎっしょ
俺は営業車一年で4万乗ってるけど今のとこ不具合無いぞ

>ディーラーに持っていけば無料で直してくれるらしい
まあOH周期が短いものってはっきりしたらそれはそれで効率的に生産できるだろうしな

10年前のCVTってスバルか日産位か？

>まさかこんな使い方をするようになるとは自分でも思わなかった
超念！
北海道や九州まで行っちゃうし
更に車中泊にハマるとは…
ワゴンRを買うまではコレっぽちも思わなかったよ

まぁ今の所楽しいからいいけど…

>まあOH周期が短いものってはっきりしたらそれはそれで効率的に生産できるだろうしな
なぜか５万キロ超えると交換してくれなくなるらしい
親のフィットで早いうちに車屋もってイケといったのに・・・

>CVTって耐久性どうなのよ

エクストロイダルは壊れたらマーチが買えると聞いた

実際ワゴンＲは便利なん？

CVTはジャダーの問題あるから
2万5千キロ走ったらCVTオイル替えとけ

>ワゴンRを買うまではコレっぽちも思わなかったよ

>まぁ今の所楽しいからいいけど…
いつぞやのフェリーあきか？

Ｊフェリーってカッコイイヨね

>バック駐車がどうしても出来ません。
普段バックで駐車するので、頭からの方が間隔が
つかみにくいです…

クーペや２シーターじゃさすがに車中泊なんてできないよな・・・

>2万5千キロ走ったらCVTオイル替えとけ
うちのは整備書記載が2万キロなんで、1万越えたら交換してる

>実際ワゴンＲは便利なん？
所有者の利用方法にもよると思うよ
普段買い物とかでちょっと大きめのモノを乗せる時なんかは便利
もちろんキャンプ用具なんかを載せて旅行に出かけるのにも向いてる
通勤の足として選ぶのなら小型のアルトやミラの方をおいらは進めますよ

そういや俺も最近視力落ちてきたせいか
駐車したら車体前方がすこし右に傾いてるな

いやここはミニカだろう

>クーペや２シーターじゃさすがに車中泊なんてできないよな・・・
7時間位寝れました
起きたら体がポッキポキ

>2万5千キロ走ったらCVTオイル替えとけ
代理店がだいたい親切に管理してると思う

>いやここはミニカだろう
いやトゥデイだね

>俺は営業車一年で4万乗ってるけど今のとこ不具合無いぞ
普通に持つんだなすごい

>Ｊフェリーってカッコイイヨね
13ブルーバードが何か言いたそうです

4万は凄いな
自分のラクティスさんでも1年で2万キロなのに

なんだクルマ弄りスレかと思ったら駐車・軽自蔑スレか

いまどき走行数万kmで壊れるようなものをメーカーが出す訳がない
壊れたとしたらそれが不良品だった、それだけの話

>なんだクルマ弄りスレかと思ったら駐車・軽自蔑スレか
そんなときは自分から流れを変えれるよう話題を出せばいいのよ

>なんだクルマ弄りスレかと思ったら駐車・軽自蔑スレか
自分から話題を振ってもいいんだよ

すみません…長期の旅行では軽く3000kmくらい走るのですが
普段あまり乗らないのでまだ55000kmしか走ってません…

>いまどき走行数万kmで壊れるようなものをメーカーが出す訳がない
新しい技術は別だよ
初期CVTはジャダー問題があったし
ハイブリッドも高負荷の衝突か炎上すると恐ろしいことになるし

>自分から話題を振ってもいいんだよ
もう三回スルーされたよ

最近の車は丸っこくて運転席からフロント見えないから擦りそう
教習所で乗ってたのよりちっこいはずなのに乗りにくいよ・・・

>もう三回スルーされたよ
('д`)

>もう三回スルーされたよ
ちなみにどれだい

>もう三回スルーされたよ
アルミホイールか？
それとは別にセカンドカーになるデミオをいじりたいんだが
いいマフラーって無いかな

>もう三回スルーされたよ
すまん

はじめてクルマ買った時コルベット乗ってたけど一回も擦らなかったよ

ドライブスルーって２５％減に歯向かう反社会的なシステムだよね

>7時間位寝れました
デブなんでインプのOPレカロが狭すぎる
標準シートで十分隙間なし
俺でも座れるフルバケットってあるんだろうか

そういえばJAFに入ってない人って結構多いんだね
万が一って時には便利だけど毎月送ってくるJAFMate読むのが楽しいから入会してるってのは俺だけかな？

>いいマフラーって無いかな
無難に行くならオートエグゼとか
ディーラーで取寄せ取付けもしてくれるし

>7時間位寝れました
>起きたら体がポッキポキ
カプチかい？

アメリカ人デカイから輸入すればいい

>最近の車は丸っこくて運転席からフロント見えないから擦りそう
>教習所で乗ってたのよりちっこいはずなのに乗りにくいよ・・・
しかくいくよ
狭い路地もらくらく

>そういえばJAFに入ってない人って結構多いんだね
競技から離れてからしばらくして脱会しました

フェンダーミラーが似合いそうだな

>ちなみにどれだい
もういいんだ・・・
今日寒くてクルマ弄りできなかったから悲しかったんだ

>カプチかい？
うん

>教習所で乗ってたのよりちっこいはずなのに乗りにくいよ・・・
初心者棒の正式名称なんだっけ・・・？
アレつければいんじゃね？

>いいマフラーって無いかな
クライスジーク

>カプチかい？
>うん
なんだと
それはつまりコペンでも車中泊ができるということか・・・

>新しい技術は別だよ
車メーカーを舐めすぎだと思うがなあ…
そりゃ新技術にトラブルやクレームが出易いのは否定しないが

>万が一って時には便利だけど毎月送ってくるJAFMate読むのが楽しいから入会してるってのは俺だけかな？
今は保険のロードサービスで十分って人が多いんだよな
確かにその通りなんだけど、ロードサービスはJAFよりもやってくれる範囲が狭かったりするから
その辺はしっかり確認しなきゃいけないと思うな
ちなみに自分は保険とJAF両方やってるわ

>俺でも座れるフルバケットってあるんだろうか
座れるかまでは解らないけどブリッドはレカロより座面と腰の辺りは大きめ

>無難に行くならオートエグゼとか
>ディーラーで取寄せ取付けもしてくれるし
雨宮のことしか頭になかったからちょっと新鮮だな
しかし取り付けは自分でやりたいぜ
俺、デミオにロータリー積むのが夢なんだ

>初心者棒の正式名称なんだっけ・・・？
コーナーポールだったっけ？
自衛隊のパジェロにも付いてる

クーペでもトランクスルーで布団余裕です

車を弄ってみたいと思うのだが
まず基礎の基礎としてどこに持っていって何からすれば効果的なのかわからない
なので妄想するだけ

ジャフメイトクルマの記事なくて吹く
もうちょっとクルマに興味持たせろよ
クルマの知識奪って会員から会費取りたいのが見え見えでやらしい

>俺でも座れるフルバケットってあるんだろうか
軽量化のためにまず痩せることを勧めます

>クライスジーク
無茶おっしゃる

>クライスジーク
デミオにどんな高級ワンオフマフラー作る気だ

今日びセダンでもトランクスルーできるのがあるからな
やりようによっちゃ快適に寝れるはず

でもトルコンよりはCVTが主流になりそうだけ思うなー少なくとも1300以下くらいだと
現状の軽トラのATとMTみたいになりそう

JAFに入会して10年…
先日自分の車では初めて（バッテリー上がり）で呼びました。
お金いいですって言われるのがなんか申し訳なくて
缶コーヒー渡しちゃいました

>まず基礎の基礎としてどこに持っていって何からすれば効果的なのかわからない
何に乗ってるの？

>まず基礎の基礎としてどこに持っていって何からすれば効果的なのかわからない
俺の場合ルームランプのリレー不良があったからそれ治したのがきっかけだったな
それ以来ガラス加工までして内外の照明をLED化したよ

>車を弄ってみたいと思うのだが
まずは定期メンテをDIYから始めればいいんじゃない？
見て触ることによって判ることがあるだろうし

>ジャフメイトクルマの記事なくて吹く
>もうちょっとクルマに興味持たせろよ
そういう会誌なんだよ…
危険予知のページは会社でも話題になってる

>まず基礎の基礎としてどこに持っていって何からすれば効果的なのかわからない
その妄想をここに晒すんだ

>クルマの知識奪って会員から会費取りたいのが見え見えでやらしい
クルマ＝運転するモノとの視点で作られてるから
JAFに入ってる客層は車のパーツ交換とか興味ないよ

後ろがまっ平になるのは便利
ワゴンＲはよかった

自動車技術会に入ってるとしあきいるかい？
会誌について語らないか？

今の日本車ってよく出来てるから別に弄る必要もないでしょ？
もしやるとしたら自分が不便だなって思った部分からやればいいと思う

バックシートや助手席を全部倒して
広いスペールを維持したい

CVTよりDCTの方いいって聞いた事あるけど
国産車にDCT積んでる車ってある？

>国産車にDCT積んでる車ってある？
ランエボとGT-R

>国産車にDCT積んでる車ってある？
ランエボX、GT-R

>CVTよりDCTの方いいって聞いた事あるけど
場所によるんじゃないの？
山がちで停止発進の多い日本じゃCVTの方が有利と聞いたが

>ランエボとGT-R
エボははじめて国産車ほしくなったけど高すぎ

>まず基礎の基礎としてどこに持っていって何からすれば効果的なのかわからない
ほとんどの場合、効果的に弄ってるつもりで全く効果無し又は逆効果なので好きに弄るんだ

>ランエボとGT-R

二車種だけか、これから増えて来るのかな？

DCT要らんからLFAのクラッチシステムを広めて欲しいな

>ほとんどの場合、効果的に弄ってるつもりで全く効果無し又は逆効果なので好きに弄るんだ
つまりきっちりメンテするだけでいいと

秋葉原ってなんでクルマのパーツ屋ないの？

カーステ、カーナビ売ってるやん

アルミやマフラーは大抵自己満足だよなぁ
別に好きでしてることをあれこれ言わんし、自分もやってるからな

>DCT要らんからLFAのクラッチシステムを広めて欲しいな
なぜそこでシングルクラッチに拘る

>国産車にDCT積んでる車ってある？
ギャランのラリーアートはまた違うの？あれもツインだよね

>ギャランのラリーアートはまた違うの？あれもツインだよね
そういやそれもDCTだな
てことはGT-R、ランエボ、ギャランラリーアートの3車種か

>後ろがまっ平になるのは便利
日常の使い勝手は期待してなかったけど
なかなかどうして結構なものでした

>アルミやマフラーは大抵自己満足だよなぁ
インテークと駆動系のスプロケいじれば自己満足に終わらんよ
排気いじるなら吸気もいじらんと

タワーバーとか結構目に見えて「変わった！！」って実感できるんじゃない？
そんなに高いもんじゃないしさ

>なぜそこでシングルクラッチに拘る
構造が単純なほうが信頼性が高い
コストも必要最小限で済む

当然だけど純正は色々考えて造られてるよね

>当然だけど純正は色々考えて造られてるよね
しかしサイドポジショニングランプ付ける