モノによるとしか…

>モノによるとしか…
旧型の方がそもそも好みであるという場合もあるよな

好きな方を買うとしか…

旧型と新型で悩むなんてスレ画やエボやレガシィみたいに購入層が狭くて
延々とキープコンセプトで来てる車だけじゃないだろうか

現行車種に載っていたがいつの間にか世間では旧車扱いだぜ…

4万キロくらいの中古を買うのが一番コスパ良い気がする

GC8インプとか既にまともなコンディションの車を探すのが困難

>GC8インプとか既にまともなコンディションの車を探すのが困難
そんなものは存在しない
だからこそ面白いんだけどね

現行インプの中古買うぜ
A型がスペC買い替えのせいで大量に出回り始めたんでな

この場合どういうことになるんだ？
一応旧型？

GC8ならNA買ってボディだけ使う
あとはSTIから移植

ランエボも乗り方荒い奴が多そうで新車以外はなぁ

新型を買って車の価格の半分ぐらい掛けていじくって乗りまくる

俺のプレマシー１５万キロ突破した。
なんか似たようなので、燃費がよくて車中泊
できる車ない？
プロボックス行こうかと思ったが、みんなに止められたよ。

>一応旧型？
現行中古だろ

>GC8ならNA買ってボディだけ使う
>あとはSTIから移植
車両型式が「GC8」のほうが色々と都合がいい気がするが

インプのアネシスを買ってGRBSpecCの内部を移植する

最新型＆装備という謳い文句に弱いでござるの巻
営業トークに乗せられてつい買ってしまう…そしてフルローンの永久コンボorz

>GC8ならNA買ってボディだけ使う
側よりstiの中身の方がイカレてそうだけど

まぁ〜インプに限らずスバル車は毎年年次改良があるからあっという間に旧モデルになるんだよな

>なんか似たようなので、燃費がよくて車中泊
できる車ない？
なんか似たようなのならアイシスやプレサージュ、しかし燃費はよくない
燃費が良くて車中泊ならエアウェイブやフィールダー
ただし5人乗りまで

>車両型式が「GC8」のほうが色々と都合がいい気がするが
と書いちゃったけど、
GCインプってEJ20搭載のAWDモデルだったら
ターボの有無にかかわらず「GC8」なんだね
知らなかったよ

NAとSTIじゃボディサイズ違うから色々大変そう

>GC8ならNA買ってボディだけ使う
>あとはSTIから移植
ボディのスポット溶接も違ってくるし何よりホモロゲ通ってないと遊ぶのに
後々大変。
マル改も通さなきゃならないから・・・
出来る事ならGC8買ってきてスポットやり直し+ロールケージが現実的だと思うよ。

>なんか似たようなので、燃費がよくて車中泊
>できる車ない？
何人ぐらいで車中泊するのかにもよるけど、1-2名ならスレ画のでも十分行けるよ

>インプのアネシスを買ってGRBSpecCの内部を移植する
STIはスポットの数違うと噂に聞いたことあるがどうなんだろ
2.0GTの中身足移植ならいけるかも？

旧型を安く買って自分好みにカスタム

>インプのアネシスを買ってGRBSpecCの内部を移植する
素直にゼロスポーツに依頼しろ

>側よりstiの中身の方がイカレてそうだけど
どうせオーバーホールするならor移植するならついでに、ってことじゃない?
俺だったら資金さえ許せば一度全部ばらしてボディ補強入れて、
エンジンミッションデフ全部メンテして組むな
それぐらいしないとGCインプレッサは乗れない

>としあきはどっち派？
欲しい車種が新車で買えるなら新車

エンジンは「ｼｭｺｰ」より「ｳﾞｳﾞｳﾞｫン」

>何人ぐらいで車中泊するのかにもよるけど、1-2名ならスレ画のでも十分行けるよ
燃費よくなさそうなイメージが・・・・・

>燃費よくなさそうなイメージが・・・・・
そんな君に1.5Lだぜ！

旧型を買っていじらずそのまんまで
フルオプションだったりするし

>なんか似たようなので、燃費がよくて車中泊
>できる車ない？
個人的には、燃費と維持費は、軽がお勧め。
パレットの悪顔は、興味あるなぁ。

GC8いるなら売るよ！！
サーキットで遊ぶのに買ったけど飽きちゃった・・・
ターボはいかんねやっぱNAがいい

普通にレストアして永く丈夫に走ってくれればいいや

鈴木、このご時世に２．４Ｌのスポーツつくってるの？
広告ではじめて見たんだが？

>永久にレストアして

>>燃費よくなさそうなイメージが・・・・・
>そんな君に1.5Lだぜ！
コルトのラリーアートは、１５Ｋ走るというけどこいつは・・・・・

>鈴木、このご時世に２．４Ｌのスポーツつくってるの？
キザシか
スポーツってのとは違うと思うぜあれは

>鈴木、このご時世に２．４Ｌのスポーツつくってるの？
このご時勢なんで、妥協を重ねた結果日本に出してもらえたのがアレという有様です
もともとは3.6LのV6モデルも開発されてたし
2.4Lも、海外には高出力のMTモデルがある

7人乗りたい・車中泊したいと聞くとついハイエースを思い浮かべてしまう俺だ

>鈴木、このご時世に２．４Ｌのスポーツつくってるの？
エスクードのエンジン改良してセダンにのっけただけだよ
SUZUKIが本気出したら3.2ℓのエンジンに手を入れて280馬力にして出してくるよ

>7人乗りたい・車中泊したいと聞くとついハイエースを思い浮かべてしまう俺だ
まぁ箱バンだろうな

>7人乗りたい・車中泊したいと聞くとついハイエースを思い浮かべてしまう俺だ
そんなあなたにアトレー７

やっぱXXはカッコいいね

>スポーツってのとは違うと思うぜあれは
CVTの制御が悪いのか、重いからなのか、カタログスペックほどパワーが出てないのか
あるいはそれらの複合なのかはわからないけど
加速悪いみたいだしねえ

キザシなぁ…あれ買うなら、レガシィB4の2.5LSOHCにナビ付けてお釣りが出るという

昨日ディーラー行ってハンコ押してきたんだけどさ
スイフトってMTは1.3Lしかないのね…

>>7人乗りたい・車中泊したいと聞くとついハイエースを思い浮かべてしまう俺だ
>まぁ箱バンだろうな
箱バンは、趣味じゃないな。
泊まるのは、一人だけだから軽でもいいんだけど、
高速とか考えるとねぇ。

スイスポだってスイフトじゃね？

>スイフトってMTは1.3Lしかないのね…
1.2で欲しかったの？

>高速とか考えるとねぇ。
それ考えると意外に選択肢ないよなぁフルフラット燃費は譲れない

>7人乗りたい・車中泊したいと聞くとついハイエースを思い浮かべてしまう俺だ
マイナーなところで
画像は適当に公式から

この間スプラッシュ走ってたよ
初めて見た

絶版モデルはいつまでも現行なんだ
俺の中では

>マイナーなところで
バネットか
地味だが確かによく出来てる車だ

>GC8インプとか既にまともなコンディションの車を探すのが困難
>そんなものは存在しない
うちのver3は元おっさんのワンオーナー車で記録簿付
サーキット等走行無しって話し
何故GC8に乗ってたのだろうか

>スイフトってMTは1.3Lしかないのね…
１．６にもＭＴあるだろが

付き合いでしょうがなく買った、とか

>1.2で欲しかったの？
うｎ、カーチャンと共用するつもりだったが結局スイスポ買った

非STIもGC8だからな、最初はSTI無かったし

>7人乗りたい・車中泊したいと聞くとついハイエースを思い浮かべてしまう俺だ
セレナ？
隣の人が乗ってるからパス。
燃費は、俺のプレマシーより良いらしい。
７人乗ることほとんどなかったから５人乗り
でフルフラットで良燃費、やはりプロボックスか。
近所に１２万で出てたし・・・・・

>うちのver3は元おっさんのワンオーナー車で記録簿付
>サーキット等走行無しって話し
>何故GC8に乗ってたのだろうか
古い話だけど
ディーラーで一番高いスカイラインくれって言ったら
GT-Rが来ちゃったって言うおじさんの話思い出した
ただ、GC8でそういう買い方するオッサンがいるかどうかは
知らない

>何故GC8に乗ってたのだろうか
金額が大きいグレードは一番優れている
っていう原理主義者じゃない？

>うちのver3は元おっさんのワンオーナー車で記録簿付
>サーキット等走行無しって話し
「古い」というだけでGC8は爆弾をいっぱい抱えてるよ

>何故GC8に乗ってたのだろうか
あの頃はスポーティーなグレードが一番豪華だった
インプはヘボかったけど…

>セレナ？
バネット
http://www.nissan.co.jp/NV200VANETTE/

>でフルフラットで良燃費、やはりプロボックスか。
5人乗り最強車中泊カーはモビリオスパイクと言われておるでよ

>バネット
お前全然荷物載らないよ…

1600ccとか今日日珍しいね

レガシィのマッキンスピーカーが音割れするので
ディーラーに交換依頼したら欠品。。。
クラリオンさん８Ωのスピーカー再生産してよ。。。

何十年か後のクラシックカーイベント参加を夢見てどノーマルのプロボックスを転がす俺はお呼びじゃないですね

>モビリオスパイクと言われておるでよ
もうなくなっちゃったらしいね

>>でフルフラットで良燃費、やはりプロボックスか。
>5人乗り最強車中泊カーはモビリオスパイクと言われておるでよ
スパイクかぁ。
そういやぁ　あったねぇ、あれだったら中古価格も
大分こなれてるだろうなぁ。
燃費いくらくらいだろ。

>「古い」というだけでGC8は爆弾をいっぱい抱えてるよ
デフ、ミッションはやばいね
その他にも2年に1度くらい変なトラブル出て車止まった

でも、楽しいんだこの車
軽いし、おもちゃみたいで

>もうなくなっちゃったらしいね
フリードスパイクとやらが来年出るらしいぜ
でもモビリオのような使い勝手は期待薄

※犬は装備に含まれません

>何十年か後のクラシックカーイベント参加を夢見てどノーマルのプロボックスを転がす俺はお呼びじゃないですね
２．３０年ならあの車は現役で走りそうだからコワい

>フリードスパイクとやらが来年出るらしいぜ
でもモビリオのような使い勝手は期待薄

いくらフルフラットでも１４４センチじゃ話にならない

のりもの板も虹裏もチューンに否定的だと思ってたけど
あんま荒れてないんだね

ラリージャパンとか行くとGDBとかGC8とかで車中泊しているの見るけど･･･
あいつらすげーよな

100マン切るの出てきたからMT買いたい
AT持ってるがそのまままったり乗る

※犬は標準装備　取り外しには別途経費が必要です

民主鳩山が燃費の悪い車に環境税かけるって言ってるから
スポーツカーや古い車が淘汰されるよ

そういや、双葉にも車中泊で日本中走ってるとしあきがいたなぁ。

断然旧車

>ラリージャパンとか行くとGDBとかGC8とかで車中泊しているの見るけど･･･
ワゴンなら楽勝よ
初期ワゴンSTIは微妙にけちくさいけど

自民党は13年目の車を増税したね

>>バネット
>お前全然荷物載らないよ…
じゃあこっち

>何十年か後のクラシックカーイベント参加を夢見てどノーマルのプロボックスを転がす俺はお呼びじゃないですね
何十年か後でもあちこちで走っていて珍しくなかったり。

キザシって結局ｖ６載せないのか

>民主鳩山が燃費の悪い車に環境税かけるって言ってるから
エコ減税の恩恵受けずに買ったんだから勘弁してくれ

4人以上乗れる車は相乗りしないと街中入れないようにしてよ

GDは骨格がごつくなったからそこまで気にしなくてもいけるんだけどな

>あいつらすげえよな
仮眠とはいえこっちも負けちゃいない

>ラリージャパンとか行くとGDBとかGC8とかで車中泊しているの見るけど･･･
去年だったかな？
ホンダのS2000で車中泊しているのを見て「うわぁ・・・」って思ってしまったよ

現行インプは一人ならかなり余裕で寝れる
リアシート倒せば十分

>初期ワゴンSTIは微妙にけちくさいけど

どういうところか参考に聞かせてください…

>ホンダのS2000で車中泊しているのを見て「うわぁ・・・」って思ってしまったよ

毛布掛けて浅く座れば寝れる。

軽くて小さくてかっこいいインプの新型はまだですか
待ち続けてたら俺のver5が25万�`こえちゃったよ…

>GC8いるなら売るよ！！
いくらくらい？
いや、何ね
ＧＦ８・Ｃ２型所有してるんだけど、来年車検にそろそろ１０万キロなんで
タイベル・ウォポン等々一式を交換するとＧＣが買える額だし、
レガシィＢ４なら平成二桁のが買えそうなのを知ってから
グラグラきてるんだわ。。。

>待ち続けてたら俺のver5が25万�`こえちゃったよ…

素直に賞賛
エンジンとか大丈夫？

>待ち続けてたら俺のver5が25万�`こえちゃったよ…
いよぅ！同士！
俺のVer6はもうすぐ35万kmだぜ
エンジンは2回ばらしたけどな

昨日車検から帰ってきた93800ｷﾛプレオ
100000円かかりました
タイミングベルトって高いのね

>エンジンは2回ばらしたけどな

普通に乗って？サーキットとか走るほうでしょうか？
良かったら教えてください…

いくらエンジン・タービンが大丈夫でもミッションが・・・
やっぱ何回かＯＨしたの？＞お二人さん

バージョン5以降は中身が別物だからか長生き（距離的に）な個体が多いな

スレが消えそうなので次スレ立てる？？

>普通に乗って？サーキットとか走るほうでしょうか？
サーキットは年に2-3回なのでそんなに多い方じゃないけど
通勤で片道30kmあるのでそれだけでも月に1500km近くなる
8万kmを目安にタイベル交換
15万kmを目安にエンジンばらしている

インプレッサ22Bを400万で買って
3年半乗って380万で売れたのは良い想い出

次はスバルスレだな
準備するわ

>いくらエンジン・タービンが大丈夫でもミッションが・・・
ミッションに関してはGCのミッションは死亡したのでGDBのミッションとDCCDオートを移植した

今のスバルはクソ
主にデザインが
あと良い加減直4開発しろ

あぁ、やっぱり６速化なのね・・・
うらやましす

>インプレッサ22Bを400万で買って
>3年半乗って380万で売れたのは良い想い出
何その株の塩漬け商法

>エンジンとか大丈夫？
何度もサーキット走りに行ったけどエンジンは好調ですよ
Ver6あき凄いなあ35万�`かあ