ＭＴ車を乗り続けてきた人が、「加速時の加減はＡＴの比ではありませんね。 さすが...

odebutakorochanさん

カリメロ・マミーこと、●田●●だお♪ 訪問ありがと～♪

それって、コーナリング立ち上がり時とかの、スロットルワークのレスポンスのことじゃないの？
MTとATでは比較にならんだろ。
車通ぶってるけど、その程度か？


こんな他愛も無い質問をするのに、何故その罪深いＩＤを使うの？
度の過ぎた嫌がらせは、もうやめなさいよ。


↓自己紹介ね。
http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/bookorochan

gaogao8989さん

＞ランエボやインプの比ではないです。

ランエボやインプに乗った事ないくせに。

atamaga_okashii_tsurishi_desuさん

なんで中１が車の運転できるんだよ。

違法じゃねーか！！！

allstersllさん

katoumei_desuさん

(⊃д⊂)コンバン･･･∩･д･∩ワー★ メイです☆

☆メイの点呼に来てくれてありがとう～


メイはいたって元気だお～

違反報告 回答日時：2009/10/31 12:22:05

お前は、四六時中知恵袋を徘徊しているので、昼夜の区別が分らなくなっているねえ（爆）

korimero0301さん

kanchanmamal97l(ナルトダ）katoumei_desuさん

(⊃д⊂)コンニチ･･･∩･д･∩ワー★カンチャンママ97で～す☆

女医と看護師どちらとセックスしたい？

理由も教えておくれ！


楽しい答待ってるよ。

楽しませてくれたら、あたいが今夜サービスしてあげるよ。


違反報告

質問日時： 2009/10/31 13:39:48
残り時間： 7日間
回答数： 2

naru_san_waruihito_otankonasuさん

証拠の写真はどうしたんですか。
どうせレクサス乗るなら4968ccにしなさいよ。
ランエボやインプと比較してどうするんですか。
途中からの加速ならAT車はギアの落ちるタイムラグ分遅くなる。

ちなみに写真は私の乗っているレクサス ＬＳ ＬＳ６００ｈＬ バージョンＵＺです。
自分で運転はしません。
自分で運転するのはランボルギーニムルシエラゴです。

monmunminさん

>本当にそうでしょうか？
そうだと思います。何に魅力を感じるかは人それぞれ。
「加速時の加減」という言葉は抽象的でわかりにくいです。
操作フィールなど感覚的な意味合い含まれると思うので、その人がそういうなら「その人にとって」ＡＴの比ではないのでしょう。


>これは馬力当たり重量が少ない小排気量の車

馬力あたり重量が少ないのは高出力の車(一般的には大排気量の車)です


>４６０８ｃｃ

そこまでいったら、ランエボやインプと比べること自体おかしい。
トランスミッションのみならずタイヤが4つと言うこと以外全てが違うと言っていいような車でAT,MTのみの比較を論じるのは愚かです。比較対象にならない。

一般的なトルクコンバータと遊星ギアをつかったATのことをさしてると思いますが、AT車が劣ると思うのはアクセル操作に対するレスポンスです。
私は、ミスしたらミスしたとおり、気持ち良く運転者に反応すると言う意味でMT車の方が好きです。、
仮に「速さ」が優劣決めるのであれば、決まったコースを一人でなんの障害物もなく走るなら、早め早めのアクセルワークをすれば車もそれなりに速いと思います。
またエンジンの絶対的な出力差で「反応の鈍さ」をカバーすることも出来ると思います。

ketoumei_desuさん

実は私、このAT車で夜逃げを計画いたしております。

karimero3010さん

スミマセン、彼は嘘をついています、本当はこのような、AT車です。



カリメロ

sjiuoblさん

「加減」の意味が絶対的な加速力のことではなく、アクセルペダルと駆動輪の直結感のことを言いたかったんじゃない？
この直結感が感じられないか、速さにしか価値を見出せない人には理解は無理だと思います。

naru412t0daさん

わたしのAT車（排気量４６０８ｃｃ）の画像です。


ナルトダ