丁寧語とか、礼儀正しく書いてみる日記２

32 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2009/10/28(水) 19:37:59 ID:yqqCRtI0
>>16

679 名前：エロ玉 ◆Eroge/2jNo [sage] 投稿日：2009/10/28(水) 19:07:02.64 ID:O5FDEw1/0
NHｋから電話北

追い越されようとした船からマーチスに連絡があった。

追い越されようとしている船が抜くんだったら左から逝ってくれとマーチスに連絡。

マーチスがコンテナ船に抜くんだったら左からと前の船から連絡北と伝える。

あくまで海保は情報の提供をしただけ。

その際に、前方に護衛艦がいるから気をつけろと付け足す。

（番組の中では・海保も）指示をしたとは言ってない。

抜く・抜かないはコンテナ船の判断。

情報源は第７管。

以上でした。

62 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2009/10/28(水) 19:41:18 ID:pEfrOgPl
>>32

それは指示には当たらないでしょうが
自衛艦もその無線を傍受していたでしょう？

一体自衛艦の危機管理って何でしょうね？
前方から来る船がどういう動きをするか？あらゆる可能性を想定するのが
プロじゃないでしょうか？

もしかすればテロリストが潜んでいるかもしれない
どこからか攻撃を受けるかもしれない

今回の自衛艦の対応は普通の船と同等ですよ

ちょっと笑ってしまいましたよ

73 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2009/10/28(水) 19:42:43 ID:qDumCiD+
>>62
普通対向車線に出てきたら止まれってか
潮流も知らん

89 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2009/10/28(水) 19:45:02 ID:avT23c5V
>>62
お前中学で理科の教科書開いた事無いの？
慣性の法則も知らん朝鮮人なの？
知らないなら黙っててな。

91 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2009/10/28(水) 19:45:48 ID:3OnWZNL4
>>62
チョンコ・テロリストに対する危機管理に、警鐘を鳴らしてるんだよね、耳糞。

早速、あらゆる事態を想定しなきゃｗ





47 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2009/10/28(水) 19:39:51 ID:QM1y8k20

896 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2009/10/28(水) 19:26:02 ID:OHcSws6L
>>848

はみ出るどころじゃなく、逆走状態　

http://iup.2ch-library.com/i/i0026137-1256674451.jpg

79 名前：真紅 ◆Sinku/l/vA [sage　] 投稿日：2009/10/28(水) 19:43:59 ID:gwiBEwyQ ?PLT(20721)
>>47

関門橋にはセンターを示す
白い灯火があるから

http://img.f.hatena.ne.jp/images/fotolife/K/KenichiroSota/20081207/20081207194849.jpg

完全に確信犯だわね。

朝鮮人は死刑で良いかもね。

93 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2009/10/28(水) 19:46:04 ID:QM1y8k20
>>79
仮に追い抜きの指示があったとしても
どこの世界に対抗航路にまではみ出てよい
（しかもその航路を来る船があることを警告されてるのに）と考えるバカがいるかと。


と思ったら、朝鮮人はそうですた、と、さ。

94 名前：ルル倶楽部会員No.3 ◆GBozFwX4Z6 [sage] 投稿日：2009/10/28(水) 19:46:09 ID:7/LgRdjP
>>79
関門橋直下で、炎上爆発でもされたらエラいことでした。
今、関門国道トンネル工事中で、完全通行止めですから。







63 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2009/10/28(水) 19:41:22 ID:yqqCRtI0

612 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[sage] 投稿日：2009/10/28(水) 18:01:49.21 ID:4ovTTbAa0
【チョン大勝利ｗ】　「ｺﾞﾒ、実はﾀﾝｶｰに追い越しを指示した・・・言い出せなかったのｺﾞﾒﾝね(´･ω･`)」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1256720184/1-100

【速報】護衛艦接近側からの追い越し指示　関門海峡管制官　 '09/10/28

護衛艦くらまと韓国籍コンテナ船が衝突した事故で海上保安庁は28日、関門海峡をレーダー監視している海上交通センターの管制官が、韓国船に「前方の貨物船は左側から追い越してほしい。前から護衛艦が来ているので注意を」と、護衛艦に近づく形での航行を指示していたことを明らかにした。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp200910280268.html



619 名前：エロ玉 ◆Eroge/2jNo [sage] 投稿日：2009/10/28(水) 18:09:24.15 ID:O5FDEw1/0
今、海保の広報室と電話中。


625 名前：エロ玉 ◆Eroge/2jNo [sage] 投稿日：2009/10/28(水) 18:12:14.76 ID:O5FDEw1/0
>612の記事は本当の事なのか？
マーチスからの指示は通常出さない。
記事の出所（>612）の確認が取れない。

＞飛ばし記事の可能性があるのか？
何とも言えない。
事実確認はする。

との事。


636 名前：エロ玉 ◆Eroge/2jNo [sage] 投稿日：2009/10/28(水) 18:19:18.50 ID:O5FDEw1/0
>>629
広報官にHP（>612）開いてみてもらったけど、誰が言った（取材を受けたのか）のか解らないって言ってた。
飛ばしの可能性は？って聞いたら、
答えられないけどって濁された…

167 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2009/10/28(水) 19:55:14 ID:RUfLEddk
韓国運輸会社の興亜海運輸の主な事故歴

1994年9月5日
瀬戸内海来島海峡 貨物船「グロリア」号、貨物船「興栄丸」に衝突両船とも損壊

1995年8月14日
岡山県水島港港内航路　タンカー「ウルサン・パイオニア」号、油送船「鶴藤丸」に衝突。両船とも損壊

2000年6月22日
愛媛県松山港 「ヒュン・ア・ジュピター」号、第11金山丸に衝突。両船とも損壊

2002年11月10日
新潟県粟島 「ヒュン・ア・ウルサン」号、コンテナ流出事故おこす
→この時の船長は光洋丸沈没事件を起こす鄭楽允

2002年8月23日
山口県周防灘「ヒュン・ア・バンコク」号、小型底引き網漁船「生福丸」に衝突。岡崎三次船長（62）死亡

2003年7月2日
福岡県玄界灘 「ヒュン・ア・ジュピター」号、第18光洋丸に衝突。
光洋丸沈没。死者7名、重軽傷者多数

2003年9月19日
福岡県玄界灘 「マサン・パイオニア」号、停泊中の「第２悠久丸」に衝突。両船ともけが人は無し

2004年11月8日
兵庫県播磨灘 「ヒュン・ア・バンコク」号操業中の 小型漁船「福章丸」に衝突。西尾章さん(53)死亡
→ 「ヒュン・ア・バンコク」号が日本の漁船に衝突して船長を殺すのはなんと二度目

ある意味海の当り屋だな。ｗｗｗｗ
きけんすぐる。韓国船は日本海域を航行禁止にしないと。







192 名前：噛ませ犬９号仮運用 ◆yFuk/WbXUA [sage] 投稿日：2009/10/28(水) 19:58:18 ID:JRKWGONH
　　　　　 _、_
　　　　(Ｕ,_ﾉ` )　　管制がああ動け言うたっつうのは本当なのかね
　　＿(__つ/￣￣￣/＿　　　　　
　　　　＼/　肉饅 /　　　　

214 名前：ルル倶楽部会員No.3 ◆GBozFwX4Z6 [sage] 投稿日：2009/10/28(水) 20:00:00 ID:7/LgRdjP
>>192
わんわんお。
あくまで情報提供で、
海上情報センターでは「指示」はしないそうです。
決断と責任は各船舶の船長にあります。




218 名前：広報係[] 投稿日：2009/10/28(水) 20:00:30 ID:Xm6iXyXl
『ＮＨＫのニュースに恣意的タイトル』

★海保の連絡が原因の可能性も

第７管区海上保安本部は「あくまでも情報の提供を行ったもので、実際に追い越すかどうかはコンテナ船の船長の判断になる」と述べた

http://www.nhk.or.jp/news/k10013422541000.html#

231 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2009/10/28(水) 20:01:22 ID:5r1ThgZU
>>171
そこはちょっとおかしいだろ。
海保は護衛艦が向かってきているのを知っていたわけで、
「追い越すなら左から」と言った時点で、追い越しを容認してしまっている。

246 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2009/10/28(水) 20:03:59 ID:rxN/Ztua
>>231
相手の進路に侵入してよいわけないだろ
青信号だったら、前方に人がいてもかまわず進むのか？

247 名前：情熱のカピバラ ◆PAsH.CApro [sage] 投稿日：2009/10/28(水) 20:04:04 ID:YD3aKk/O
>>231
「追い越すなら」の意味を理解しろよ。
別に支持でもなんでもなく、「もしやるのであればこうしてほしい」ってだけだろ。

結局、韓国船の船長が無能だっただけだろ。

248 名前：気弱なクリオネ ◆HPbPYoY6YI [] 投稿日：2009/10/28(水) 20:04:11 ID:+t0tc8si
>>231
だからと言ってわざわざ当たりに行くバカが入るとは、思わない
ぶっちゃけ「将軍様に命令されたテロです」とでも行った方がまだ納得できる。

249 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2009/10/28(水) 20:04:11 ID:0zYyTbJJ
>>231
海保は「護衛艦に注意」とも言ってる。
韓国船は「自衛艦を視認しつつ、早めに舵を切った」と言ってる。

韓国船の判断と操舵の責任だろ。

261 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2009/10/28(水) 20:05:49 ID:M6h6JAJw
>>231
追い越してよい。
と
対向する航路へ侵入してよいは違うかと。

269 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2009/10/28(水) 20:07:05 ID:VrHHXXs0
>>231
左から護衛艦が来てるって知ってるのに
何も考えずに突っ込んだバカが朝鮮人船長なだけだろうが
普通の人なら事故を起こさないためにまともな判断をしてるわ





954 名前：ぱぱ ◆wZHoJNsNCSAv [sage] 投稿日：2009/10/28(水) 22:54:34 ID:2ZFO3o+k
えと、とりあえずまとめ。


追い越し危険（実質、禁止）区域で勝手に前の小型船への右手からの2重に違法な
追い越しを掛け始め、管制から注意。

航行ルール（http://www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/）を無視しているため、左から
追い抜きをするように情報を提供。

その際、護衛艦に注意するよう通報。

ってことで、関門海峡で追い抜きをすること自体、ほぼ違法な行為。この時点でアウト。

んで、韓国船籍やパナマ船籍の韓国船の事故が、全体の36%にもなるので、以下のように、ハングル
に翻訳した航行図及びルールを提示してる。

韓国船籍の船による関門海峡封鎖になりかけた事態が、過去数回も発生。

http://www6.kaiho.mlit.go.jp/moji/rink_htm/anzen.htm

ちなみに、韓国船に向け、以下の情報が常時提供されている。

（１）国際ＶＨＦ16ｃｈを常時聴守し、関門海峡海上交通センター、若松港内交通管制室から呼び出しがあれば直ちに応答すること。
（２）ＡＩＳ搭載船舶はＡＩＳを適切に運用すること。（Ｄ参照）
（３）夜間入出港船舶（航路内で減速したり、航路を横断したりする場合がある。）との進路交差や異常接近に留意すること。
（４）見張りを厳重にし、あらゆる状態に対応できる態勢を備えておくこと。
（５）関門海峡海上交通センターによる情報提供に留意すること。（Ｃ参照）

http://www.kaiho.mlit.go.jp/07kanku/gyoumu/kaiko/koukouanzen/yakannyuukou/k-kanmon.pdf

黄色の網掛けの部分は”追い越し危険（緊急時以外、追い越し禁止）区域と明確に記載されてる。

んで、追い越しが必要な緊急事態でもあったのかね！？と言えば終わり。

例えるなら、8つあるルールの内、2つを破ってかってに畑を走り出し、
警察から畑を走るなと注意され、勝手に対向車線を走りだしたという状況で、
どこに警察に非がある？

追い越しを掛け始めた時点で韓国籍が悪い。

また、船舶管制では、強制力のある指示管制はできない。

つまり、法規上も運用上も、船長に行動の決定権と責任が付いてくる。
しかも、追い越し危険区域（実質、禁止区域）で勝手に追い越しを掛け始め、注意され
左から追い越しを掛けることと、追い越す際、くらまをやり過ごすべきところを勝手に行った
自爆馬鹿。

死んでいいぞ、腐れチョン。






201 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2009/10/29(木) 09:20:39 ID:FXWrtVx4
さっきのトクダネで、右に回避しなかった護衛艦も悪いってあったが

右に回避したら左側部に激突されて
それこそ大惨事にならないか？

324 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2009/10/29(木) 09:47:30 ID:dCbJ95Do
>>201
くらま側は順潮、コンテナ船は逆潮。
つまりコンテナ船は減速をかければ潮に押されてかなり速度は落とせる、
逆にくらま側は潮流に押されているので舵の聞き効きも緩慢になる。

くらまの全速後進をかけたのは被害を最少限度に抑えるためだろう。
右舵切って全速後進をかけたら船は真横を向き土手腹に衝突され
九の字に船体が折れて沈没または爆発炎上の事態に成っただろう。

くらまの艦長は最悪の事態を冷静に回避したと思う。
コンテナ船の船長の操船は正直、安全への認識が欠けているとしか言いようがない。

338 名前：ぬこめ〜わく ◆NUKOOSsJck [sage] 投稿日：2009/10/29(木) 09:51:48 ID:ekISZHv1
>>324
あの場所だと、コンテナ船が順潮と言うか
九州側から山口側への圧流があるのです。
それもそうとう速いらしいです。

なので追い越そうとして取り舵を取ったところで圧流に乗ってしまって、
圧流との相対速度がほとんど無くなり操舵不能にｗ

一直線に山口側の岸方向へ流されて、
結果くらまの前を横切る形になってしまったんですねー。
一分前からくらまが警笛を鳴らして警告してたのに
コースを変えなかったのは、操舵不能だったからｗ

340 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2009/10/29(木) 09:52:31 ID:rT8P1XjK
>>338
衝突コース見てもそうとしか思えないわな。

346 名前：金剛級攻性防壁 ◆KongoUgX42 [sage雷光一閃、マスタースパーク！！] 投稿日：2009/10/29(木) 09:53:26 ID:NNdoo8wJ
>>338
つまるところ、そんな危険地帯で（だからこそ難所な訳だが）追い越し掛ける、
つーのがどれほどキチガイの行為か、ってことだな。

355 名前：ぬこめ〜わく ◆NUKOOSsJck [sage] 投稿日：2009/10/29(木) 09:54:57 ID:ekISZHv1
>>346
操舵不能になる、って物凄い恥ずかしい事なんですけどねえ、船長にとってはｗ





176 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2009/10/29(木) 09:15:06 ID:Pr6ACHlQ
でも実際民間のコンテナ船がその気になれば自衛隊の艦船を航行不能にさせる
事がわかった訳だから、コンテナ船の船長を50人買収すれば海自全滅って事だよね・・・

そこのところはどうなの？
そんなんで戦争できるの？
軍港からでなければ安全だろうが。。

189 名前：借りてきた猫車＠スティルルームメイド ◆NuKoZMtnXM [sage 「巡る因果の猫車」で検索] 投稿日：2009/10/29(木) 09:17:16 ID:IncdPY45 ?2BP(888)
>>176
戦時なら普通に警告→撃沈
で？

199 名前：代表戸締役 ◆EP2zNwyYN2 [http://戸締り団.jp/] 投稿日：2009/10/29(木) 09:20:06 ID:xQYyJlA0 ?PLT(12111)
>>189
弾薬が爆発して発生する被害想定とのバランスだと思います。
国内の安全保障の観点からすれば、爆破も考えられると思います。
貨物船が沈没しても、大規模爆破は発生しませんから

210 名前：借りてきた猫車＠スティルルームメイド ◆NuKoZMtnXM [sage 「巡る因果の猫車」で検索] 投稿日：2009/10/29(木) 09:22:49 ID:IncdPY45 ?2BP(888)
>>199
うーん、近くに関門橋ありますしね。
それが落ちるなんて事になるよりは、沈めちゃった方がいいかな…

224 名前：代表戸締役 ◆EP2zNwyYN2 [http://戸締り団.jp/] 投稿日：2009/10/29(木) 09:25:12 ID:xQYyJlA0 ?PLT(12111)
>>210
自衛隊の判断が間違っていたとすれば、砲撃して撃沈しなかったことでしょう。
そこが他国の軍隊との最大の違いとも言えますが

常時から、接近船舶に対する砲撃許可を与えておくべきでしょうね。