滅茶高そうなんでどうでもいいです

スズキのバイクはかっこいいなあ

いろいろとないわー（デザイン的な意味で

マフラーはないの？

俺のほうがイケてるだろ？

>いろいろとないわー（デザイン的な意味で
実物は結構悪くなかったぞ

実物見たら印象変わるんだろうな

広報の資料に弟が出てた
「出来ない事をやってみせるのがホンダ」
えらい豪語しちまったが大丈夫かよ・・・

ホイールベース長いな

デザイン好き好きは個人差あるしな
俺は無理だった

スレ画まんまのバランスなら斬新なんだけどな

このフロントに比べてリアが貧相な最近の風潮はどうにかならないものか
確かに機能だけで言えばリアはこれで良いんだろうけど

ばっ

ブラックバードみたいな大型ツアラーみたいなポジションになっちゃったけど結構よさげ

クラッチレバーが無いならリアハンドブレーキにしたいのは俺だけでいい

もうちっと戦闘的な顔つきの方が好みだ

>ブラックバードみたいな大型ツアラーみたいなポジションになっちゃったけど結構よさげ
このアングルで見たらパニア付きBMWみたいに見える…

>ばっ
そのお姉さん脚長くて格好良かったなー

このエンジン派生技術が載った別のでいいや

なんだかコラっぽく見えるのは
なぜかしら？

下半身への熱風攻撃は如何ほどなんだろうな

>クラッチレバーが無いならリアハンドブレーキにしたいのは俺だけでいい
リアをフットにしないとオートクルーズ出来ないじゃん

>リアが貧相
これに関して言えばパニアケースフル装備で完成形なのかもな

まだイケてるよね？

>下半身への熱風攻撃は如何ほどなんだろうな
V型ならピンポイントに攻撃されると聞いた事がある

>広報の資料に弟が出てた
俺、プレス解放日に行って手元にホンダの資料あるぞ・・・特定しちまった・・・

>ブラックバードみたいな大型ツアラーみたいなポジションになっちゃったけど結構よさげ
遥かに楽そうですけど

evo6は幻だったか…

>このエンジン派生技術が載った別のでいいや
STX1300の後継とバラデロの後継がそれだと言うらしいが･･･

モノスイングアームだったねスレ画
でも新型CB1100やVT1300の方がカッコ良かったよ

こんなバイクにまでAT化の需要ってそんなにあるのかよ
他にやる事あるんじゃないのか

タンデムシートの奴はノンカウルの車に前だけでかいカウル付けたみたいだな

>V型ならピンポイントに攻撃されると聞いた事がある
旧型は見事に精子殺しでした

>まだイケてるよね？
クラブマン「孫よそろそろ引退じゃぞ」

これ買うのは熱狂的ホンダ信者だけ
同じ見た目ならBMW買う

スレ画買うならGSにするわ

国内仕様いくらくらいで出すんだろう

というような貧乏人思考

>GSも買うわ

>これ買うのは熱狂的ホンダ信者だけ
>同じ見た目ならBMW買う
信頼性整備性値段どれとってもBMWは不利なんだが

>同じ見た目ならBMW買う
Ｆシリーズと勝負してやんよー値段で

BMWじゃ無理だけどなこんなハイテク

>これ買うのは熱狂的ホンダ信者だけ
>同じ見た目ならBMW買う
同じ見た目ならホンダ買う
という方々に支えられてきた
本田さんですから

ハイテクとかどうでもいいし！
ブランド命だし！

池田自重

新型ＶＦＲは今はなきブラックバードの役割も担ってるからなあ
デュアルクラッチ　シャフトドライブ
ロングツアラーとしてはかなりいいだろうな

>俺ってイケてるだろ？
こいつがイケてるなら俺だってイケてるだろ？

>ハイテクとかどうでもいいし！
>ブランド命だし！
10.8Lのボスホスでも買ってなさい

>Ｆシリーズと勝負してやんよー値段で
でもこっちの方がかっこいい・・・

>国内仕様いくらくらいで出すんだろう
ヤングマッスィ〜ンでは160だか170とか予想されていたらしいが
パンヨロの次期があるし被るから200は越えないと思う

>こいつがイケてるなら俺だってイケてるだろ？
とっしーはイケてない

パンヨロも出るのか
てかモロカブリじゃないか…

>国内仕様いくらくらいで出すんだろう
Ｖ魔よりは安いはずだ
そう思ったらなんだかお買い得に見えてくる

>BMWじゃ無理だけどなこんなハイテク
時々、俺みたいな場末の二輪板からこっち見に来てるBMW乗りもいるから気をつけような？
比べても意味無いという前提だが、BMWの方が理論と重ねてきたモデルの歴史が違う

>俺、プレス解放日に行って手元にホンダの資料あるぞ・・・特定しちまった・・・
俺は現場だからよく口論になる
市場の思いが伝わる事はないんだな、と

BMWは最早化石
理論的でないエンジンにしがみつくのもうやめようよ

>二輪板からこっち見に来てるBMW乗りもいるから気をつけような？
帰れ

>下半身への熱風攻撃は如何ほどなんだろうな
>V型ならピンポイントに攻撃されると聞いた事がある
股間もさることながらファンで上半身も素敵なことになる

>時々、俺みたいな場末の二輪板からこっち見に来てるBMW乗りもいるから気をつけような？
あそこは何一つ見るに値しない
そこの常連などたかがしれてますね

最初コンセプト見たときはタイヤすらついてない
バイクでもないふざけた置物だったのに・・・
実現する力があるならどんどん作っていけよと
つかxaxis作れよと

>股間もさることながらファンで上半身も素敵なことになる
まあシリンダーヘッドが膝の真横に配置されてるバイクよりはマシだよね

>まだイケてるよね？
俺、今週の仕事が終わったらこいつを納車するんだ…

>BMWの方が理論と重ねてきたモデルの歴史が違う
ポルシェがGT-Rに噛み付いて言い訳してるレベルだぞ
情けない

>股間もさることながらファンで上半身も素敵なことになる
やはりインターセプターかっけぇ…

イケてるだろ？

とりあえず年収200万の俺が買うから一台は売れるな

ＶＦＲいいじゃん　先進技術満載って感じがたまらん
ＢＭもいいんだろうけどわくわく感がない

>時々、俺みたいな場末の二輪板からこっち見に来てるBMW乗りもいるから気をつけような？
脳内は帰れよ

>まあシリンダーヘッドが膝の真横に配置されてるバイクよりはマシだよね
チャンバーが股の間に入ってるのも熱いぜ

>BMWは最早化石
>理論的でないエンジンにしがみつくのもうやめようよ
なあとしあき
理論にしがみついてると世の中つまんねーだろ？

こっちは出ないの？

良いじゃんBMWって言うだけはタダなんだから

>こっちは出ないの？
シャクレ

>こっちは出ないの？
そいつが次期パンヨロじゃないの？
そのまんまの形では出ないだろうけど
エンジンガードの出っ張りがなくなったのが残念だ

>最初コンセプト見たときはタイヤすらついてない
>バイクでもないふざけた置物だったのに・・・
ああ、あれがこれになったのか

大事にBM乗ってればいいじゃない
ｶｴﾚ

なんかホンダファンって
スゲエ沸点低いのね

BMWの評価はまずビーマーのキノコあきに話を聞くべきだと思うんだ
なんか文が釣り臭いしさ

二輪板ってほんとｱﾚだな

キノコっていつもバイクバラバラにしてるだけでしょ

>時々、俺みたいな場末の二輪板からこっち見に来てるBMW乗りもいるから気をつけような？

そもそも外車乗りはそんな悪口気にしないよ
性能だけで乗ってる訳じゃないんだし

ベンツのバイクは無いの

>スゲエ沸点低いのね
どうした？

フヒヒ

この無駄にノッペリとしたカウルはアレか？
痛単車にしろとでも言いたいのか？

アメリカ人でも作れた休気筒エンジンなんでBMWは作らないの？
燃費悪くて喘いでるのに・・・

>なんかホンダファンって
なんでホンダファンになるの？怖い…

ヤマハと同じワッペンみたいなウイングマークはちょっとなあ・・・
普通にステッカーの方が好きなのに

>俺ってイケてるだろ？
RC46からコレに乗り換えた手前、
今度のは結構気になるぅ〜。

最近のホンダのデザインは何か違う方向に向かってる

>>スゲエ沸点低いのね
>どうした？
なんか執拗にＢＭを貶すばかりで
スレ画とかどうでもよくなってるのが
いるじゃない

>今度のは結構気になるぅ〜
セルの付いたKLX110？
それとも林道走れそうなKLX125？

BM貶めればホンダファンなのか

CB1100のエンジンも開発者の熱い声を聞いて震えたね
馬鹿すぎて（褒め言葉的に）

>最近のホンダのデザインは何か違う方向に向かってる
主力市場の欧州でも駄目出しされてるんかな？

>なんか執拗にＢＭを貶すばかりで
>スレ画とかどうでもよくなってるのが
>いるじゃない
うｎ？

ＢＭもいいと思うよ
でも新車の値段が高すぎて手が出んわ
あんな高いバイク盗難が気になるから一軒家でもないとな

>すまん、それ手掛けたのも弟だわ
あんま特定されそうなレスは程々にしといた方が…
お偉いさんが見てないとも言い切れんのだし

新型ＣＢ1100
新型なのにＬＥＤじゃないんだぜ！？
旧車っぽくしたいから！

>最近のホンダのデザインは何か違う方向に向かってる
スレ画のは結構好みだけど
CB1000Rのギャグボールだけは駄目だ俺

>まあシリンダーヘッドが膝の真横に配置されてるバイクよりはマシだよね
うかつに足降ろすとシリンダヘッドに触れますが無害です

>俺、今週の仕事が終わったらこいつを納車するんだ…
大事に乗ってあげてね〜

>まあシリンダーヘッドが膝の真横に配置されてるバイクよりはマシだよね
な　ん　だ　と　！

>主力市場の欧州でも駄目出しされてるんかな？
むしろ欧州向けのデザインが日本じゃ不評みたいな感じがする

>最初コンセプト見たときはタイヤすらついてない
>バイクでもないふざけた置物だったのに・・・
まああれは「こういうのやってるよ」っていうお知らせだから
アレ見て走るの走らないの言う方がおかしい

>あんな高いバイク盗難が気になるから一軒家でもないとな
2重の防犯シャッター破って機械警備壊してランクル引きずりだしててもバイク持って行くから気にするな

ホンダは外国人デザイナーを雇え

>まあシリンダーヘッドが膝の真横に配置されてるバイクよりはマシだよね
NC30に乗ってたんだが、そもそも熱いだの熱風がどうのこうのって気にした事無いな
それが普通だと思ってたから････

>アレ見て走るの走らないの言う方がおかしい
そういや今回はヤマハでもステキな砂漠の旅人がいたな

スゲー素人意見で馬鹿にされるかもしれないけど
正直積んでるエンジンが、とかどうでもいい
バイクはただかっこよかったらそれで良いんだ
要するにカタナみたいな衝撃なんだよ
そういう意味ではこのバイクはコンセプトを実現してるんだから良し
だからもっとやれ

買ってもすぐ盗られるだろうな

>な　ん　だ　と　！
剥き出しで真横だもん
たまに触る
もちろんカバーんてものはない

>>すまん、それ手掛けたのも弟だわ
>あんま特定されそうなレスは程々にしといた方が…
>お偉いさんが見てないとも言い切れんのだし
いつも思うんだがホンダだけ販売店向けの先行情報が
発表から数日内には双葉によく流れてくるな
モンキーＦＩの時とか２日ぐらいで流出しててビックリした
中の誰かなのか販売店のとっしーが流してるのか・・・

>買ってもすぐ盗られるだろうな
オフ車にしようよ　２ｓｔに

>ホンダは外国人デザイナーを雇え
できました！

>正直積んでるエンジンが、とかどうでもいい
>バイクはただかっこよかったらそれで良いんだ
大体あってる
が
音とか振動とか気になり出すと
これじゃなきゃ、ってなっちゃう事があるのも事実

>ホンダは外国人デザイナーを雇え
VFRのステージ紹介では日本とアメリカとヨーロッパのデザイナーが協同してとか言っていたような

>RC46からコレに乗り換えた手前、
>今度のは結構気になるぅ〜
あ、そういえばフォークオイル交換できた？

前からのシルエットなんかはどうしてもエンジンが影響しちゃうよね
V型復権してくれ…

>買ってもすぐ盗られるだろうな
トライアラー買えば、５Mのコンクリの柱立てて
そのてっぺんに駐車とかどう？
塀で三角とびを利用しないと登れないという

>できました！
もう一度雇え！まじで！

>BMWの評価はまずビーマーのキノコあきに話を聞くべきだと思うんだ
・・昔はGTS1000がすげー欲しかったんだょ。
フルブレーキ状態で普通に曲がれるバイクがすきー。
まぁ自分の技量の低さをカバーして貰える訳で、
デュオレバー萌ぇ。

>VFRのステージ紹介では日本とアメリカとヨーロッパのデザイナーが協同してとか言っていたような
それはコンセプトからなのかな？

やたら近未来的なデザインはうーんってなるな

モーターショーではホンダは10台程の跨がれる展示車を置いていて非常によろしかった
スズキも乗れるのあったけど数が少なかったり15分待ちとか少々物足りなかった
あとブースの角でお姉ちゃん撮りまくっている人集りには引いた
ヤマハは乗っかれるバイクが1つも展示されておらず悲しい

>トライアラー買えば、５Mのコンクリの柱立てて
>そのてっぺんに駐車とかどう？
>塀で三角とびを利用しないと登れないという
高い位置から下ろすのは簡単だよ
軽いからザイルに括っておろせば簡単に下ろせる

DN-01のデザインはかなり好きなんだが
ＭＴだったらなあ・・・

>もちろんカバーんてものはない
カーボンカバーってアクティブから出てなかったっけ？
かなりの断熱効果があるみたいね

一方カワサキは出展を取りやめた…

>ヤマハは乗っかれるバイクが1つも展示されておらず悲しい
カワサキ・・・

>ヤマハは乗っかれるバイクが1つも展示されておらず悲しい
カワサキは？ねえ？

K1200Rみたいな変態乗ってみたいな
なんかヌルヌル走りそう

>やたら近未来的なデザインはうーんってなるな
スズキのＤストライカーは良いよ

>カーボンカバーってアクティブから出てなかったっけ？
>かなりの断熱効果があるみたいね
ネクスレイ？
すっごい高いよ
我慢できないほど熱いし、他にないからってボッタクリすぎるかと・・

>DN-01のデザインはかなり好きなんだが
>ＭＴだったらなあ・・・
あれはまずミッションありきだからなぁ

>やたら近未来的なデザインはうーんってなるな
まぁ昔に比べてデザインもやれることが増えたのは事実だけど
初代CBR600RRみたいなフロントが尖がったデザインが好きな俺には少々合わない

ＢＭＷあきがいるならシャフトドライブはチェーンと比べて
メンテの手がかからないというのが本当かどうか聞いてみたい
チェーンとシャフトのコスト的なことも

>ＭＴだったらなあ・・・
試乗したけど、MTだと微妙な印象を受けた
快適なツーリングを目指した完全なクルーザーって印象
あの図体でクラッチレスって快適だよ

とりあえず値段教えてくれないかな・・・

>カワサキ・・・
そういやいなかったねカワサキ
GTR1400がちょっと変わったらしいから見たかったのに

まだデュアルクラッチのほうは完成してないんじゃないの？

>あれはまずミッションありきだからなぁ
>試乗したけど、MTだと微妙な印象を受けた
わかってはいるんだ
クラッチ操作の楽しさが無いのがちょっと気になって
試乗しても踏ん切りがつかなかった

いっぱいお金あったら買うんだけど１台が限界だしなあ・・・

>メンテの手がかからないというのが本当かどうか聞いてみたい
何年かに１回オイル換えるだけ
ブーツも滅多な事じゃ破れないし

>まだデュアルクラッチのほうは完成してないんじゃないの？
完成してるよ今までのＭＴとの比較動画もある
http://www.youtube.com/watch?v=e4LmL_QzpSU

>まだデュアルクラッチのほうは完成してないんじゃないの？
発売まで秒読み段階に入ってるのに？

デュアルクラッチの方は遅れて販売ってきいたからまだ完成してないのかなって

>http://www.youtube.com/watch?v=e4LmL_QzpSU
なにこの未来の技術
すげえ・・・

>いっぱいお金あったら買うんだけど１台が限界だしなあ・・・
ラクチンツアラーが欲しいなら新型VFR（MTモデル）に乗り換える
DN01のカッコに惚れたなら有無を言わずに乗り換える
帰省で一日1000kmとか走ってる身からすると
クラッチレスってまず長距離時、身体の負担が少なくてうれしいんだ

今日のスレなら聞けるかも・・・
フルカウルとネイキッドって両方ともロードスポーツって呼ばれてるけど
スポーツ性に置いてどんな違いがあるの？
空気抵抗が違っていそう、くらいしか分からないんだ

>なんかヌルヌル走りそう
マジぬるぬる走るょ、RC46から乗り換えたときは
「まるでコケる気がしない」でしたし。
>メンテの手がかからないというのが本当かどうか聞いてみたい
>チェーンとシャフトのコスト的なことも
メンテの手が掛からないのは本当です、究極の通勤バイク。
R1150S,K1200S/R以降のシャフトはクセも感じないし、トラブルも聞かないっす。
その他消耗品は高いけど、シャフトに関しては2万km無調整無整備でで来てますょ。

>スポーツ性に置いてどんな違いがあるの？
ライダーの負担の量が違う、とかかな
サーキットで150km/hの風圧味わったら
体でわかりやすく理解できる

>空気抵抗が違っていそう、くらいしか分からないんだ
一度でも良いから高速道路走ってみ？

>http://www.youtube.com/watch?v=e4LmL_QzpSU
パドルシフトって使うかなぁ・・・？
なんか買っても使わなさそうだぞ

燃費15.5とか聞いたが思いの外悪い気が
20近くを想像していたのに

>メンテの手が掛からないのは本当です、究極の通勤バイク。
>R1150S,K1200S/R以降のシャフトはクセも感じないし、トラブルも聞かないっす。
>その他消耗品は高いけど、シャフトに関しては2万km無調整無整備でで来てますょ。
ありがとう
シャフトの油くらいはいるんだろうけど調整なしはすごいね
消耗品が高いのはＢＭだししょうがないよね

>スポーツ性に置いてどんな違いがあるの？
カウルがあると効率よく冷却風を導入＆排出できて、風防効果でライダーの疲労を軽減する
あともしもの時に多少のプロテクション効果も期待できる
反面、整備性が悪くなる

>燃費15.5とか聞いたが思いの外悪い気が
>20近くを想像していたのに
1200ccが10・15モードで15kmも走れば御の字じゃね？

>DN01のカッコに惚れたなら有無を言わずに乗り換える
�d
まだ決めかねてるけど週末またウイング行ってくるよ・・・

>メンテの手が掛からないのは本当です、究極の通勤バイク。
>R1150S,K1200S/R以降のシャフトはクセも感じないし、トラブルも聞かないっす。
>その他消耗品は高いけど、シャフトに関しては2万km無調整無整備でで来てますょ。
なんかバイク屋みたいな言い方だな
どっかの販売店員か？

>1200ccが10・15モードで15kmも走れば御の字じゃね？
カウルあればもっと走るよ

>シャフトの油くらいはいるんだろうけど調整なしはすごいね
K1100までの世代はデフオイル15,000km交換でしたが、
現行のはオイルレスですょ。
シャフトのダンパーブッシュが50,000km交換かな。

>メンテの手が掛からないのは本当です、究極の通勤バイク。
整備性恐ろしく悪いじゃん

CBR1000RRが15.8km/lだって
こんなもんかな

>なんかバイク屋みたいな言い方だな
>どっかの販売店員か？
いぇ、タダのIT土方です。。