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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
【瀬戸線ドライバアさん】
>いやー良かったですね。１１３系１０連が残って。
安堵．．．．．（爆）
●逆立体化工事
【ガリバーくん、eikebukuroさん、たっちーさん、なかむらさん】
＞今日朝８時からのフジ（関西・東海）「とくダネ」で、西武新宿ｏｒ池袋線
＞（ご存知の方教えてください）とその上をまたぐ道路を夜間にして上下を入れ替え、
＞道路を平面に、西武を高架にするという工事を取り上げていました。
池袋線の工事ですね。私も昨日のスーパーナイトで見ました。
規模は確かにすごいですが、この手の工事、意外とよくやっていますよ(^^;
500トンクレーンも最近はよく使います。
この工事ですが、鉄道高架化の際によく現れる現象で、
・地平を走る鉄道を高架にする
↓
・踏切の箇所はよいが、道路が鉄道を跨いでいる跨線橋部はどうする？
という問題です。つまり、鉄道の高架橋と跨線橋がぶちあたってしまうので、
一晩のうちに逆転させなければならない、というものです。
これまでこういうケースでは、鉄道を高々架、つまり跨線橋のさらに上に高架橋を造る
方法が採用されていました。このあたりですと、岐阜の高架化がそうでしたよね。
ところが、昨今の財政難のおり工事費削減のためや、環境などへの配慮から
高架を高くせずに、一夜逆転工事が行われることが多くなったようです。
金沢でも高架化の際にたような工事が行われました。
なお、私の勤務先でも、先日可児の名鉄広美線上に、重さ600トンのコンクリート製の橋を
一晩で架けるという工事をやりました。こちらも東濃の新聞には細々と載りました(笑)
●中央線に３１１系進出
【天満剛鬼さん】
＞３１１系が中央西線進出ですか。どうなのかな？
えーと、３１１系ですが、土休日だけのようです。
ちなみに土休日には以前から、快速ナイスホリデーのスジに充当されていました。
夜は、せっかく来たからついでにちょっとアルバイト、というところでしょう。
さて、運用調査ですが、夕方にちょこっとやってまいりました。
なんか211系ばかりで非常に地味な運用です(^^;
313-3000が少ないなぁ・・と思ったのは私だけでしょうか？
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/unyou.htm
●近鉄ダイヤ改正
そろそろ近鉄のダイヤ改正も近づいてきましたね。
名古屋8:25発のなんば行甲特急は、みなさんご存じのとおり、ISLが充当されます。
そういえば、ULもISLも６両ですよね。
なんば通過思想の暁には、姫路まで行くんでしょうか？(^^;
・・６両って言っても車体長が違いますけど(^^ゞ
妙に目が痒いです。私の場合、なぜか外にいるときより家でくつろいでいる時の方が
症状が出易いです（ハウスダストに対するアレルギーは無いはずなのですが）
【故障】
岡崎駅で見かけた今朝の2204F新快速、方向幕が故障していて『区間快速｜大垣』に
なってました。ホームに停まる前から車掌さんが車外スピーカーで「この列車は新快
速豊橋行きです…」と放送してました。
ところで、↑の列車番号、改正前の時刻表を参考にしましたが、変わってませんよね？
【ポケット時刻表】
刈谷駅の2000.3.11改正版を頂いて来ました。
2000.3.11改正って、東海道線は（薔薇臨を除けば）ほとんど変更は無かったと思う
のですが、時刻表は作っていたんですね。
タグ入力をミスったので再投稿です(^-^；)
某入学資格検定取得を目指し、本日より多治見から名古屋まで電車通学となったMizuYouです。
今日からその学校（予備校？）がスタートで、気合入れて早速行ったんですけど、704M乗車中、木曽地区での雪の影響と思われるしなのの遅れで高蔵寺でちと足止めされて危うく学校に遅れるところでした（汗）。
●213系進出中
そういえばやっぱり213系の中央線進出が目立ってますねぇ・・・。
ホントは多治見始発の2600Mに乗る予定だったんですけど、待ってる途中1番線から「次の普通名古屋行きは、前より2両は扉が2つとなっております。」と乗車位置の注意を促すアナウンスが！
即効で1番線へ周って中央線での初めての213系に乗るのでした・・・。
●113系はまだ大丈夫ですね
>yokeさん、Doraさん 瀬戸線ドライバアさん
で、学校帰りで電車の中（2635M）から外を眺めてたところ、2回みかんとすれ違いました。
まだまだいけるっすね！
学校帰りに時間があったので30分ほど名古屋駅構内で運用調査をしていたMizuYouでした。
それでは・・・。
もうすぐなくなるということで江ノ島のBKに行ったら１に(ノヘ；）
そのあと七里ガ浜の方に行くと閉店(藁)
結局鎌倉驛前まで行くことに(´へ`;)
こちらも3/15まで
↓3/8まで有効
折角の雪だったのに出不精の病が出て、鉄分０
朝〜昼は雪で、晴れてくるかなと思えば雨･･･不座件名ふざけんな!＞クソク●
「俺が写ってるぞ」という上司の一声で、廃止表明線特集という事を知り、今頃RM誌を買いに、
唯一売れ残っていた一冊は、醜いク●心無いモノに裏表紙が折り曲げられてました。
が、なくなく購入（怒）。やっぱり商品が出たら早目に出向かないといけませんね。
しかし･･･
買いもせんくせに、売り物を傷物にする心無いモノに立ち読みする資格はねえ＞犯コロ
ちゃんと折り曲げないよう気ぃ使って読め！＞犯コロ
因みに上司は、P25の一番大きい写真に小さくてもはっきり写ってます。
あと、岡山駅のホームのLEDは、「西条〜広島快速」の案内がありますが、列車種別はこれも「普通」です。
１Ｍ２Ｔ【国分犬一さん・yokeさん】
＞西日本の車両は、１Ｍ２Ｔが多いですよね。
瀬戸大橋を渡る快速「マリンライナー」の213系も1Ｍ2Ｔです。昼間は3+3の運用となっています。
yokeさん
＞暖かくなったと思い、髪を思いっきり短くしたところ、雪模様でさぶいっす(笑)
同じく・・・厚着しても頭のてっぺんや後頭部が冷えてしまいます(^^;;)
（ほぼ同じ時期に髪の毛を切るとは・・・やっぱり巳年 ^^;;）
今日は帽子と一緒に花粉症対策としてマスクも装着した結果、めちゃあやしい人間になりました(ぉぃ)
これにサングラスがあったら、銀行で門前払いを食らってもおかしくなかったでしょう(爆)
＃10日のオフ会に行ったらほぼ全員驚くと思ふ(笑)（←行くかどうかは未定）
【天満 豪鬼さん】
＞でもこれら、岡山ではただ単に西条〜広島快速…。
今日、岡山駅へ行ったのですが、改札口のLEDは、単なる「普通」表示です。
あ、四線会度0％…(ぉぃ)
まあ、今日からが本番でしょう。紀勢・参宮線では、すでにワンマン化されていた区間も含めて
車内放送が新録音されたようで、ハスキーなおばさん（ぉぃ）の声になりました。それだけなら
まだガマンもしますが（こら！）ことごとくアクセントが変！「外城田」は「富田」と同じアク
セントで読まれるし、「田丸」も「清洲」と同じでした。以前は正しいアクセントで読まれてい
ましたが、今度は三重県とは全然違い、でたらめなので、本社で用意した人なのでしょうか。
ＥＣＣの車内広告、いくつバリエーションがあるのだろうか？
路線や地域によって違うような気が･･･。
下の訂正。京王９３００系ではなく、京王９０００系です。
阪神９３００系があるからな･･･。阪神９０００系もあり、こちらは乗りました。
５５００系もですが。
ＪＲ時刻表見たらまた草沼シティライナーが･･･。
昼近くなのに、快速。しかも停車駅は山陽シティライナー。
たぶんこれは快速というのが誤植でしょう。水曜運休の、広島より東は
正しいのですが。
でもこれら、岡山ではただ単に西条〜広島快速･･･。
ガイドウェイバスは３月２３日ですか。普通のバスとは違うようだが･･･。行こう。
あとマンスリーとーぶは東上線にもあります。
そういえば今度の改正で１０５系が赤穂線相生に入るようになったが、
伯備線１０５系のワンマンがかなり減った。
まさか、赤穂線をワンマンにするかわりに伯備線のワンマンをやめるとか？
そんな計画か？どうでもいいが１０５系はもはや福塩線のイメージは薄いですね。
とはいっても一番活躍しているのは福塩線ですが。
３１１系が中央西線進出ですか。どうなのかな？
その一方で１１３系未だ健在･･･。一般用３１３系が欲しい･･･。
さてわたしが乗った２１世紀初の新車は京王９３００系。
でも２０世紀製。２１世紀製なら３１３ー８０００の新車。でもこれは２０世紀からあった。
天浜線ＴＨ２０００形が純粋だが、今回は乗らなかった。
阪神９３００系も２０世紀製だし。西鉄７０００系も。
またキハ１２６、１８７は２０世紀製。なので、８１７系かな？
なお、今回残念ながら阪神９３００系に乗る予定はなくなった。
でも、近いうちに乗りたい！その代わり、羽柴観光小田川温泉秀吉のやかたへ行く予定です。
こんにちわ瀬戸線ドライバアです。昨日今日とどえらい天気でした。昨日は朝のうち雨で昼から
晴れていい天気だなあと思っていたら栄町２０時発の普通でトンネルを出るとまた雨が降っていました。そして瓢箪山あたりでは吹雪になってました。今日の朝も吹雪で視界が悪かったです。
○残った１１３系１０連
【yokeさん、Doraちゃん】
＞さて、平日には113系10連が登場するのでしょうか？
明日を待ちましょう(^^)
＞名古屋6:54発の高蔵寺行きがみかん10両だそうです。
代理書き込みありがとうございます。（笑） 栄町６時５８分発の普通を運転していて大曽根に
進入するとき右手に緑とオレンジの電車が見えました。まさか！と思って停車中によく見ると
１１３系の１０連でした。そして１１３系が先に発車して行きそれを追うように僕も６６００系
を走らせました。いやー良かったですね。１１３系１０連が残って。僕も運転しながら目が
潤んで・・・。（爆）
下校時の列車を観察してみました。
関西線1332Gは、紀勢線920Cが、多客で遅れたため亀山発7分延
満員の高校生が、期待通り？「ワンマン初体験」の井田川で大混乱。
→後の車輌のドアは開きません・・・
加佐登では全部のドアが開きますが、昼間に改札が休憩の時間帯があり、「フリー乗降」状態。
かつては車掌が集札していました。
●銭盗れる？
以前中央線の栄方面の乗換えルートについてお尋ねしたのですが、
大曽根の駅の構造等気になったことがあったのでアトラスを買ってきました。
道路地図なので流石に配線まではわかりませんが、結構驚くばかりです。
千種と大曽根は、感覚的にかなり離れていると思っていたのですが、
2kmちょっとなんですね。名城線の大回り具合も良くわかりました。
断然千種乗換えだということが改めてわかりました。
●モケット
先日、羽田空港へ行ってまいりました。横浜から行ったので本線快特・エア快特と乗車する事となりました。空港線内、往路はステンドグラスシール付車両に、復路は京成3700系に乗車しました。京成3700系のことなんですが、比較的新しい車両だと思うのですが、車内はかなりくたびれていました。
シートも薄汚れていて、クッションも変な具合でした。他社の同車齢程度の車両に比べて少しひどいんじゃあないかと思いました。外見は、なかなか好きな車両だったんですがかなりのイメージダウンです。
シートモケットというのはどれ位で通常張り替えているのでしょうか？基本的には、アコモ改造等抜本的な改造や不具合がない限り替えないのでしょうか？
★ガリバーくんさん・たっちーさん
私も昨夜「スーパーナイト」でやっていたので見ていました。
あんな工事を一夜でやり遂げるのは凄いと痛感しました。
そういえば大型時刻表の西武鉄道のページで「バス代行」とい
う文字があったので何かデカイ工事やるのか？と思ってはいま
したが、まさかあんな工事だとは・・・・
車掌付きワンマンでありました。
御殿場、身延でも１年くらい車掌付きワンマンが継続しています
薩摩の神（守）対策等で、連絡キップも発売する
特改の乗車が、休日にはありまして、客をなんとか、誘導している状態です
飯田線のワンマンでは混乱しなかったかしら？
３１３の料金箱は、バスより煩雑、小さなお子様の利用では
位置が高く料金をいれるのも大変そうですね。
こんにちは。たっちーです。
●逆立体化工事＞ガリバーくんさん
お尋ねの件ですけど、工事が行われたのは西武池袋線の練馬−中村橋で３日〜４日に実施されました。
今回は西武池袋線と目白通りの逆立体化工事で、この工事の終了により、桜台−石神井公園の踏切が全て廃止され、後は複々線化工事だけです。
同様の工事は小田急でも実施されたと聞いています。
＃今朝初めて通って感動…
ガリバーくんさん＞
http://www.seibu-group.co.jp/kawara/times/ti15.html#times3
ここに書かれているとおり、池袋線ですね。
複々線工事も兼ねた立体化だったと思います。
本日は風邪でダウンし自宅に留置です(笑)。
今日朝８時からのフジ（関西・東海）「とくダネ」で、西武新宿ｏｒ池袋線（ご存知の方教えてください）とその上をまたぐ道路を夜間にして上下を入れ替え、道路を平面に、西武を高架にするという工事を取り上げていました。
深夜の保守時間を利用してじんかい戦術で、鉄道の高架切り替えだけでなく道路の平面切り替えまで一気にやってしまう西武保守スタッフ＆建設会社の勢いには感動しました。
ついでですが、司会の小倉智昭氏が鉄道模型をやっていたとは驚きでした．
暖かくなったと思い、髪を思いっきり短くしたところ、雪模様でさぶいっす(笑)
●１Ｍ２Ｔ
【国分犬一ちゃん】
＞１Ｍ２Ｔが災いして、素直な４＋４編成が組めないのが痛いですね。
＞救済に「紀州路快速」と接続するシャトル列車を運行するか、
＞いっそ紀州時快速と併結してしまうとか…
西日本の車両は１Ｍ２Ｔが多いですよね。
かのサンダーバードも３両１ユニットで、３＋６。
富山行きと和倉温泉行き、どっちが６連を取るかで紛争がおきてましたし(^^;;
こういうところは、西日本も国鉄っぽい思想ですよねぇ。
●681量産先行車
【トキキワさん】
＞ダイヤ改正でサンダーバードが増発になりましたが、原則として
＞金沢で基本と附属を切り離すようになりましたよね。そうすると、
＞量産先行の1000番台は使えなくなると思うのですが、いったいどうしたのでしょうか？
＞まさか、はくたかにコンバートとか…。
トキキワさん、ご無沙汰しておりますm(_ _)m
量産先行車９両固定編成・・そういえば、そうですね。
はくたかコンバート・・・耳ツン対策してないはずですし・・・
まさか、常時予備車とか(^^;・・もったいないっすね(^^;;
●名古屋駅の対応
【JAさん】
＞名古屋20時12分発の快速中津川行きが先に発車すると繰り返し放送がされていました。しかし、10番線に停車していたアマゾネスを見ると、方向幕が「快速・中津川」に。ほどなく「まもなく10番線から快速中津川行きが発車します。」とのアナウンスが･･･。そんなのアリかよ！！｣と思いつつ、乗客がほぼゼロの状態で名古屋を発車して行くアマゾ快速中津川行きを見送りました。
＞毎度毎度の非常時の管理体制のなさには怒りを超えて、ただただあきれるばかりです。
非常時というか、普段からでも案内不足が多いですよね。
名古屋駅では、中央線の普通列車は７・８番線が基本ですが、
たまにイレギュラーで10番線や11番線から発車することがあります。
10番線や11番線では「この列車は高蔵寺行きです」と放送しているのですが、
７・８ではLEDにも出ませんし、案内放送もなし。
そんなわけで、７・８番線に多数の乗客を待たせたまま、
11番線から空っぽの列車が発車することしばしば(^^;
普段からこんな有様ですから、非常時に対応を求めるのは無理かも(苦笑)
●めいさん
【しなの14号さん、n-yajimaさん】
＞ところでなんで名鉄の駅にはマックよりロッテリアが多いんでしょうか？
＞もしかしたら、名鉄産業がスポンサーになっているのではないでしょうか？
＞名鉄の売店や立ち食いそばを経営している会社ですので、可能性はあるかと。
ほぉ、その可能性はありますね。
ちょっろ調べてみます。
＞ところで、私はハンバーガーと言うと『マック』ですね。たまに『モス』も
＞食べますが。現在、金山駅で1ヶ月間の応援中なのですが、直上の総合駅に
＞ロッテリアがあるにもかかわらず、青空の下を歩いてマックに行ってしまうんですよ。
＞ボリュームと値段が適合しているし。数年前まで、私の頭では『値段=マック、
＞品質=モス』でしたから。
私もなぜかマックが多いです(^^;
ホントはモスに行きたいんですが、子供がハッピーセットをほしがるので(笑)
近鉄伊賀線の「チョロＱ」を買いに宇治山田まで行ってきました。
×鉄みたいに売れ残りが無いと良いのですが・・・・（どこかバレる？）
★けいさん
近鉄の車内券ですが、「レシートタイプ」「磁気券タイプ」の２種類存在します。
「レシートタイプ」は２代目（初代は字が全部カタカナだった）です。
手書券も１０年近く前でも志摩線で見ましたが、末期に２代目も「レシート券」が
大阪で出回っていた気がします。
おはようございまする。
その子ファンクラブの方々へ朗報です(かな？)
名古屋7:53着 2702M折返し2701M は、
清純10発でした。
←中津川 ４＋３＋３ 名古屋→
皆さん、おはようございます。
先ほど瀬戸線を運転している方（笑）からメールが入ったので、代理で書きこみます。
名古屋6:54発の高蔵寺行きがみかん10両だそうです。
おはようございます。
すでにＪＡ＠某会長も報告されていますが、名駅で18時頃まで観察の予定が、
な、な、なぁ〜んと、ＪＡさんと例の場所でお会いするとは思いませんでした。
実を申しますと、ＪＡさんとは４週連続で週末にお会いしていることになります。
(もちろん「ぴ」な密会ではないですよ(^^;;;)
会合の内容はもちろん、今回のダイヤ改正による真面目な考察でした。
東海道はおそらく大幅な変更はないと予想しますが、中央線については
「４連モノとプラレールモノの運用がデータイムに至っては完全分離している」
ことですね。
３＋３が増えたということは、どういうことかというと、
・編成長が増えた代わりに、トイレがなくなった。
・単独では瑞浪までの運用。(中津川発着列車は必ずトイレ付き編成連結)
・ここ最近、４連組の走行距離が多い(？)と思われるのか、３連組の走行距離を増やす
ための運用修正？
ということが思い浮かびました。
プラレール組ですが、中央線では基本的に付属車両的運用でしたから、いよいよ211系も
103系的存在になるのかな(←プラレール仕様のみ)
場合によっては大垣車とトレード、いや、もっととんでもない事に？
(詳細については激しく自主規制させていただきます)
＜ＪＡさんへの私信モード＞
それはともかく、中央線情報などでこちらもいろいろとありがとうございました。
＜ＪＡさんへの私信モード＞
私はこれから出庫しますが、３日連続で中央線は大波乱があるのかな？？？
7月7日に開業しますね。
2002年のサッカーでも乗客が期待できるのでしょうか？
リニア地下鉄だからどの走行音で走るんでしょうか？
先ほど帰宅したＪＡですぅ。
今日は17時半から名駅で運用調査をしていたところ、偶然にも小野さんとお会いしました。いろいろありがとうございました。m(_ _)m
yoke＠かんりにんさん＞
中央線は多治見駅の信号故障のため、ダイヤが乱れています。
19:08発快速中津川行きは、折り返し列車遅れのため運休。
かわりに、セントラルライナー21号19:30が、快速中津川行きとして運転した模様です。
ダイヤは平常に戻りつつありますが、遅れや行先の変更などが発生していますので、
ご利用の方はご注意ください。
そうなんですよね。おかげで中央線のダイヤは大波乱で、運用調査は抑止となりました。(苦笑)
それで、yokeさんがカキコしておられる銭盗らるセントラルライナー21号が快速で運転されたことについて少し・・・。
駅の放送では、名古屋20時12分発の快速中津川行きが先に発車すると繰り返し放送がされていました。しかし、10番線に停車していたアマゾネスを見ると、方向幕が「快速・中津川」に。ほどなく「まもなく10番線から快速中津川行きが発車します。」とのアナウンスが･･･。そんなのアリかよ！！｣と思いつつ、乗客がほぼゼロの状態で名古屋を発車して行くアマゾ快速中津川行きを見送りました。
毎度毎度の非常時の管理体制のなさには怒りを超えて、ただただあきれるばかりです。
↑OSから再インストールし直した上に、ATOKは新規に14を入れたもんで、間違えました。
誤：四千会
正：四線会
こんな基本事項を間違えるなんて、相変わらずボケがきているようです。
あ、サンダーバードの1000番台は、681系のことです。
↑さるお方の命により、決して「親子」とは書けません（謎笑）
今日は久しぶりに乗りました。
今までと変ったのは、月ぎめで借りていた駐車場を手放したので、大府駅を利用。
大府党？.....変だなこりゃ（バカ）。
名古屋駅近辺滞在1.5時間程度のミニミニ行路でしたが、なかなかおもしろかったです。
大府→名古屋までの途中、大高駅で117系団体8連とすれ違い、尾頭橋では中央線みかんを目撃、
奇声を発する息子を抑えるのに必死。
名古屋では、しらさぎ11号が9連（9連はあまり見た事ないよーな．．．で、なぜかマニア多数）で発車。
中央線みかん（上り）が「しなの」の影響で名古屋着遅れ4分。下りへの折り返し時間が無く、
前幕そのまま「名古屋」で発車。これに気づいたホーム助役氏が大きく手をクルクルさせて、
去り行くおなご車掌に知らせる光景を目撃．．．．
あと、懐かし(^^;;の3･4番線では「おたけ」の乗車位置シールに変化があったり、などなど。
やっぱ、「鉄分」は適度に補充しないとだめですね。
***
ある親子の会話
息子：「あ〜よかった、117見れたし、みかんに乗れたし．．．117も「ブ〜ン」って音してカッコよかったね。」
父：「だろっ」
息子：「でも、あのみかんは、変な音してたね。走ってる時、タッタッタッタッタッ．．．っていってたよ」
父：「．．．．．．」
ダイヤ、運用は変れど、こっちは相変わらずです（爆）
↑ということで、車両掲示板に引き続き生存証明にきました。
・ハンバーガー
最近はそんなもん食ってないなぁ…。個人的には、フレッシュネスバーガーが結構いいかな？
と思っております。モス同様ちょいと高めですが…。
ただし、四千会エリアには、岐阜（カラフルタウン岐阜ってどこ？）にしかありません。
やや広めにみても、大阪と静岡（静岡市や浜松市）の数店舗が加わるだけです。
（以上、店舗情報はフレッシュネスバーガーのHPより）
あとは、ボーリング場などで見かけるレンジでチンのやつ（名前何でしたっけ？）も
なんとなく気になる存在です。
・ところで…
ダイヤ改正でサンバーダードサンダーバードが増発になりましたが、原則として
金沢で基本と附属を切り離すようになりましたよね。そうすると、量産先行の1000番台は
使えなくなると思うのですが、いったいどうしたのでしょうか？
まさか、はくたかにコンバートとか…。
・高架駅
鉄道工学ハンドブック（久保田博著・グランプリ出版）に書いてあるのですが、地上や地下では
建設費の軽減等の理由で島式が多いのですが、高架では反対に建設費の理由でほとんどが
対向式になるようです。高架の多い京葉線でも市川塩浜が対向式で、乗り換えが非常に不便です。
といっても、このケースに該当するひとはごく少数なんですが、初めてこのことを知ったとき、
なるほどと思ってしまいました。
こん○○は。n-yajimaです。
･しなの14号さま
＞ところでなんで名鉄の駅にはマックよりロッテリアが多いんでしょうか？
もしかしたら、名鉄産業がスポンサーになっているのではないでしょうか？
名鉄の売店や立ち食いそばを経営している会社ですので、可能性はあるかと。
ところで、私はハンバーガーと言うと『マック』ですね。たまに『モス』も
食べますが。現在、金山駅で1ヶ月間の応援中なのですが、直上の総合駅に
ロッテリアがあるにもかかわらず、青空の下を歩いてマックに行ってしまうんですよ。
ボリュームと値段が適合しているし。数年前まで、私の頭では『値段=マック、
品質=モス』でしたから。
しかし、あまりハンバーガーばかり食ってもなぁ。
ところで、今日の『知ってるつもり!?』は『緊急特別版･きんさんぎんさん』
でしたね(見てないけど)。あらためて、ぎんさんのご冥福をお祈りします。
ちょいレスです
●LEDの両数表示
【Ｒ・鈴木一郎さん】
＞個人的には、ダイヤ改正よりもＦ１の方が気になってます(ぉぃ)
＞【気になる事】
＞各駅に設置されたＬＥＤ表示板、両数表示は始まったのか？
＞ホームの○７は使われているのか？
＞（改正後、まだ乗ってない(^^ゞ）
そっか、今日からF1ですね(^^;
シューちゃん、フリー走行で派手にやってましたけど、だいじょうぶなのかしらん？(^^;;
さて、各駅のホームLEDですが、駅によってまちまちです(笑)
中央線しか知らないのですが、
両数表示をしている駅 金山・鶴舞
両数表示が出ていない駅 千種・大曽根
システム上、一斉に動き始めると思ったのですが、なんででしょ(++?
また、ホームの「マル７」(東海道線に出現した車掌確認用最後尾停止位置７連用)ですが、
現在のところ、東海道線はダイヤと同様、運用変更がほとんど出ていません(^^;
したがって、マル７については、土休日はとりあえず関係なしと思われます。
運用ページにつきましても、東海道線の運用情報の募集方法を以下のように
いたしましたので、一度ご覧くださいm(_ _)m
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/unyou.htm
●113系運用
【けいさん】
＞中央線
＞昨日のダイヤ改正後からみて、昼間のみかん運用が増えたのでは思うのは
＞気のせいでしょうか。６両モノばかりですが。。。
気のせいではありません(^^;
前回改正、さらにその前の改正と振り返っても、13時台から113系が運用されたようなことは
なかったと思います。
今回の改正では、土休日のデータイムに６連の運用が激増していますから、
その関係と思われます。
さて、平日には113系10連が登場するのでしょうか？
明日を待ちましょう(^^)
●マクド
【２２３系新快速さんほか】
マクドですが、ATOK14で「まくど」と打って変換するとちゃんと「マクド」になります(^^;
このように、使いはしないものの
「大阪ではマクドナルドをマクドと呼ぶらしい」
ということは全国的に知れ渡りつつあります(笑)
今は無き「トゥナイト」のなるみのおかげかな？(^^;
私も仲間内でわざと「マクド」を使うことがありますよん。
個人的には、ダイヤ改正よりもＦ１の方が気になってます(ぉぃ)
【気になる事】
各駅に設置されたＬＥＤ表示板、両数表示は始まったのか？
ホームの○７は使われているのか？
（改正後、まだ乗ってない(^^ゞ）
とりあえず題名はアクセスカウンターを。。。
１０３系４０００番代なんてないじゃないかと騒がないで下さい。
何も考えずに勝手に考えたもので。。。（爆）
今日は、行き付けの床屋さんに行くため、久々に瀬戸にいってきました。
＜中央線＞
昨日のダイヤ改正後からみて、昼間のみかん運用が増えたのでは思うのは
気のせいでしょうか。６両モノばかりですが。。。
＜愛知環状鉄道＞
磁気化された車内補充券を見たかったため、ＪＲからそのまま愛環ホームに行き、
精算をしてもらったのですが、もらった磁気券、名鉄の乗車券風にも見えてしまいました。
愛知環状鉄道の普通乗車券は青色ベースの乗車券なので。。。
ところでこの磁気券ですが、先日近鉄大阪線でも確認しています。
伊賀線からの乗り継ぎで伊賀神戸から乗車した列車のレチ氏に発行してもらったのですが、
行先式の乗車券で、字が少々小さめです。その日は津までの乗車でしたが、中川から乗った
とき、レチ氏がもっていたのは従来タイプでした。何やら差がありますね。
＜名鉄瀬戸線＞
元生活路線のため新鮮味に欠けるところがありますが、車両もあまり変わっておりません。
多少６０００が増えて、６０００の一部に英字幕がついたぐらい。。。
６６００は引越前にすでに英字併記幕になってました ６７５０の英字併記幕はまだ見てま
せんがそのうちつくでしょうね。
６７５０に装着の側面幕は英字併記されたら、どうなるんでしょう。幸い、瀬戸線で使用する
幕は、あまり長い駅名や英字はありませんので。。。せいぜい尾張瀬戸ぐらい。
でも「大森・金嬢城学院前」の幕が入っていたら。。。
以上、かな。。。^^
はしむら様、しゃっふる様、直接メールにてレスしてくださった皆様、下らぬ疑問に付き合っていただきありがとうございました。やはり東海道線筋では岐阜・滋賀、関西線筋では旧天鉄局ぐらいから、変わっているようですね。ちなみに私の場合は、マック＝りんご・マクド＝バーガーです。
速報です。
中央線は多治見駅の信号故障のため、ダイヤが乱れています。
19:08発快速中津川行きは、折り返し列車遅れのため運休。
かわりに、セントラルライナー21号19:30が、快速中津川行きとして運転した模様です。
ダイヤは平常に戻りつつありますが、遅れや行先の変更などが発生していますので、
ご利用の方はご注意ください。
***
以上、速報でした。
運用もめちゃめちゃになっているようなので、今日の調査は中止しました(^;
はみ出ましたので、続きです(^^;
●春田駅
【hiromさん、国分犬一ちゃん】
＞あと着発線のイレギュラーですが、18:29亀山行きと20:30四日市行きが２番線から発車と掲示されてます。
＞やっぱり…(ToT)
＞だったら初めから島式ホームにしておけば良かったのにぃ。
＞＃どうせ高架になるときには駅を造ることもほぼ決定だったんだろうし
高架になるときは「いずれ複線化する」というのも決定でした。
本来島式でもいいんですが、この駅のすぐ名古屋寄りに国道302号のBv(架道橋)が
架かっています。この橋、桁下のクリアがないため、スルーのＰＣ桁となっているのですが、
島式ホームですりつけると、おそらく工費がバカ高くなってしまうので
やめたのではないでしょうか？
バラ族ではありますが、駅員もいますし、きちんと案内をすれば大丈夫でしょう。
●国営放送
【E211系さん】
＞そう言えば、○ＨＫは去年の岐阜市内線の新型車両のデビューも放送しなかったし・・・。どうも○ＨＫは鉄道を無視しているようだ。もしこれで２３日のガイドウェーバス開業の報道をしなかったら○ＨＫの受信料の支払いを拒否しましょう。（爆）
しかし、313系紹介のニュースを流したのは、その○ＨＫだけでしたよ(^^)
誤：国文犬一さん
正：国分犬一さん
申し訳ありません。m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m ←五人林(漢字合ってますか？)
今日もこちらの話題から・・
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/unyou.htm
●ダイヤ考察
【小野さん】
＞問題の中央線ですが、朝に限って言えば逆に減車ダイヤですね。(--;;;
＞みかんは朝は運休、10連モノの編成も相当減っており、ダメ押しは
＞まさか、あの２１３系が運用区間拡大という、かなりの番狂わせでした。
＞土曜・休日がこれだけ大波乱ですから、平日は平日で、編成内容が大幅に変わっている
＞かもしれません。
う〜ん、そうですねぇ。
ただ、土日の朝に10連は必要ないような気もします。
私の感覚では、土休日の朝＝平日の夕方、この程度の輸送力でよいと思うんですが・・
逆に、土休日は平日に比べると、データイムの混雑が目立ちます。
考えてみれば、CLを増結して、快速・普通に手を付けなかったことの方が不思議でしたから、
妥当と言えば妥当なのかもしれません。
平日の運用が気になりますね。
【国分犬一ちゃん】
＞213系ですが、増結用なら適任ではないでしょうか。
＞2扉は使いにくいという意見もあるかと思いますが、
＞元々短かった編成に増結するだけなら文句も出ないでしょう。
私もデータイムに限ってはその考えで賛成なんですが、
どうもそういう感じではないんですよ(^^;
午前中に増結すべき列車としては、中津川始発の列車であったわけですが、
これは改正前と両数は変わっていません(^^;
編成だけ213系が入ったとも言えます。
たとえば最たる例が・・
5708M 中津川始発 快速 名古屋(8:52着)
これが 313-3K(2)+213(2+2) の６連です。
この列車、以前は113系の６連でした。
この時間帯の中津川発６連・・・おそらく満車でしょう(^^;
213系で裁けるかどうか・・
＞編成内の片側だけが混雑するという状況なら
＞空いている側へ連結しておけば混乱も少ないと思います。
＞はっ！まさかそのためのタワーズシフト…
いえいえ、これは半分当たっています(笑)
半分というのは、
「下りに関しては当たっているが、上りにはあまり関係ない」
ということです。悲しいかな、213系が入っているのは、午前中。
上りの混む時間帯です(^^;;
まぁ、全体に減ってるわけではないですから、個人的にはマルなのですが、
8:52着と9:52着の列車、千種付近で混乱が起きていないか、
少々不安ではあります(^^;;
●プラレール運用(３両)健在
【「た」さん】
＞１本だけ大曽根で目撃をしました．(3625M瑞浪行き)
＞運用掲示板にも書き込みをしておきました．
＞この折り返し等の運用もおそらく211(3連)と思われますが，
＞普通の3連についてはこれしか目撃をしておりません．
情報ありがとうございました。
さて、折り返し列車ですが、少なくとも前運用については６連のようです。
●他線の運用は？
【しゃっふるさん】
＞しかし、運用情報は中央線が多いですねぇ。
＞これも春日井分会に威力か!?(ぉぃ)
それもありますが、半分は小野さんの威力です(^^;
＞まぁ、東海道はあまり変更がなく、関西線はワンマン列車が
＞列車番号で判明しているというのもあるのでしょうが…。
おっしゃるとおりです。
関西線はワンマン列車が多いため、改正を待たずして運用が半分ぐらい
わかってしまいました。
東海道についてはボリュームが大きくて、あんまり変わってないようですから、
調査に「やる気」が出ないというのも多分にあると思われます(^^;
そこで、東海道につきましては、
・いったん、改正前の運用を仮掲載
↓
・情報提供者の方に、確認のみとっていただく
↓
・確認の取れた列車から「確認済み」と掲載し再アップ
という手法に変更しようかと考えています。
＞救済に「紀州路快速」と接続するシャトル列車を運行するか、
＞いっそ紀州時快速と併結してしまうとか…
すいません、訂正です。
既に「関空快速＋紀州路快速」でしたね…
訳ワカメになってしまいました。
というわけで
＞関空快速を3連にする代わりに
＞221系快速を関空まで延長するとか…
と読み替えてください。
m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m ←1日遅れのお詫び3人官女
【E211系さん】
＞昨日の昼、○ＨＫのお昼のニュースを見ていたがなんと春田駅開業のニュースが流れてこない！！！
それは地元名古屋局のニュースのことでしたか？
その後の○ＨＫニュースでもそうだったのですか？
関空+紀州路【ｎａｏさん・国文犬一さん】
昼間の上り(天王寺方面)の紀州路は和歌山から立席がありますから、やはり5+3の運用は問題ありですね(汗)
ちばぎんカップだというのにこんな時間から書き込みです。
だって雨降って寒いんだもん。
＃さっそく現地から電話がありましたが。(^^;
17日の市原×名古屋戦には是非とも出没したいと思う今日この頃。
●運用調査
皆様ご苦労様です。m(_ _)m
私はじぇんじぇん参加できましぇん。
いずれ何年かすれば再び名古屋に転勤なんでしょうけど
そんなときに限って途端に無風になりそうな気もするし…(^^;
213系ですが、増結用なら適任ではないでしょうか。
2扉は使いにくいという意見もあるかと思いますが、
元々短かった編成に増結するだけなら文句も出ないでしょう。
編成内の片側だけが混雑するという状況なら
空いている側へ連結しておけば混乱も少ないと思います。
はっ！まさかそのためのタワーズシフト…
●春田駅
【hiromさん】
＞あと着発線のイレギュラーですが、18:29亀山行きと20:30四日市行きが２番線から発車と掲示されてます。
やっぱり…(ToT)
だったら初めから島式ホームにしておけば良かったのにぃ。
＃どうせ高架になるときには駅を造ることもほぼ決定だったんだろうし。
単純な相対式の駅にまでバラ族を持ち込むとは、只者ではない…(^^;
地方線区でもこういうことをやっている駅はありますが、
たいがいは構内踏切のある地上駅ですから、ホームを間違えた場合の
ダメージは圧倒的に少ないという違いがあります。
平常時ならともかく、ダイヤが乱れた場合の案内をしっかりせねば。
＃それこそ改札に上下線別の案内LEDが必要かも。
●四日市駅
【もづさん】
＞四日市折り返しの名古屋行きの場合「当駅どまりの列車が到着いたします」で入線し､
＞行き先案内は何分も後に「〜番線の列車は､〜時〜分発〜ゆき…」と案内する方式の為
名古屋だと「この列車は 折り返し XX:XX発 ○○行き です」って
続くんですけど…どうして同じ方式にしなかったんだろ？
●関空＋紀州路
【NAOさん】
＞夕方は関空快速が3連になりますが、特に関空で働く従業員の帰宅ラッシュとぶつかってしまって混雑するそうです。
１Ｍ２Ｔが災いして、素直な４＋４編成が組めないのが痛いですね。
救済に「紀州路快速」と接続するシャトル列車を運行するか、
いっそ紀州時快速と併結してしまうとか…
●西武の関連事業
【sattさん】
＞おととい(１日)の日経朝刊の企業２欄の情報によると
＞西武系の西武商事が「バーガーキング」事業からの撤退を決めたとのこと。
さらに追い討ちをかける話題として、西武百貨店が
三笠コカコーラの株を手放すことになったそうです。
＃鉄道とセゾンなんで厳密には違うんですけど
はじめ「三国」の間違いでは？と思ったのですが、
エリアに滋賀県が含まれていると知って納得。(^^;
【sattさん】
＞私もここの「ワッパー」、好きだったんですが…残念。
【エル・アルコンさん】
＞7年前にNYに住んでた時、マックよりずっと美味いので贔屓にしており、
＞帰国後日本でも普及し出したのを喜んでいたんですが．．．
ううむ、惜しむ声多数…
というわけで、うちのＨＰに画像を載せました。
実はＫＱ上大岡駅前にもあったんですね(^^;。15日で閉店だそうです。
これからワッパーの往時の姿を偲ぶには、高山の駅弁「飛騨路わっぱ」など…＼(ーoー)ぉぃ
●ＣＡＴＶ
【DJ-Kazさん】
＞諦めて、5月からサーヴィスをはじめるケーブルテレビを導入する
＞事にしました。これで自宅でサーヴァー計画発動！＼(^0^)／
あり？それって某政令指定都市の名前そのまんまの局じゃ有馬線くゎ？(^^;
＃エリア的に…
ってことは、うちもサービスの対象に…？(謎)
↑春田に行ってついでに運用調査でもしようか、それともHPの更新をしようかと思案中。
しかし、運用情報は中央線が多いですねぇ。
これも春日井分会に威力か!?(ぉぃ)
まぁ、東海道はあまり変更がなく、関西線はワンマン列車が
列車番号で判明しているというのもあるのでしょうが…。
●マック？マクド？【２２３系新快速さん】
＞「マック」と「マクド」、どの辺りでわかれているのでしょうか？
ぼくの周り(愛知県豊田市)では、だいたいみんな｢マック｣ですね。
ぼくは、｢マクド｣派ですがね。
●春田と八田【フェネさん】
＞けさ、多気駅で春田までの乗車券を買おうとしたら八田までの乗車券を出されました(~_~ﾒ)
＞ま、運賃も同額だし春田で降りる分には別にかまわないのですが、「八田やなくて春田です」と
＞言ってせっかくの乗車券を廃札に追い込みました。（ぉ）
ぼくもやってみよっかな。(ぉぃ)
いや、別に意地悪でもなんでもなく、ぼくがJRに乗りかえる可能性のある
刈谷も熱田も金山も名古屋も運賃が違いますからね。(~_~;)
>yoke様
>私はマンション住まいですから、CATVを引くのにはおそらく５万円単位の金がかかるでしょう。
ケーブルテレビの場合、マンションに住んでいる方は管理人の許可が必要なので難しいですね。
ADSLにするしかないですね。
鉄道系のマンションの場合、最初からケーブルテレビを引いてくる場合があります。
奈良では4月頃に対応ですね。私のプロバイダはいつまでたってもまだ対応していません。
雨の早朝におはようございます。
早速のおひなまつりダイヤ改正運用調査班の方々、本当にお疲れさまでした。
私は昼で入区後、報告書作成とＴＶで観戦(←アレというのはバレバレ(^^ゞ)、
そして私用のため出かけました。(運用調査ではありません。)
●運用調査について【yokeさん、ＪＡさん、たかえむさん、けいさん】
結局午前の部は私が担当してしまったという形になってしまいました。(^^ゞ
しかし、２日は飲み会だったため、やむをえづ寝坊してしまい、早朝ダイヤは調査
できませんでした。m(_ _)m
本日は桶狭間へ出かけますので、運用調査は多分できそうにないことをお詫びします。
しかも、今月は毎週どこかでオフ会ですから、運用調査がおろそかになるかも（ぉ
しれません。
特に土曜・休日ダイヤは平日の間引き・変運用というものですから、本当にじっくり
調べるのなら、木曜日から実施しないとハコ運用に展開できないのです。
これが、前回ダイヤの土曜・休日ダイヤのハコ運用が作成できなかった言い訳です。(^^ゞ
問題の中央線ですが、朝に限って言えば逆に減車ダイヤですね。(--;;;
みかんは朝は運休、10連モノの編成も相当減っており、ダメ押しは
まさか、あの２１３系が運用区間拡大という、かなりの番狂わせでした。
土曜・休日がこれだけ大波乱ですから、平日は平日で、編成内容が大幅に変わっている
かもしれません。
今日見た限りでは、アマゾネスの運用本数は事実上６本でしたね。
ＣＬ１の名古屋向き編成は、予め名古屋に回送しておき、名古屋で編成を作って
いました。
これなら、はっきりいって前回と一緒(土曜・休日はフル稼働)ではないか、と思ったりもします。
さらに中央線ユーザーにとって一番恐れているのは、土曜・休日ダイヤがこんな状況ですから、
金曜・休前日運用による一部列車の編成変更(同一列車でも、平日は10両、金曜・休前日７両)が
行なわれたりして・・・。
●アマゾネスの朝の送り込み運用【ときつさん】
＞＜３１３系−８０００番代＞
＞間合い運用がどうなるか？皆さん興味をもたれたことと思います。
＞なんと〃神領発松本行きに充当されていたとは・・・
＞編成は、中津川方より：３１３−３Ｋ（２）＋３１３−８Ｋ（３）＋（３）でした。
＞Ｂ２０５編成が充当されていたことがわかりました。
情報ありがとうございますm(_ _)m。やっぱりそうでしたか・・・(^^ゞ
825Mで神領出区、1821M〜1820M〜1823M〜1822M（土曜・休日は、4821M〜4820M〜4823M〜4822M）で、
中津川←→南木曽をイチャイチャ＼（ーoー）ぉぃ、した後、ＣＬ２になったと推定します。
当方の控えたデータによりますと、ＣＬ２の編成は(中津川)Ｂ２０２＋Ｂ２０５（名古屋）でしたので。
運用チェックしたくても、そんな時間には聖地を含めて出撃できません。
しかし「早起きは３文の得」ということで、乗れる人はぜひぜひねらってみて下さい。
(↑完全に人をあてにしている(^^;;;)
８２５Ｍが春日井始発だったら、春日井分会の方々も行動時間が増えるのにと思ったのですが、
これって、ダメでしょうか？
同じ転換クロスでも、「その子」や「アマゾネス一般運用」で、なおかつ着席できるという
条件がつけば、313系ファンのyokeさんもねらいうちするんでしょうし。。。
●運用掲示板訂正(殴)
タイプミスこきましたので、大変なことになってしまっています。
名着 列番 始発駅 種別 両数 編成詳細 ←中津川 名古屋→
＜誤＞
7:59 3110M 高蔵寺 普通 ８ 211(4+4)
＜正＞
7:59 3110M 高蔵寺 普通 併８ 313-1K(4)+211(4)
お詫びして訂正致します。m(_ _)m
その子ファンの方々、大変申し訳ありませんでした。
皆様、運用調査お疲れ様です
前回改正時は参加させてもらったのですが、こればかりは地元に住んでいないと
協力のしようが無いのがつらいところです。（私もやりたい．．．）
私的には中央線３連運用激減が一番気になるところです。
良くも悪くも大都市圏のメインラインでの３連運用には”何でここまで短くするの？”
と”短くして増発しているんだ”と２つの相反する感情を持っていただけに
、純粋に増結さてた今改正は評価できると思います。
東海道線の調査結果が楽しみです。（変わってないかな．．）
○バーガーキング 日本撤退
バーガーキングはイギリスの会社という事で、ロンドン近郊ではバーガーキングが
マクドナルドを抑えて一番ポピュラーなハンバーガー屋です。高速道路のサービスでは半数以上
がバーガーキングです。
ただ価格が高くマクドナルドのセット（フィレオフィッシュミールＭ）価格が
2.99ポンド＝約510円に対して、バーガーキングのセットは
ハンバーガーが大きいのは認めますが4.5ポンド程度するので、
約800円弱してしまいます。そのため私はマクドナルドで食べることが多いです。
ファンの皆さん．良かったらこちらで買って送りましょうか？（送ることができるかは不明）
今日１日で、中央線の比較的多くの列車の運用が判明しましたネ。
今回の改正初日で判明したこととしては、
・１１３系の運用が残ったものの、かなり削減されたこと。
・２１３系が中津川行きに充当されたこと。
・３１１系が夕方の快速に充当されたこと。
・２１３系とアマゾネスの併結列車が登場したこと。
かなと思います。あと、あまり目立たないことですが、２１１−５Ｋの６連の列車がかなり多いと思います。
ひとまず、私のＨＰの中央線編成時刻表で、今日１日で運用が判明したものをＵＰしましたので、参考にしていただけると幸いです。(汗)
今日私のホームページ内「JR東海」のページを大規模更新しました。
私の住んでいる所が神奈川県のため「関東付近のJR東海ネタ」が多いかもしれませんが、貧乏学生なりに一生懸命作ったつもりです。
皆さんが満足して頂けるページの仕上がりになっているかどうか不安ですが、是非見てやって下さい！ご意見・ご感想等頂けると幸いです。よろしくお願い致します。
それでは失礼致します。
昨日の昼、○ＨＫのお昼のニュースを見ていたがなんと春田駅開業のニュースが流れてこない！！！その日はとりわけて大きなニュースがあったわけでもないのにどうしてだ！？そう言えば、○ＨＫは去年の岐阜市内線の新型車両のデビューも放送しなかったし・・・。どうも○ＨＫは鉄道を無視しているようだ。もしこれで２３日のガイドウェーバス開業の報道をしなかったら○ＨＫの受信料の支払いを拒否しましょう。（爆）
追加になるんですけれども，
【プラレール運用】yoke＠かんりにんさま
１本だけ大曽根で目撃をしました．(3625M瑞浪行き)
運用掲示板にも書き込みをしておきました．
この折り返し等の運用もおそらく211(3連)と思われますが，
普通の3連についてはこれしか目撃をしておりません．
実際の程は･･･
なお，21時51分発多治見行きの発車待ちをしていた際，
10番線に311が｢回送｣表示で停車していました．
てっきりスキーチャオの回送か？と思ったんですけど，
そう言えば大垣行きでしたね．(^^;
時刻表を見ると21:40に10番線に3714Mが到着します．
この311系はおそらく3714M(名古屋19:08発中津川行きの折り返し)でしょうね．
(実際に到着の瞬間を見ていないので推測にとどめておきます．)
何か奥がと〜〜〜〜っても深そうですね．
3月1日から無人駅になりましたので、ちょっと様子を見に行ってきました
↓
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5280/photo_86.htm
無人化と同時にトイレが閉鎖されています。
面白いものを発見しました。 よく見ると変。
↓
http://www24.freeweb.ne.jp/travel/pxi13453/index70_0.jpg
「桃薗」駅になっています。
10分くらいでひととおり見てしまうと、あとは「暇なだけ」の駅ですね。
上り通過列車を構内踏切の上の位置で撮影して「暇つぶし」をしていましたが、なかなか
速度が速いので難しいですね。
↓
http://www24.freeweb.ne.jp/travel/pxi13453/index70.jpg
２１時頃、土岐市駅の電流線に２１１系１０連２本が停泊していました。
一本は、３６４７Ｍで土岐市到着後入庫という段取りですが、もう一本はどこからきたのかなぁ〜。まさか神領から即回送されきたのかしら？。
もしそんな運用だったら土岐市まで客扱いしてよぉ〜。ＪＲ−ｃさん。
土岐市行きが多治見行きになったので休日２０時以降電車の時間きにしなきちゃいけなくなったもので・・・・。
こんばんわ
ＪＲ−Ｃでは今度のダイヤ改正で中央線が、なかなか使い勝手の良さそうな改正になってますね。
こちらＪＲ−Ｗの金沢支社内の北陸本線を除いたローカル線では減便＆日中運休＆駅の無人化が進みましたので、羨ましいなぁと思ってます。
中央線の １１３系みかん も残って撮影の撮り甲斐がありそうで、北陸では絶対見れない３１１・３１３・２１１・１１３・３８１・２１３などなどあって羨ましい限りです。
（北陸に住んでますが名古屋鉄道＆ＪＲ−Ｃが大好きな男ですぅ）（おぃ）
本当は３／２４〜２５に名古屋へ行く予定でしたが、仕事の都合で行けなくなりました。
会社の営業所のメンバーが一人減って仕事が増えたため・・・・・・（涙・涙）
３１１系がやってきたり、編成が増強されたり、西はたのしそうですねぇ・・・それに引き換え東は・・・せいぜいパンタが１本腕か２本腕かってとこですか．でも隣の線路（爆）では１０３がそろそろ消滅です．
バーガーキング消滅【皆様】
そうですか・・・うちの周りのお○ご方には結構ファンが多いんですけどね・・・
世の中、味より量より「値段」ですかね．
けさ、多気駅で春田までの乗車券を買おうとしたら八田までの乗車券を出されました(~_~ﾒ)
ま、運賃も同額だし春田で降りる分には別にかまわないのですが、「八田やなくて春田です」と
言ってせっかくの乗車券を廃札に追い込みました。（ぉ）
そのあと春田を一発で出したのはさすがでしたが。
新駅なのに、春田駅の端末はＭＲ２０ではなくて１２でしたね。やはり三重支店は１２が基本
なのか？
皆さんこんばんは．
僕は今日は名駅近辺の某予備校でお仕事だったんですが，
なんだか中央線は大波乱の様相ですねえ(^^；)
僕が目撃したのは千種での3716M・213+313-8K×２(8連)
他の皆さんの書き込みも拝見すると勢力拡大の様相です．
帰りに乗車した3661Mは313-3K×３の6連で，
99年12月改正前の暫定運用で見られたこの編成が定期で見られそうです．
なんだかこれからが楽しみになってきましたね．(^^)
それでは．
続きです。
●関西線
私も春田まで行って来ました(^^;
乗ったのは名古屋14:15発のワンマン四日市行き。
この列車、「ワンマン」なのですが、初日ということもあり、
運転席には運転士以外に指導の方が乗務。さらに車掌も乗務していて、ワンマンならぬスリーマン(笑)
自動放送以外にも
「この列車は、ワンマン列車の四日市行きです」と
車掌がアナウンス
「どこがワンマンやねん!?」と、車内でツッコミが入っていました(^^;;
フェネさんが遅れのことを書かれていますが、この列車も名古屋を出るやいなや、
笹島信号場で停止信号。対向列車が遅れているようです。
やっぱり関西線でワンマンはキツイのかなぁ・・
さて、運転室の光景・・
指導運転士「おい、こういう場合も、自分で放送するんだぞ」
運転士 「あ、そうですね。どうするんでしたっけ」
指導運転士「そこのボタンを押せ」
運転士 「あ、そっかそっか」
自動放送 「ピンポン♪ただいま、列車行き違いのため停止しております」
数分遅れで春田に到着。車内は満員でしたが、春田で降りる降りる(笑)
物見遊山の方も多かったんでしょうが、あんなに巨大な団地があれば、
そこそこの集客はありそうですね。
ＪＲが自腹で駅を作ったのもわかるような気がしました。
***
さて、関西線、運用の方ですが、213系＋211系の５連が復活しているようです。
こちらもいただいた情報を元に、運用表をアップの予定です。
ちなみに、東海道線ですが、いまのところほとんど変化がありませんので、
(一部列車で編成順序が逆になった程度)
運用ページの旧ダイヤ運用保存版から高島臨を差っ引いてご覧ください(^^;
●大阪有線
【DJ-Kazさん】
＞接続の話で盛り上がっていますが、うちはISDNを使ってますσ(^-^ )
＞しかし、プロバイダーが対応していないので、フレッツにゃ入れません(T-T)
＞諦めて、5月からサーヴィスをはじめるケーブルテレビを導入する
＞事にしました。これで自宅でサーヴァー計画発動！＼(^0^)／
＞と思っていたら、それを吹き飛ばすようなニュースが！
＞旧・大阪有線放送が光ファイバーを用いてインターネット
＞サーヴィスを始めるそうです。（下記リンク参照）
＞政令指定都市は10月からですが、ADSLより速く、値段も4900円！
ええ、知ってますよ(笑)
だから、私はCATVではなく、フレッツADSLなんです(^^;
どういうことかと申しますと、
最近、インターネット接続サービスが急激に進化している
↓
先行きどうなるか、さっぱりわからない
↓
いま、下手に工事費の高いサービスに手を出すと危険
↓
そこで、つなぎのつもりで、初期費用の安いフレッツADSLにする
と、まぁ、こういうわけなんです。
私はマンション住まいですから、CATVを引くのにはおそらく５万円単位の金がかかるでしょう。
先行き不透明な状態で、この投資は避けたいんです。
フレッツADSLなら、3600円ですからね。これなら「つなぎ」としては打ってつけです。
ども。こんばんは。
さて、ひな祭り改正の本日、みなさまいがおすごしでしょうか。
今日は、ヒマを見つけ、フラフラしてまいりました(^^)
では、ダイヤ改正初日の運用情報から・・
すでに運用情報掲示板には多数運用情報が寄せられています。
●東海道線
小野さんが午前中の監視をしてくださったようですが、ほとんど変化がないようです(^^;;
●中央線
ダイヤの変更もあり、みなさんが注目していたようですが、
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/unyou.htm
いただいた情報をさらに再アップしていますので、まずはご覧ください。
要点としては・・
・みかん運用健在！中津川行き快速も！
存亡が危ういとされていた113系。午前中には運用が確認できず、
「よもや？」と思われましたが、13時ごろから６連の運用が始まり、
名古屋16:48発快速中津川にも充当されていました。
もっとも、10連の運用はまだ確認できていませんが・・
・213系勢力拡大！中津川まで！
関西線のワンマン化で、関西線のラッシュ時以外はほとんど運用のなかった213系ですが、
211系などとペアを組み午前中の中央線で走るようになりました。
以前も早朝に限りわずかな運用があったのですが、９時台という土休日では比較的混雑する
時間帯にも使われ、中津川行きの快速にも使われるようになりました。
そして、どなたも指摘なさっていませんが・・
・データイムプラレール運用(３両編成）の消滅？
以前のダイヤでは、土休日のデータイムは４連と３連がほとんどで、６連はＣＬなどが
ごく希に走る程度でした。
ところが、今回の改正で、３両編成の普通・快速が見あたりません(CLは確認されていますが)
逆に、希であったはずの６連や８連が大幅に増えています。
13時台から113系の運用があるのも、この増車の結果と考えられます。
夕方の増発の上に、増車とは・・正直意外でした(^^ゞ
逆にある程度の減車を予想していましたので(^^;;
これだけのことをしておきながら、
「土休日の普通・快速を増発し、増結も行います」
とのアナウンスが無いとは、やはり奥ゆかしいです(笑)＜ＪＲ東海
【JAさん】
＞名古屋19時８分発の快速が３１１系４連で運転された！！！
＞３１１系が大キライなyokeさんがこのことを知ったらきっと怒るんだろうなぁと思いながら、
＞この列車を見ていました。(苦笑)
土休日の19:08・・怒りません(^^;
実は今回の改正でもっとも改善されているのが、この時間帯です。
18:30〜19:30の１時間に、２本も増発されてるんですね。
多少の減車(？)は、認めましょう(笑)
＞名古屋15時13分着のＣＬ12号は３１３−８Ｋの３連です。それで，
＞折り返しＣＬ13号は名古屋方に３両増結した６連で運転されます。
＞ちなみに，今日は名古屋方からＢ２０５＋Ｂ２０６でした。
唯一確認された、プラレールＣＬですね(^^;
ちなみにＢ２０５編成ですが、14時半頃名古屋駅７・８番線の岐阜寄りの留置線でお昼寝中でしたよ。
***
いったん切ります。
名古屋641発中津川行の後ろに，２１３系がぶら下がっていたので，運用の方に書き込もうと思
ったら，既にレポートされていました・・・。皆さん，お早い。
【うちださん】
＞●Ａ列車の名鉄編
＞ はい、ありましたね。あれはたしかＡ３でした。
ご存じの方がいらっしゃって，うれしいです。そうですか，Ａ３でしたか。買ったはいいが，
重くて重くて，結局，そんなにやらずじまいで，ＰＣを処分したときに一緒に・・・。
【ＪＡさん】
＞名古屋19時８分発の快速が３１１系４連で運転された！！！
ごく一般的中央線ユーザーの私は，うれしいですのが，それは，きっと名古屋−高蔵寺ユー
ザーだからでしょうね。かんりにんさんのような，春日井−千種ユーザーは，きっと，また，
別の印象をお持ちでしょう。
今日は，名駅中央コンコースイベント広場で，ＪＲ−Ｆの展示会をしていました。どんぐり
の種（？）と，コンテナ列車のポスターをもらいました。ついでに，ＪＲ−Ｆの営業案内もい
ただきました。
さて，１日２本のＪＲ−Ｃバス：名古屋−高蔵寺の話。
（１）名古屋１４５０出発時，乗客は私を含めて５名。空いていたので，「外周席（ｃ 種村
直樹）」に座る。次の長者町で降りる人も１人。器用に利用するものと感心。
（２）車内は，最高で私込みで１０名までになった。しかも，そのほとんどが，守山エリアま
で乗車。結構，長距離乗車の客が多し。（でも１けた）
（３）大曽根から小幡までは，先行する市バスにブロックされ，運転手舌打ち連発。
（４）大曽根から先では，訓練運転中のガイドウェイバスに抜かれる。小幡緑地のモードイン
ターチェンジで，１０００型？を見る。
（５）小幡緑地から中志段味の間では，ところどころで，バス停上屋工事が行われている。中
志段味の回転場工事も進む。（続く）
◆ダイヤ改正
今日からＪＲは新ダイヤですね。春田駅も開業し名古屋市内の範囲が広くなりました。
改正前の３月２日に関西線に乗車しました。春田での普通列車最後の通過を体験しようと思い、
３２０円出して弥富まで乗車。しかし「特急｜南紀」の待ち合わせで停車。
結局、新ダイヤの事前体験したみたい。
◆マックとマクド（２２３系新快速さん）
> ちょっとした疑問なのですが、「マック」と「マクド」、どの辺りでわかれているので
> しょうか？１ヶ月程前、名張へ行ったときは地元（たぶん）の女子高生が「マクド」と
> 言っていましたけど。名古屋・岐阜・四日市とかではどぉ〜なんですか？
私の会社の人（多度町）は、マクドと言います。木曽三川の辺りではないでしょうか。
みなさん、こんばんは。みかんの運用は残りましたが、本数へりましたねぇ・・・。
私は、一日青空フリーで運用調査しました。各系列の状況を報告いたします。
＜３１３系−８０００番代＞
間合い運用がどうなるか？皆さん興味をもたれたことと思います。
なんと〃神領発松本行きに充当されていたとは・・・
編成は、中津川方より：３１３−３Ｋ（２）＋３１３−８Ｋ（３）＋（３）でした。Ｂ２０５編成が充当されていたことがわかりました。
私が、確認できた分で充当列車は・・・５７１０Ｍ（中津川発快速名古屋行き）です。２１１系と併結でした。
夕方の中津から神領への入庫を兼ねた充当列車は確認できていませんが、3716Ｍか3718Ｍか3720Ｍのどれかです。それも、なんと２１３系と併結するようです。
２０：１５頃中津川の電流線で 名古屋方より 213（２）＋313-8K（３）＋（３）の編成をみました。・・どの列車に充当されたかを確認できた方はカキコしてください。
＜１１３系＞
悲しいことに、朝の運用は全く確認できませんでした。『もう、静岡送りか？』と思った矢先。
たかえむさんのカキコの通り、５６１０Ｍ〜５６２３Ｍ〜５６１６Ｍ〜３１４７Ｍ〜３１５２Ｍ〜
５７２１Ｍに充当されていました。これは６連でした。４連の運用は確認できませんでした。
我が少年時代のヒーローもとうとうここまで・・・（涙）
＜２１３系＞
中津川まで運用をのばしました。私は確認できた分でこうです。
編成：名古屋方より ２１３（２）＋２１１（４）←Ｈ１０編成が充当された
充当列車：３１０２Ｍ（高蔵寺発）〜３７０３Ｍ（中津川行き）・・・中津川で昼寝
帰りは、３１３−８０００代と併結し神領へ入庫するものとおもいます。
＜３１１系＞
ＪＡさんがカキコされたとおり、５７３１Ｍ（中津川行き快速）に充当されていました。
中津川ですぐ折り返し３７１４Ｍに充当されました。
これは、信州方面からの列車に連絡しており、これからもお世話になる列車ですね。
＜その他＞
・３１３−３Ｋの朝の運用が目立ちました。
・３１３清一１０連ものこりました。５７０６Ｍ〜５７０５Ｍです。
・２１１系の増結が目立ちました。・・・特に瑞浪行き普通。
・６両・８両編成が多く７両編成が少なくなったような気がします。
以上ですが、『みかん党』としては平日のみかん運用が気になります。情報お待ちしています。
↑関西線の話です。
今日は朝から春田駅を覗いて（いや〜ＪＲＣの背広組が全員集合したかと思えるほどの風景でし
たね）、東京方面へ出かけており、夕刻名古屋に戻ったんですが．．．
関西線、早くも乱れまくってました。名古屋から乗車した３２１Ｇは定刻発車したものの、笹島
（信）ですでに遅れはじめ、終着桑名では３番線到着の悲しさ、８９４２Ｄと１３４６Ｍの桑名
発車（それぞれ５分ほどの遅れ）を待って場内で７分足止めを食らい、桑名着１０分延着。直後を
走る快速２３４５Ｍも当然１２分遅れでした。そして８９４１Ｄ（みえ２１号）は結局富田で
１３４７Ｍを抜くことなく、四日市まで後を付いて走って結局「みえ」の四日市到着は15分遅れ
でした。一概にワンマン化のせいばかりとは言い切れないのかもしれませんが．．．これから
毎日こんな状態でなければいいのですが。
「みえ21号」は、途中鈴鹿に停車しながら四日市―津間を17分という鬼気迫る走りを見せました
けどね。
それにしても恐るべし紀勢線紀伊長島発３２０Ｄ。きのうまでキハ４０が1両で走るだけだったの
に、一夜明けたらあんな複雑怪奇な分割併結をこなす列車になったとは。
さきほどおうちに帰ってきたＪＡですぅ。
さて、18時ぐらいに仕事が終わったので、それから２時間ほど名駅をふらついてたのですが、な〜んと、夕方にも大波乱がありました。それは、
名古屋19時８分発の快速が３１１系４連で運転された！！！
というものです。
３１１系が大キライなyokeさんがこのことを知ったらきっと怒るんだろうなぁと思いながら、この列車を見ていました。(苦笑)
最近ネタが無くＲＯＭ専になっている２２３系新快速です。
ちょっとした疑問なのですが、「マック」と「マクド」、どの辺りでわかれているのでしょうか？１ヶ月程前、名張へ行ったときは地元（たぶん）の女子高生が「マクド」と言っていましたけど。名古屋・岐阜・四日市とかではどぉ〜なんですか？
それともう一つ。ダイヤ改正後の東北本線・上野５：４７発５２５Ｍにクロスはついているのでしょうか？
なんか、質問ばっかりで申し訳ないです。
今日11時30分ごろ、大阪・高槻市のJR高槻駅東の踏切(線路数6本)で、お婆さんが横断中、遮断機が閉まり、特急列車にひかれ亡くなったそうです。名古屋周辺の踏切でもこういった全長が長い踏切が存在するのではないでせうか…。
みなさんこんにちは。
本日３月３日、桃花台新交通（ピーチライナー）の公式ホームページがオープンしました。
アドレス http://www2.odn.ne.jp/peachliner/
社員作成とありますがきれいで内容も非常に充実しています。
１０周年を迎える３月２５日には記念イベントや記念乗車券発売などがあるようです。
ＪＲ−Ｃバスのことです。ガイドウェイバスができると，ひょっとすると廃止されるかもと思い，
今日の仕事帰りに乗ってきました。（ダイヤ改正なのにね）
所要実測１時間１０分。運賃６５０円の旅については，また後で。
たかえむさん＞
また、みかんに限らず、この改正ではあちこちで増車の嵐ですね。
セントラルライナーも全部６連になりましたし…
実は違うんだよなぁ，これが。(笑)
名古屋15時13分着のＣＬ12号は３１３−８Ｋの３連です。それで，折り返しＣＬ13号は名古屋方に３両増結した６連で運転されます。ちなみに，今日は名古屋方からＢ２０５＋Ｂ２０６でした。
＃国分犬一様、はりやん様：
＞＃紀州路を5連、関空を3連にしたら今度は関空が混雑しちゃうのかな？
夕方は関空快速が3連になりますが、特に関空で働く従業員の帰宅ラッシュとぶつかってしまって混雑するそうです。関空で働いている知り合いによると、特にJRを利用する通勤客は南海と違って比較的長い距離を乗り通す旅客が多く、着席需要が強いために、余計に難儀だそうです。
＃バーガーキング：
satt様、エル・アルコン様が既に書き込まれていますね。チェック漏れでした、失礼しましたm(_ _)m
＃国分犬一様、右打ち職人様、彩の国の太田真一様：
>＞＃確かここもＪＴが手を引くとか…(^^;
>こないだTVのニュースとかでも報じていましたね。
>不採算店舗を整理するとかで･･････どこまで減るんだか（オィ）
西武グループの西武商事が完全撤退を決定したそうです。
現在営業中の6店舗は3月25日までに閉鎖、このうち、高田馬場など3店はファーストキッチンのフランチャイズチェーン加盟店として3月下旬に開店するそうです。
（3月1日付の日経15面を参照しました）
【たかえむさん】
御指摘の土岐市１３：２９ですが。
5610Ｍで、みかん６発を確認しました。
ご安心下さい！！
中央西線にみかんは残りました！！
土岐市１３：２９発の快速名古屋行きにみかん６発が入っているのを確認しました。
また、みかんに限らず、この改正ではあちこちで増車の嵐ですね。
セントラルライナーも全部６連になりましたし…
以上、報告まで。
ではでは♪
本日､1328Gに南四日市→四日市間乗ってきました。
今まで後のドア〜車掌室間のスペースで荷物扱い（ＴＫＪ等の業務用）をしてきたのですが､
ワンマン化によって運転室に乗せるように変更されたようです。
ドアが開くと､案内係の人が整理券について説明していました。
放送には「後のり､前おり」の一文はありません。
駅名放送は高山線と同じチャイム､声でした。（紀勢線は今までの声が残ったのだろうか）
四日市駅ではＴakuさんの投稿通り､詳しい放送に変更されていましたが､両数案内は無しでした。
四日市折り返しの名古屋行きの場合「当駅どまりの列車が到着いたします」で入線し､
行き先案内は何分も後に「〜番線の列車は､〜時〜分発〜ゆき…」と案内する方式の為
方向幕設定が遅いのと共に混乱を招いていました。運転中に「名古屋」変えれると良いのですが。
本日､1328Gに南四日市→四日市間乗ってきました。
今まで後のドア〜車掌室間のスペースで荷物扱い（ＴＫＪ等の業務用）をしてきたのですが､
ワンマン化によって運転室に乗せるように変更されたようです。
ドアが開くと､案内係の人が整理券について説明していました。
放送には「後のり､前おり」の一文はありません。
駅名放送は高山線と同じチャイム､声でした。（紀勢線は今までの声が残ったのだろうか）
四日市駅ではＴakuさんの投稿通り､詳しい放送に変更されていましたが､両数案内は無しです。
四日市折り返しの名古屋行きの場合「当駅どまりの列車が到着いたします」で入線し､
行き先案内は何分も後に「〜番線の列車は､〜時〜分発〜ゆき…」と案内する方式の為
方向幕設定が遅いのと共に混乱を招いていました。運転中に「名古屋」変えれると良いのですが。
きのうまで岡山出張だったＪＡですぅ。
小野＠可家さん＞
中央西線は大波乱
今回は、な、な、なぁ〜と、という編成が飛び出ております。
yoke＠かんりにんさん＞
私もちょっと調べましたので、アップしてみました。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/unyou.htm
本当に大波乱ですね。。。これは午後の名古屋〜多治見の快速が楽しみですネ。
↓時刻表のページを改正バージョンに更新中です！（宣伝）
某・弘明寺にある電気屋さんに、エアコンの取り付け工事を
頼んだのですが、約束の「土曜日午前中」に来ません(T-T)
きっと、カナダ人が仕事をしているのでしょうね（ぉぃ）
■ASDLより速い！
接続の話で盛り上がっていますが、うちはISDNを使ってますσ(^-^ )
しかし、プロバイダーが対応していないので、フレッツにゃ入れません(T-T)
諦めて、5月からサーヴィスをはじめるケーブルテレビを導入する
事にしました。これで自宅でサーヴァー計画発動！＼(^0^)／
と思っていたら、それを吹き飛ばすようなニュースが！
旧・大阪有線放送が光ファイバーを用いてインターネット
サーヴィスを始めるそうです。（下記リンク参照）
政令指定都市は10月からですが、ADSLより速く、値段も4900円！
さらに 上り下り対称型なので、サーヴァーを立てたい人には
うってつけ！
うーむ、早まってケーブルにしなくてもよかったか・・・(´へ｀;)
■バーガーキング＞みなさま
日本撤退！？！？（(◎_◎;)/
あのボリュームが大好きだったのに、残念(;_;)
しかし、マクドが値下げ攻勢をかけているのに、
日本では高すぎましたね。なにせ、カナダのWhopperよりも
日本のWhopper Jr.の方が高いので (^^ゞ
■環境テスト＞けいさん・他
＞１ ついつい電車ではなく車に乗ってしまう。
＞２ できればマイカーでいける旅がしたい。
＞３ 休みの日は渋滞してでも車で行きたい。
1．車がないので乗りようがありません（ぉぃ）
2．日本の道は怖くて走れません(爆)
3．車がないので渋滞しようがありません(殴)
・・・・真面目に答えます
1. 電車の方が楽なので、No。
2. コストパホーマンスを考えると車に軍配が上がりますね。
（二人以上で旅行する場合）。実際、名古屋から高山へ
行く場合も、レンタカーの方が安かったりします。
ただ、初めから旅行の計画を立てるなら、まず鉄道を
使う方向で検討するので、No。
3. 渋滞は本当に嫌いなので、渋滞しそうなとき（盆暮れ正月等）は
どこにも出かけません。
で、これが5年前（名古屋在住・フリーター・車あり）の自分だったら
どう答えるかというと・・・
1. 当然です。せっかく車持ってるのに、電車代払うなんてもったいない。
2. 当然です。電車なんて不便だし時間がかかるし。わしは山ん中へ
行くのが好きだから、車以外に考えられません。
3. 渋滞するのがわかってるなら、どうして出かけるの？
哀れだねー（←電車に乗るという頭はないらしい）
ちなみに、このときは、★通線・★山駅（★は同じ字が入る(^^;）
徒歩一分のところに住んでましたσ(^-^;)
【小野さん】
調査ご協力ありがとうございました。
＞中央西線は大波乱
＞今回は、な、な、なぁ〜と、という編成が飛び出ております。
たしかに(^^;
私もちょっと調べましたので、アップしてみました。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/unyou.htm
さて、運用情報掲示板にも早速情報が寄せられています。
些細な情報でも結構ですので、どうぞよろしくお願いいたします。
毎度、調査班だよりです。
今回は、な、な、なぁ〜と、という編成が飛び出ております。
私は12時をもって入区しますので、午後の部は他の班員に委ねたいと
思います。（ぉぃ）
それにしても、「みかん」はいずこ？
ある・ないで騒がれているポケット時刻表ですが・・・
印刷はしていると思われます。
春田・四日市の両駅では 13.3.3改正のポケット時刻表がありました。
今朝はまだ夜が明けない６時前に家をでまして、春田まで行ってきました。
運用情報掲示板に書きましたが、211-5000+213で亀山ー名古屋ー亀山と入っていました。
春田駅開業記念オレカと片道乗車券、１８切符を買ってきました。
朝からたくさんの暇人がいました（俺もか）ざっと10数人(関係者を除く)
早朝のせいか趣味人は少なく（でも３，４人はいた）一般の人が目立ちました。
オレカの使い方を説明して売る駅が他にあるのだろうか？？
着札箱の中を覗いて見ると・・・すでに入場券があり、神領からの乗車券もありました。
駅事務室内もさっぱりしてますね。運転情報システムの画面が改札の方を向いていました。
あと着発線のイレギュラーですが、18:29亀山行きと20:30四日市行きが２番線から発車と掲示されてます。
春田駅の場内信号は、「本場」と「行場」になったままでした。やっぱりこのままのでしょう。
まもなく（10時から）開業式？が始まります。
8時ごろ通ったときは出発式も準備中でした。
【ＡＤＳＬ】 みなさまっ
今朝の新聞に待望の広告が！
ウチが地元業者の第２期エリア（５月予定）に入ってました(^O^)
ちゃんと市内局番つきでのってるのでエリア内なのは確実でせう。
まさか、途中に光ファイバーが挟まってないだろうな(笑)
【ポケット時刻表】 hirom さまっ
＜私信＞
私も今週から刈谷勤務となりました。
＜／私信＞
ほほ〜、改正前の時刻表がそのまま使えて、しかもまだ配布されてるのですね。
今度貰ってこよ〜っと。
ちなみに幸田駅ではＡ３サイズのポケット時刻表(違)も配布されてました。
私のところではプロバイダも対応していません。
一般回線とISDNだけです。来年にはケーブルテレビの線が引いてくる予定です。
いよいよダイヤ改正ですね。JR奈良線では乗客が増えそうですね。
おはようございます。
と言う訳で、今から春田駅へ行って参ります･･･。
どれだけの人がいるのでしょうか（笑）。
運用ページの更新が完了いたしました！
ふぅ、なんとか明日の一番列車には間に合ったな(^^ゞ
【ときつさん】
＞土岐市駅の電流線には、２１１系１０連が停泊していましたので、ダイヤ改正後、
＞私が通勤する７：００発名古屋行き（瑞浪発）は、みかんでないことが９９％判明しました。
＞非常に残念ですが・・・・。もう土岐市駅では、みかん１０連の勇姿をみることができないかも
＞しれません。そう思うと今日、通勤時（朝）みかんに乗車してよかった。
＞編成はＮ１２編成でした。
＞ＰＳ：皆さんにお願いします。ダイヤ改正後のみかんの運用について情報提供してください。
【マッチャン】
＞私からもよろしくお願いしますm(＿)m。
＞（気になるのは、10連運用ももちろん、快速運用が残るのかどうか．．．）
う〜ん、なんか悲観論が飛び交ってますね(^^;
ただ、今回神領電車区に入ったのは、313-8500が６連だけ。
これに対し、113系はラッシュ時を中心に26両分が運用に付いていますから、
313-8500をラッシュもフルにアルバイト運用させても、113全廃はちょっと考えにくい
と思いますよ。朝ラッシュも走るのであれば、当然10連ということになりますし・・
まぁ、ふたを開けてみないと何とも言えないのですが、改正後の情報、
みかんに限らず、みんなまとめて↓へどうぞ(^^)
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/unyou.htm
掲示板もうちださんのご尽力によりリニューアルされました。
情報お待ちしてまーす。
明日、物見遊山で出かける方は、メモ帳をお忘れなく(笑)
なお、旧ダイヤの運用情報は別室に保存版として残してありますので、こちらもご覧になれます。
【中部空港線さん】
＞運用ページ完成後は是非、リンク集も更新して下さいね。（笑）
う・・実は１年以上更新していないのでした(^^ゞ
●またまたADSL
【s.takenakaさん】
＞ＡＤＳＬは電話局から５キロ以上も離れているので絶対無理だし
これですが、意外と大丈夫らしいですよ。
なんでも日本の99％の人口はカバーできるとのことです。
【sattさん】
＞個人的に不満なのは、フレッツＡＤＳＬだと
＞私のように複数のＰＣに接続しようとする場合
＞ＰＰＰｏＥ対応ルータとスイッチングハブが必要なことでしょうか…
＞これだけでいくら掛かると思ってんだよぉ＞ＮＴＴ束
ルータは高いですよね(^^;;
１台の場合でもルータを通してないと、ＰＣがハングアップした場合、
最長３０分程度通信不能になるとか・・
ま、１台しかＰＣのない私は、ハングアップしないことを祈ります(笑)
とはいえ、フレッツの3600円という安い導入費用はやはり魅力。
他社のプランですと、３万円近くかかりますからね。
●クルマ
【s.takenakaさん】
＞自分も一日に１００ｋｍ以上車を運転することについてそんなに苦になりません。
＞高速もそんなに気になりません。
私も運転は好きな方で、昔は何百kmでも喜んで走ったんですが(^^ゞ
最近は年のせいか、ちょっとおっくうになってきました。
とくに帰りがちょっとめんどくさくなってきましたね。
【ヒマジンさん】
＞基本的に中央線の内側（もちろん名古屋市内のことです）が目的地の時は、
＞クルマだけで行くことはありません。
私はありますね。
名古屋市内は周辺部より、中心部の方が割と走りやすいので・・
朝の桜通りは100キロで飛ばせますよ(←こらこら)
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/unyou.htm
東海道線東京口って、なにげにみかん王国．．．
15連中14両までみかんですから。
***
ご無沙汰してます。忙しくて死にそうです。
先週日曜日は国立に行って、4度目の引き分けとなった因縁の
試合を見て来ました。
今回はゲーム内容も濃く、得点内容が全く一緒でしたが、
サッカーと違って延長戦がないため、同点の場合はトライ数、
次いでゴール数の差で決めて、いよいよの時はくじ引きという
独特の決め事があります。
#5年前、トライ数差で「負けた」試合に立ち合ってしまった．．．
●白鳥、北へ還る
仕事で使っている端末のニュースに、「特急白鳥最後の旅路」と
いう、大阪発最終列車の様子を伝える記事が流れたのが昼前でした
が、残業して家に帰っても、まだその記事になった列車は青森に
着いていないというロングランでした。
結局私は、12年前に青森−秋田間で利用しただけで終わりました。
#秋田から「つばさ」で新庄、50系鈍行で福島と進んだ．．．
●ハンバーガー
3月2日付（1日発行）の夕刊フジに、バーガーキング、日本完全撤退
という記事が出てました。JTに続き、西武商事も継続を断念するそうです。
7年前にNYに住んでた時、マックよりずっと美味いので贔屓にしており、
帰国後日本でも普及し出したのを喜んでいたんですが．．．
#日本では無かった「ダブルワッパーw／チーズ」が好きだった。
夕刊フジの記事は、マックが半額セールで売り上げを伸ばした記事と
抱き合わせになってましたが、何となくグレシャムの法則を地で行く
感じがします。
四線会度ゼロだ．．．
【ときつさん＠同志！（ぉぃ）】
>ＰＳ：皆さんにお願いします。ダイヤ改正後のみかんの運用について情報提供してください。
私からもよろしくお願いしますm(＿)m。
（気になるのは、10連運用ももちろん、快速運用が残るのかどうか．．．）
こちらでははじめまして。
一部の皆様には既に四線会チャットや他掲示板等でお世話になっていますが
埼玉部屋に普段常駐？しております、sattと申します。
名古屋以外のネタがどうしても多くなってしまうと思いますが
どうか皆様、よろしくお願いいたします。
●ラストスワン
実は今日、「ラストスワンの旅」から帰還されて八王子に向かわれるNotteku!!さんを
大宮でお迎えし、新幹線リレー号で立川まで同伴させていただきました。
その道中、「特濃ソースグッズ」をいろいろ見せていただき、
「あ゛ーいぎだがっだよﾞー」の思いがよぎるのでした…
内容はここでは申せませんが、自らのホームページで公開されるようですので
それまでのお楽しみ、としておきましょう。
「一度は通しで乗りたい」と外から何度となく眺めていた「白鳥」が
通しどころか一部区間でさえ乗らずに終わってしまったのは残念無念ですが
ま、今日から柿崎に全部の昼行特急が止まるということでよしとしよう(謎ぉぃ)
●バーガーキング
盛り上がっているところに水を差す話で申し訳ありませんが…
おととい(１日)の日経朝刊の企業２欄の情報によると
西武系の西武商事が「バーガーキング」事業からの撤退を決めたとのこと。
現在営業中の６店は３／２５までに閉鎖し
うち高田馬場など３店はファーストキッチンのフランチャイズ加盟店として
３月下旬に開店するそうです。
これにより、日本からバーガーキングは完全撤退します。
なんでも、ＪＴの撤退後も西武側が単独での事業継続を検討したものの
食材をＪＴから仕入れているという事情から断念せざるを得なくなったとか。
私もここの「ワッパー」、好きだったんですが…残念。
●ＡＤＳＬ
ごめんなさい来週の８日から私の家で
フレッツＡＤＳＬを使用開始しますm(_ _)m
＃申し込みから使用開始まで１ヶ月も待たせるのが(怒)ですが
個人的に不満なのは、フレッツＡＤＳＬだと
私のように複数のＰＣに接続しようとする場合
ＰＰＰｏＥ対応ルータとスイッチングハブが必要なことでしょうか…
これだけでいくら掛かると思ってんだよぉ＞ＮＴＴ束
ということで、しばらくは１台のみの接続になりそうです(TOT)
●某イベント（中部空港線さん）
僕も今日行ってきました。スゴイ人で果たして
自分はアレが貰えるかがとても不安になりました。
開通したペデストリアンデッキを帰りに歩きましたが、屋根よりも
下の道で警察がスピード違反の検問をやっているのばかりに気を
取られて左下ばかり見て、あまり記憶に残ってないです。
●某社（たかくんさん）
正直僕も驚きました！！これからもよろしくお願いします。
0680へは僕も友達の家が近いのでたまーーに行きます。
あそこの食料品のお子様カートは面白いですね。
それにしてもなんで今日は‘某‘ばかり使っているんだろ？
●ハンバーガー
ところでなんで名鉄の駅にはマックよりロッテリアが多いんでしょうか？
特に改造した駅には顕著なきがするんですが・・・。（気のせいかな）
例大曽根、金山、新一宮、新名古屋（過去）、犬山とりあえず思いつくところです。
↑のように続きますよね。Notteku!!さん
●環境テスト＞けいさん
＞１ ついつい電車ではなく車に乗ってしまう。
＞２ できればマイカーでいける旅がしたい。
＞３ 休みの日は渋滞してでも車で行きたい。
１： 行く先によりますね。 自宅（和泉市）を基点にして、大阪市内方面なら基本的に電車ですが、和歌山方面なら基本的に車です。
２： これも行く先によります。 交通の便の悪いところなら車ですね。（特に家族連れの場合） もちろんあまり遠いところなら鉄道（または飛行機）でしょうか。 あと、鉄道+レンタカー というのもあります。 自分１人なら鉄道（を含めた公共交通機関）がいいですが。
３： 私自身、渋滞大嫌い人間ですので、これはありえません。
●関空・紀州路快速＞国分犬一さん
＞紀州路を5連、関空を3連にしたら今度は関空が混雑しちゃうのかな？
はい、時間帯によっては関空快速３連、紀州路快速５連となる時間帯もあります。（主に朝夕のラッシュ時） そしてやはりその時は３連の関空側は混雑します。 本当は４連/４連となるのがよかったんですけど、当初６連/２連で製造された２２３系を組み替える際、どうしても構造上５連/３連とせざるを得なかったみたいですね。
●車内放送
改正前と言うことで、車内放送で「ダイヤ改正のご案内」が流れることが多くなっていますが、今日聞いた放送は少し変わっていました。
あまり正確な記憶ではないんですが、
「ＪＲ東海では、明日３月３日、時刻改正を行います。・・・・・朝夕のＣＬ増発など、お客様には大変便利になると思われます。・・・・・・」
しかしなぁ、高蔵寺発名古屋行きの普通列車の車内でＣＬのＰＲをされてもねぇ・・・。
●南紀
昨日の「南紀」は、ウワサ通り「ひだ車（勝手にそう呼んでいる）」が充当されていました。４連中の３両が「ひだ車」でしたので、やはりＧ車だけではなくて編成単位で交換しているんですね。これで南紀は平均車齢も高くなりました（爆）
●市バス
名駅の市バスターミナル（２Ｆ）って、タワーズの２Ｆから直接行けるようになっていたんですねぇ。
今までぜ〜んぜん気付きませんでした。
●Ａ列車の名鉄編
はい、ありましたね。あれはたしかＡ３でした。
●運用掲示板
一昨年の１２／４改正のときに設置した「運用掲示板」ですが、今改正を機に若干のリニューアルを致しました。ログも一旦全て消去し（ぉぃ）再出発です。
アドレスは変わりませんので、引き続きよろしくお願いしますね〜。
●yokeさん、しゃっふるさん、Ｒ・鈴木一郎さん
刈谷駅での配布時刻表の推移
火曜日まで：改正前のポケット時刻表配布
水曜日 ：ダイヤ改正折りたたみ時刻表配布開始
木曜日 ：改正前のポケット時刻表配布停止
金曜日 ：改正前のポケット時刻表再配布開始
「新ダイヤのポケット時刻表はありません。なお刈谷駅の時刻表は変更ありません」
というような内容の張り紙がありました。
eikebukuroさん、yokeさん、ＡＤＳＬに関するレスありがとうございました。
お忙しいと思われますが、ついでに・・・。
＞では、運用ページの更新作業を続けます(^^)
運用ページ完成後は是非、リンク集も更新して下さいね。（笑）
中央線の名物列車である『名古屋２２：３０発土岐市行き』１１３系１０連は、本日２１１系に振替えられていました。みかんの勇姿をみたいと愛犬のなこちゃんと土岐市駅へ散歩へいきましたが、結果は・・・・・。
土岐市駅の電流線には、２１１系１０連が停泊していましたので、ダイヤ改正後、私が通勤する７：００発名古屋行き（瑞浪発）は、みかんでないことが９９％判明しました。
非常に残念ですが・・・・。もう土岐市駅では、みかん１０連の勇姿をみることができないかもしてません。そう思うと今日、通勤時（朝）みかんに乗車してよかった。 編成はＮ１２編成でした。
ＰＳ：皆さんにお願いします。ダイヤ改正後のみかんの運用について情報提供してください。
【時刻表プレゼント】 yoke@かんりにん さまっ
>>というわけで、刈谷で(^^;
いいなぁ、私にもちょ〜だい(ぉぃ)
【IE】 ウヤ さまっ
>>後で4.01が出たことを考えると、4.01や5に変えた方がよろしいかと。
>>アクティブデスクトップを入れない場合は別ですが、4も5も重さはそんなに
>>変わりませんが?(^^;)
会社でこのレスを読んだ時には、既にネットワークドライブ内にIE5のアーカイブを
発見してまして、巡回後、早速アップデートしました(^O^)
ついでにアクティブデスクトップを利用した自作の壁紙チェンジャもどきもインスト
ール(^^)
まだあまり使って無いのですが、反応の速さから判断するとクロックはＭｙＰＣより
上のようですが、スワップしまくり(^^ゞ やっぱ、CPUよりもメモリやね（特に
Officeファミリなどの重いアプリには）
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