ああKLX125ﾊｧﾊｧ
でもなんでセローよりシート高いんだ小さいくせに

痛い子出入り禁止

これ確か10psだったよね
それだけあればいろいろできそうだ

今アド110なんだけど
乗り換えるのにいいバイクある？

それよりタイヤマネジメントの話しようぜ！

サイズ違うけど
ジュベル250のツーリングタイプ欲しいなあ。

無敵ツアラーだと思うんだ

タイヤの減りの話すればいいの？

125もメガスポも維持費は
>2年で1万も変わんないんじゃない？多分
だそうです

なんかZZR1100とか欲しくなっちゃった（暖房的な意味で）

>乗り換えるのにいいバイクある？
スレ画

未だに実物見たことねえ

小型二輪免許取ったのでシグナスを買おうと思ってる
今はヘルメットどれにしようか迷ってる

>タイヤの減りの話すればいいの？
塾長に褒められる話でひとつ

125支援

ハスクはかっこいい
異論は認めない

どうしてもこのスレを荒らしたい奴がいるようだな
前スレの荒れ話を持ち込もうとしやがって

>無敵ツアラーだと思うんだ
ジュベルは既にそのままで無敵ツアラーさ

>未だに実物見たことねえ
60万で16psか

メガスポ乗ってんのは違うとしあきだよ
2年で一万も違わないと言ったのは250と251以上の話だよく読め
消耗品の類は車種によって違うから話すのは不毛

>だそうです
走り方で多少変わるけど
いくら何でもそれはない

>メガスポ乗ってんのは違うとしあきだよ
はいはい
わかったからもうネンネしましょうね

>ジュベルは既にそのままで無敵ツアラーさ
ジョベル125は最高のツーリングマシンと聞いた

>2年で一万も違わないと言ったのは250と251以上の話だよく読め
249ccと250cc以上って言いたいの？
それとも文面通り？
文面通りならそりゃ変わらんよ

>でもなんでセローよりシート高いんだ小さいくせに
色んな雑誌で跨り写真出てるが
シート高さは少々短足さんでも問題なさそうだぜ

>2年で一万も違わないと言ったのは250と251以上の話だよく読め
よく解った
さあ、125の話しようぜ！

サーキットで3500kmも持たせてみたいよ
コースのツーリングじゃなくてな

KLXのタンクの上半分無ければシートをもっと下げられそうなデザインなのに・・・

>どうしてもこのスレを荒らしたい奴がいるようだな
>前スレの荒れ話を持ち込もうとしやがって
なかなかあそこまで香ばしい子はいないからな
ネタとしては一級品

>サーキットで3500kmも持たせてみたいよ
公道用タイヤ履いた125で走ればヨシ

・・・保つよね？

>>乗り換えるのにいいバイクある？
>スレ画
スクーターで頼む

>・・・保つよね？
正直
　
　
持たない

>サーキットで3500kmも持たせてみたいよ
時速30kmで走ればいいのさ

サーキットでガンガン走っても3500kmも持つって人は
マネジメント以前に遅いだけだろ
K1　R1000でそれってのは相当遅いんだろう

>サーキットで3500kmも持たせてみたいよ
>コースのツーリングじゃなくてな
スポーツタイヤ履けば普通に持つぞ

>持たない
mjk！？

K1じゃツアラーだろ

高速乗れないしなぁ

あ
本物が来た

>ジュベル250のツーリングタイプ欲しいなあ。
高速はちょっと辛いよ
新車はもう消えかけてるから
探すなら必死にならないと

ハスクを安くしてください

125は履けるタイヤが多い
と言っても大体似たようなパターンだし
安いから山残っても変えられる

>mjk！？
タイヤは単純な1方向へのストレスなら割と持つんだが（直線とかの加速）
斜め方向は一気に来る（コーナリング進入と立ち上がりとか）

>正直　　
>持たない
持つよ
持たない言われてるのはレースタイヤ

>K1　R1000でそれってのは相当遅いんだろう
俺はトミンで27.04秒が最高だな
遅いっちゃ遅い

>スクーターで頼む
ぶっちゃけどれも大差ないから
形とか装備（メットイン容量とか）で決めちゃってイイと思うぞ

>・・・保つよね？
TT92で125エイプとかでサーキットだけ走ったら1週間で美味しいところは終わるよ
公道でツーリングメインに使っててもダンロップは寿命短いからリヤは3500付近で終わる事もある

125ccは高速乗れないとか言われてるけど個人的には
そんなことは無いと思う。そりゃ法的には限りなく
黒に近いかもしれないけどグレーだと思う。
実際、映画や漫画では原付で高速に乗ってるし、
本当にダメならそういう描写は無いと思うんだ。
それに本当に高速乗れないならアホ臭くてだれも
125ccなんて買わないでしょ？125ccでも十分に走るし
俺は125で高速に乗った事はないけど努力次第で乗れるってのは絶対間違いない。
　個人的には大満足です。

脳内ではタイヤ減らないよね

>タイヤは単純な1方向へのストレスなら割と持つんだが（直線とかの加速）
>斜め方向は一気に来る（コーナリング進入と立ち上がりとか）
既に考慮されて場所によって配合が違う

>スポーツタイヤ履けば普通に持つぞ
ハイグリップって話だったんですが

>TT92で125エイプとかでサーキットだけ走ったら1週間で美味しいところは終わるよ
半日じゃ・・・
TT92はグリップの落ち方が緩やかに感じるけどやっぱり前に進まなくなる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>そりゃ法的には限りなく黒に近いかもしれないけどグレーだと思う。
真っ黒だー！！ｗ

>そんなことは無いと思う。そりゃ法的には限りなく
>黒に近いかもしれないけどグレーだと思う。
真っ黒よ
あと壷に帰れ

>今アド110なんだけど
>乗り換えるのにいいバイクある？
俺も今アド１乗ってるがPCXに期待してるわ

スクーターで良かった
16000Km走ったけど全然磨り減った感じしない

>ハイグリップって話だったんですが
ハイグリップがどのランクのタイヤなのか判らないので話に参加出来ない俺ガイル
PP2CTはスポーツタイヤだよな？

>>スポーツタイヤ履けば普通に持つぞ
>ハイグリップって話だったんですが
スポーツタイヤもハイグリップだぞ

やっぱりPCXってエンデュランス系から販売されるのだろうか

>半日じゃ・・・
毎日1走行の計算で1週間なんだ
まぁ大体同じだね

ﾋｬｯﾊｰ

なんか最近125で新車発表された？

もう面倒臭いからK178でも履いてろよ

>ﾋｬｯﾊｰ
うむ
正しい

>ぶっちゃけどれも大差ないから
メットインがねえ･･･あとスペックみるとなんかパッとしない　3車線のバイパスとか流れに乗れるんだろうか

>俺も今アド１乗ってるがPCXに期待してるわ
ググッったらよさそうだ�d

>なんか最近125で新車発表された？
スレ画がもうすぐ発表される

>3車線のバイパスとか流れに乗れるんだろうか
後付ターボキットだ！

>既に考慮されて場所によって配合が違う
それ市販じゃ17インチだけなんですよ

>3車線のバイパスとか流れに乗れるんだろうか
いけるんじゃないかねえ

>スレ画がもうすぐ発表される
ォフ車かぁ・・・オンロードはどっか出さないんかねぇ

>ォフ車かぁ・・・オンロードはどっか出さないんかねぇ
スレ画と同時にD虎の小っさいのが

>3車線のバイパスとか流れに乗れるんだろうか
お前が流れを作るんだよっ！カラダを張ってなっ！！

>ォフ車かぁ・・・オンロードはどっか出さないんかねぇ
同時発表される予定のDトラ125
まぁモタードだけどね

>やっぱりPCXってエンデュランス系から販売されるのだろうか
全国展開計画してるんだったらサービスが追いつかないんじゃね？

>メットインがねえ･･･あとスペックみるとなんかパッとしない　3車線のバイパスとか流れに乗れるんだろうか
メットイン容量のデカイのがイイのかい？
ならアプリリアのアトランティック125とかいかが？
250と同じ車体だからフルフェイス＋半キャップくらいなら入る
90Km/程で流れに乗れないバイパスなら、素直に上の排気量買うべし

ﾋｬｯﾊｰ

>お前が流れを作るんだよっ！カラダを張ってなっ！！
連なる車の列
乱打されるクラクション

>全国展開計画してるんだったらサービスが追いつかないんじゃね？
waveとかはキワモノ(失礼)だけど
PCXは誰にでも受けそうだし、そうかもね

そういやホンダとかのメーカーが国に提出したんだっけ？
普通免許取った人は125ccまで乗れるようにしろって奴

>ﾋｬｯﾊｰ
コケてザリザリになってしまえ

>それ市販じゃ17インチだけなんですよ
13インチにもあるのよ

>そういやホンダとかのメーカーが国に提出したんだっけ？
10年以上前から言ってたけど、今までは提出してなかったのかな？

ブーン

>そういやホンダとかのメーカーが国に提出したんだっけ？
>普通免許取った人は125ccまで乗れるようにしろって奴
一寸違う

ぶるぉぉぉぉおおん

>ブーン
深夜まで待て

>そういやホンダとかのメーカーが国に提出したんだっけ？
>普通免許取った人は125ccまで乗れるようにしろって奴
とっしー、それ誤報
もっと短期間で小型取れるようにしろってのが正解だそうな

どうせなら250ccまでOKにしろとか言っちゃえば良いのに

>ブーン
ぶーん

スクランブル発進！

>もっと短期間で小型取れるようにしろってのが正解だそうな
運転免許試験場に行けば最短で１日でね？

エイプは遊べたな
乗ってよし弄って良しね

DT125は通勤車(遠い目)

>運転免許試験場に行けば最短で１日でね？
ハイハイそうね

友人がＫＤＸ１２５に乗ってますが本人の適当な整備と人のアドバイスを聞かないせいか、よく焼きついたりフロントフォークか
ら油漏れを起こして
知らず知らずのうちににそいつの家にＫＤＸ１２５の廃車やら部品取り用のＫＤＸ１２５が４〜５あります。

本人は税金と保険の関係ですぐ壊れるけどＫＤＸ１２５最高〜とか言ってますが、サイクルコスト考えたら素直に２５０の４スト
のオフ車買え！と思いますがどうでしょうか？

>思いますがどうでしょうか？
好きだから乗ってんのにこっちのがいいとか口出されても

>サイクルコスト考えたら素直に２５０の４スト
>のオフ車買え！と思いますがどうでしょうか？
コスト考えたら双葉なんか止めろって言われて
お前は止めるのか

自己決定でkdx乗ってるなら
それ以上のことは出来ない

>と思いますがどうでしょうか？
4st持ってもぶっ壊すんだろうが
ヘッド焼きつかせて直せる金はあるのだろうか

>思いますがどうでしょうか？
そのまま頑張って貰った方がカワサキも嬉しいと思うよ

大は小を兼ねないのがバイクだからな
ただすぐ壊してまた新しく買うくらいならこまめに整備してもらった方が安く付くんじゃないかとは思う

>サイクルコスト考えたら素直に２５０の４スト
>のオフ車買え！と思いますがどうでしょうか？
そのままでイイんじゃね？
適当な整備も趣味の内なんだろうし

>運転免許試験場に行けば最短で１日でね？
>ハイハイそうね
小型なら楽勝だね

ｺﾚｱﾙﾖ

>ならアプリリアのアトランティック125とかいかが？
�d　ググった　予算オーバーだった
アドV125あたりにボックスつけるのがいいんかね
ちょっと前よりだいぶ馬力下がってるみたいだけど70〜80で巡航できればいいや
PCXってのが出てからまた考えてみるよ　�d�d

>大は小を兼ねないのがバイクだからな
>ただすぐ壊してまた新しく買うくらいならこまめに整備してもらった方が安く付くんじゃないかとは思う
鯖折したら買ったほうが安いよ

>小型なら楽勝だね
ハイハイそうね

>ｺﾚｱﾙﾖ
ｲﾗﾅｲｱﾙﾖ

>ｺﾚｱﾙﾖ
ｋｗｓｋ
すげー

>ｺﾚｱﾙﾖ
きたな国内メーカー海外生産

ｵﾚﾓｲﾙｾﾖ

>小型なら楽勝だね
うん、そうだね
ならメーカーの要請も無意味だね
何のために要請したのかねぇ

ＲＸ１２５もいいバイクなのに入ってこないという